Los fabricantes de vehículos eléctricos están viendo tracción en la venta a jugadores de comercio electrónico, proveedores de entrega de última milla y compañías de logística de terceros en un paso para ampliar

El propietario de Greaves Cotton Ampere Vehicles ha entrado en el segmento de comercio electrónico a través de un acuerdo con BigBasket.

Con vínculos con escuelas, hospitales y compañías inmobiliarias para su gama de vehículos eléctricos Ampere tiene una creciente vertical de empresa a empresa que respalda su gama: “Vemos un enorme potencial aquí, especialmente para los vehículos de dos ruedas “, dijo el director de operaciones Sanjeev P.

Para casos de uso como la entrega de la última milla, la propuesta eléctrica es un ajuste atractivo.

El scooter Ampere Zeal está equipado con soportes para permitir el transporte de carga . “Nuestra propuesta eléctrica tiene un aspecto comercial claro: viajes más baratos por kilómetro, aplicaciones convenientes de carga y uso e instalaciones de seguimiento”, dijo Sanjeev.

BigBasket, que atiende pedidos de clientes de 2.5 lakh en 26 ciudades, comenzará a presentar vehículos Ampere en febrero.

A 70 kilómetros por hora, incluidos los costos de carga, los vehículos eléctricos son claramente más baratos que los vehículos que funcionan con combustibles fósiles, dijo KB Nagaraju, director de experiencia del cliente de BigBasket.

Dexpress, con sede en Bombay, ha creado un Scooter eléctrico para compradores institucionales. Está en el proceso de finalizar un acuerdo con la compañía de taxis en bicicleta Rapido, dijo el fundador y director ejecutivo, Chandrakant Jain. “A partir de ahora, tenemos clientes de la cadena de suministro como Ninjacart y Delhivery; compartir bicicletas es mucho más prometedor ahora”, dijo Jain.

Los jugadores de comercio electrónico como BigBasket también están contemplando la creación de infraestructura de carga en sus centros y almacenes.

Wybren van der Vaart, cofundador de BrightBlu, empresa de soluciones de carga, dijo que la viabilidad del segmento dependía del tiempo de actividad de los vehículos: “O bien los vehículos deben poder cargarse rápido o el intercambio de baterías debe ser posible “, dijo.

Los fabricantes de vehículos eléctricos orientados al consumidor también han descubierto un canal para aprovechar el segmento de negocio a negocio para sus scooters. Ather con el respaldo de Sachin, dio a conocer el lunes 'Together Electric', un programa de asociación corporativa que implica un fácil acceso al producto, algunos privilegios como la carga de mercancías y oficinas para los empleados de las casas corporativas. El litio de Bengaluru ya tiene más de 1,000 vehículos eléctricos Mahindra en su flota, transportando personas a sus oficinas.

El Centro ha sancionado 2.636 estaciones de carga en todo el país como parte de su campaña de movilidad limpia, FAME II. De estos, aparecerán 973 puntos de recarga en el sur de la India. Según los profesores del Centro de Ingeniería de Baterías y Vehículos Eléctricos en IIT-Madras, los costos de los paquetes de baterías caerían consistentemente en los próximos dos o tres años en una mejor investigación química de los componentes que entran en una batería.

Según los rastreadores de inversiones , el año pasado presencié varias inversiones estratégicas importantes, como la inversión de Hero Motocorp en Ather y la participación de MitsuiPE en SmartE. Las inversiones totales en compañías de vehículos eléctricos superaron los $ 464 millones, en comparación con los $ 147 millones en 2018, según la empresa de investigación de valoración Venture Intelligence.

No hay comentarios

Dejar respuesta