Es probable que los autos eléctricos obtengan las mismas especificaciones de potencia, Technology News, ETtech

En un intento por estandarizar las diversas partes del ecosistema de vehículos eléctricos (EV), varios componentes, incluidos los fabricantes de equipos originales (OEM), se han unido para definir los estándares. El movimiento está dirigido principalmente a vehículos comerciales que utilizarán baterías intercambiables .

Los fabricantes de equipos originales, que incluyen Mahindra & Mahindra, Lucas TVS, Okinawa, Kinetic, GEM, Ashok Leyland , Exicom, Amara Raja Batteries y Exide: participan en la preparación de estas especificaciones. “Hemos coordinado este esfuerzo e hicimos iteraciones en los documentos basados ​​en los comentarios de todos los diferentes interesados”, dijo Prabhjot Kaur, CEO del Centro de Ingeniería de Baterías y EV (C-BEEV). El centro pertenece al departamento de ingeniería eléctrica de IIT-Madras. El proyecto está encabezado por el profesor Ashok Jhunjunwala.

“No queremos cometer los errores de las compañías de teléfonos móviles que no estandarizaron cargadores, etc., cuando hubiera tenido sentido. Continuaremos trabajando para establecer estándares más comunes para la industria “, Kaur

 Los autos eléctricos probablemente obtengan las mismas especificaciones de potencia
Los estándares se agrupan bajo 'Bloqueo inteligente – Protocolo de nube del cargador de batería del vehículo (o LS-VBCC).

Actuarán como la piedra angular de los vehículos eléctricos.

“El estándar de la industria de intercambio de baterías ha sido diseñado con un grupo proveniente de diferentes segmentos: fabricantes de cargadores, fabricantes de vehículos originales, fabricantes de baterías y otras partes interesadas”, dijo Kaur.

El protocolo especifica la comunicación que se implementará entre subsistemas que necesitan interactuar entre sí, ya sea batería y vehículo, batería y cargador, batería y dispositivo portátil o aplicaciones y servidor.

El propósito de la norma es promover la interoperabilidad entre operadores de energía, vehículos, baterías y cargadores. .

Esto haría que sea independiente de la marca y el modelo de estos subsistemas para que un operador adquiera los componentes. También sería un gran beneficio para los usuarios adquirir o cambiar las baterías y obtener ganancias de los gastos de capital y gastos operativos más bajos y ser flexibles en la ubicación del operador en el área de viaje prevista.

“Usar la plataforma de Esmito en C -BEEV en IIT-Madras y varios otros lugares, hemos realizado varios pilotos de tres y dos ruedas utilizando la plataforma de intercambio estándar. Esmito ahora ofrece esta solución como una plataforma SaaS para operadores de energía / flota “, dijo Kaur.

Por ejemplo, los estándares incluirán el número de identificación del vehículo (VIN) y el número de identificación de la batería (BIN) en formatos específicos que ayudarán a identificar donde se produjeron las piezas, incluso si las baterías son de plomo ácido, de iones de litio o de cobalto, entre otras.

“Necesitamos seguir teniendo estándares sobre baterías, cargadores, en todos los segmentos diferentes y BIS está trabajando en estos”, dijo.

India tiene el potencial de convertirse en uno de los mercados de vehículos eléctricos más grandes del mundo, con El gobierno presiona por el segmento para frenar la contaminación y reducir la dependencia de combustibles fósiles dependientes de las importaciones, dice un informe del Foro Económico Mundial.

La adopción de vehículos eléctricos ha sido lenta en el país debido a la gran cantidad de productos iniciales y de vida. costos de ciclo. Pero la inversión a largo plazo en investigación y desarrollo (I + D) creará un crecimiento sostenido.

Un paso hacia vehículos eléctricos más baratos es vender los vehículos sin baterías y permitir al usuario cambiar las baterías agotadas por baterías completamente cargadas en estaciones de carga dedicadas.

Por ejemplo, si un EV convencional cuesta Rs 14 lakh, uno sin batería costará solo Rs 6.5 lakh y el usuario puede conducir a una estación de carga e intercambiar las baterías en el tiempo que lleva repostar un vehículo de combustible fósil. [19659015]! Función (f, b, e, v, n, t, s)
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