Tesla ha perdido casi $ 6 mil millones desde que comenzó a revolucionar la industria automotriz hace 15 años, pero el director general Elon Musk prevé un futuro rentable alimentado en parte por un servicio de viaje compuesto por automóviles eléctricos conducidos por robots.

El concepto alucinante es algo que Musk describió por primera vez en un plan maestro hace tres años, pero ahora él cree que la tecnología de Tesla es capaz de convertir su sueño en realidad. Y eso aterroriza a algunos críticos que temen que el plan de Musk para transportar pasajeros en Teslas que manejan por sí mismos sin que un humano tome el control en emergencias, mutile y mate personas

. Pero si Musk puede cumplir una promesa que hizo el lunes para desplegarse a sí mismo. conducir vehículos y comenzar el servicio de viaje el próximo año, el modelo de negocio podría funcionar. Y eso podría ayudar a que Tesla finalmente pusiera su larga historia de pérdidas en su espejo retrovisor.

Además de vender su línea de autos eléctricos y paneles solares para casas, Tesla obtendría del 25% al ​​30% de las tarifas de los propietarios. quienes comparten sus autos en el servicio de viaje basado en la aplicación de Tesla.

Funcionaría de la siguiente manera: los propietarios podrían usar una aplicación para ofrecer sus autos como robotaxis recogiendo efectivo al compartir vehículos cuando no estan en uso Los ingresos compensarían el costo de los autos. Eventualmente, el volante y los pedales de freno desaparecerían e incluso los propietarios no tendrían que conducir cuando necesiten sus autos.

Tal servicio “podría posiblemente aumentar la demanda de vehículos Tesla al resaltar algunos de los desbloqueos de valor (vehículo autónomo) “, dijo el analista de Citi, Itay Michaeli, el martes en una nota a los inversionistas.

El plan de Musk hace muchas suposiciones que los expertos en auto-manejo afirman que es poco probable que ocurran. Primero, va en contra del resto de la industria, intentando apagar vehículos autónomos con menos sensores, confiando en gran medida en las cámaras y en una computadora nueva y rápida. Casi todas las demás compañías agregan Lidar, un sensor de haz de luz que puede ver 360 grados en la oscuridad. Es por eso que los críticos han considerado que el plan de Musk es demasiado arriesgado para perseguirlo durante muchos años más.

Además, los pasajeros podrían no estar listos para viajar en Teslas autónomos el año próximo. Una encuesta reciente de la AAA reveló que el 71% de los estadounidenses no se sentirían seguros viajando en un robocar de ninguna compañía.

Tesla puede haber jugado un papel en esa ansiedad, dado que su sistema de asistencia de conductor de piloto automático no ha logrado impedir que Teslas

Algunos críticos han acusado a Musk de haber implementado el plan de vehículo autónomo para distraer la publicación programada del miércoles de los resultados del primer trimestre de Tesla, que, según todas las cuentas, serán pésimos .

Al caer las ventas en el primer trimestre, se espera que la compañía pierda más de $ 325 millones.

“Un cínico diría que (Musk) está haciendo esto para justificar la valoración de las acciones de Tesla y nada más”, dijo el analista de Gartner. Mike Ramsey, que sigue los autos de auto conducción. “Pero eso es parte de la ética de Tesla. Hay que creer en la historia del mañana para justificar el choque de trenes de hoy, que suele ser su situación financiera”.

Otro problema para Tesla es el debilitamiento de las ventas de sus precios más altos. Modelos S y X a medida que los vehículos envejecen. La noche del martes, la compañía anunció actualizaciones para ambos, incluido un nuevo sistema de transmisión que aumenta el rango en un 10% por carga eléctrica. Las versiones de largo alcance de la S podrán recorrer 370 millas por carga mientras que la X puede llegar a 325, dijo la compañía. Los vehículos también obtendrán nuevas suspensiones adaptativas, aceleración más rápida y viajes más cómodos, dijo Tesla.

Además de su inclinación por perder dinero, Tesla también ha acumulado enormes deudas que han generado dudas sobre su viabilidad a largo plazo. [19659003SinembargoTeslatieneunvalordemercadode$45milmillonessuperioralpionerodelaindustriaautomotrizFordMotorEsavaliosaevaluacióndelavalíadeTeslasedebeengranpartealacreenciadequeMuskesunvisionariocomoelcofundadordeAppleSteveJobsyelcofundadordeFordHenryFord

Pero más inversores están empezando a dudar tanto de Musk como de Tesla , una de las razones por las que el precio de las acciones de la compañía es aproximadamente un 30% inferior al máximo alcanzado hace 19 meses.

Según el plan de conducción de Musk, los conductores no tendrían que mantener sus manos en el volante o preocuparse por aplicar los frenos a partir del segundo trimestre del próximo año. El servicio de viaje autónomo comenzaría a finales de año, aunque Musk reconoció el lunes que no había cumplido con múltiples fechas límite en el pasado. Si se produjera un accidente, Tesla probablemente sería responsable, dijo Musk.

Los servicios actuales de transporte, como Uber y Lyft que dependen de conductores humanos, cuestan de 2 a 3 dólares por milla, según Musk. Él estima que su robotaxis costará menos de 18 centavos por milla, por lo que podrían socavar la competencia.

Un propietario, según él, podría obtener una ganancia de $ 30,000 por año dependiendo de cuánto el vehículo se presta en una red que es “como una combinación de tal vez Uber y Airbnb”.

Como muchos de los escépticos del plan, Ramsey duda que alguna vez suceda. Dice que espera que Musk continúe mejorando la tecnología de auto-conducción de Tesla durante los próximos 18 meses, y luego culpe a la burocracia reguladora por evitar que la compañía lance su robotaxis.

Pero si Musk se atreve a intentar ejecutar una Ramsey dijo que “sin duda seguirá su camino más peligroso”.

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