Ilustración: Rahul Awasthi

Startups de entrega Dunzo Swiggy y Zomato, la aerolínea económica SpiceJet y la startup de aviones no tripulados con respaldo de confianza Asteria Aerospace 13 consorcios que han recibido aprobaciones para probar el vuelo más allá de la línea de visión visual (BVLOS) drones .

El regulador de aviación civil de la India ha dado el visto bueno un poco más de un año después de que el país anunciara planes para permitir los vuelos experimentales de aviones no tripulados de largo alcance antes de enmarcar una política para el sector.

Las pruebas, que verán que los vehículos no tripulados llevan cargas útiles o inspeccionan vastas extensiones de tierra, es probable que comiencen en la primera semana de julio.

Esto marcará los primeros pasos en el plan de la India para desarrollar capacidades locales de servicios basados ​​en drones, incluso mientras se pone al día con China y los Estados Unidos.

“Comenzaremos a volar desde la primera semana de julio y planearemos dar la vuelta. 120 horas o f vuelos en dos meses y medio “, dijo Nagendran Kandasamy, fundador y director de Throttle Aerospace, que recibió la aprobación de la Dirección General de Aviación Civil en marzo junto con Dunzo.

Si bien la compañía inicialmente planeó comenzar muchas pruebas antes, el bloqueo inducido por el brote del virus Covid-19 retrasó sus planes, dijo Kandasamy.

La interrupción causada por la pandemia también retrasó la aprobación de DGCA para fines de mayo para 11 de los 13 consorcios.

Los consorcios de la industria privada deberán registrar al menos 100 horas de vuelo en el espacio aéreo designado por la Autoridad de Aeropuertos de India, antes del 30 de septiembre.

Los registros deberán enviarse a la DGCA, que espera utilizar los datos de los experimentos para enmarcar una política para los drones BVLOS antes de fin de año.

“Una vez que ellos (los consorcios) completen sus vuelos y envíen sus registros, entonces realmente podemos entender lo que será necesario. especificación s requerido para BVLOS “, dijo un alto funcionario del gobierno que no quiso ser nombrado. “Nuestro plan era tener el borrador de la política para agosto, pero eso fue empujado debido a la pandemia de Covid-19”.

India está considerando estos experimentos como una forma de rastrear rápidamente su política y preparar a la industria local para un Gran impulso en el segmento de servicios de drones a nivel mundial, múltiples funcionarios del gobierno y participantes de la industria dijeron a ET.

A diferencia de otras formas de aviación, los drones son baratos de desarrollar y la mayor parte de su valor está en alejarse del hardware a los servicios.

Otro funcionario del gobierno que trabaja en estrecha colaboración en el plan maestro de drones de la India dijo que los drones no requieren que el estado invierta miles de millones de dólares en I + D a diferencia de otras tecnologías emergentes como la Inteligencia Artificial y la computación cuántica.

Las fortalezas de la India en software, imágenes geoespaciales y servicios harán es el proveedor ideal de servicios sobre drones, agregó.

“Nuestros gigantes de servicios de tecnología de información ya trabajan con el gen de energía más grande del mundo rators, compañías de transmisión de electricidad, compañías de oleoductos y les ofrecemos servicios de extremo a extremo para administrar sus activos. ¿Por qué no podemos ahora salir de la India para administrar sus flotas de drones que reducirán sus costos de mantenimiento en cientos y miles de millones de rupias? ”

Por ahora, las 13 operaciones experimentales se dividen en gran medida en drones que realizan vigilancia y entrega. [19659004] Para Dunzo, Swiggy y Zomato, que forma parte del Clearsky Flight Consortium a través de su subsidiaria TechEagle, se trata de que los paquetes se entreguen sin problemas a las puertas de los consumidores a través de drones.

Para otros como ShopX respaldado por Nandan Nilekani, sus pruebas serán centrarse en el uso de drones para la logística B2B. Para Throttle Aerospace, se trata de trasladar suministros médicos, como vacunas, a áreas remotas y, en última instancia, incluso transportar órganos vivos a través de drones desde la azotea de un hospital a otro.

Sin embargo, India todavía tiene un largo camino por recorrer.

A El permiso de ventanilla única para que los propietarios y operadores registren sus drones vio más de 20,000 entradas a principios de este año. Eso todavía está muy lejos de los 400,000 drones comerciales y más de 1.2 millones de drones recreativos en los Estados Unidos.

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