“Con alto rendimiento y baja latencia, 5G puede resolver muchos problemas. El trabajo es identificar India- Los casos de uso específicos son extremadamente importantes “, dijo Sharma, y agregó que el regulador ya ha recomendado la fijación de precios.
Sharma habló en la tercera edición del India Mobile Congress 2019, organizado por el Departamento de Telecomunicaciones (DoT) y los operadores de telefonía celular. Association of India (COAI) en Nueva Delhi.
Las empresas de telecomunicaciones con problemas financieros están lidiando con los desafíos para iniciar las pruebas tecnológicas de próxima generación, mientras que el gobierno de Narendra Modi quería que la industria comenzara el despliegue comercial de 5G ts desde 2020.
“Como parte del proceso, ya hemos recomendado el precio base 5G. Ahora, depende del gobierno aceptarlo o modificarlo “, dijo el alto funcionario.
En junio de este año, la Comisión de Comunicaciones Digitales (DCC), un órgano de gobierno con la máxima decisión en el sector de las telecomunicaciones, ha pedido al regulador de telecomunicaciones que revise el precio de reserva de 5G. Pero el regulador se mantuvo por 492 millones de rupias por precio unitario.
“Recomendamos que se asignen 25 Mhz de espectro en la banda de 3,3 GHz – 3,6 GHz a la industria en un ambiente cercano como en Alemania. La Organización de Investigación Espacial de la India (ISRO) debería otorgar 25 MHz para la automatización industrial.
Al preguntar sobre el Cargo por uso de interconexión (IUC), Sharma dijo que había un proceso establecido y que el regulador ya había solicitado comentarios de la industria y luego de eso realizaría una discusión de puertas abiertas antes de llegar a una decisión.
“El problema del tiempo de llamada también se resolverá pronto. El documento de consulta está en marcha”, agregó el alto funcionario. Anteriormente, Trai ha emitido un documento de discusión sobre la duración de la llamada. tiempo, un tema en el que los operadores rivales – Reliance Jio y empresas de telecomunicaciones más antiguas – Bharti Airtel y Vodafone Idea diferían.
“La postura de la India neutralidad de la red es pragmática y tiene un par de excepciones que incluyen renunciar al principio en referencia a aplicaciones especiales que requieren calidad de servicio y baja latencia “, dijo Sharma.
Las condiciones o circunstancias especiales, según él, también fueron una excepción cuando se establecieron reglas de neutralidad de la red, y agregó que tales excepciones deberían ser transparentes, proporcionadas y no discriminatorias “.
Los principios de neutralidad de la red se aplican ampliamente a no para hacer la priorización y el bloqueo, agregó el regulador.
Sharma también dijo que el régimen de licencias debería revisarse ya que con la agregación de dispositivos, se deben permitir múltiples jugadores y ya se ha establecido un principio general en la Política Nacional de Comunicaciones Digitales ( NDCP) 2018.
El grupo GSMA con sede en Londres dijo que se espera que las conexiones 5G en India alcancen los 88 millones para 2025, mientras que los dispositivos conectados verán un crecimiento múltiple después del advenimiento de Internet de las Cosas (IoT). [19659013]! función (f, b, e, v, n, t, s)
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Libra, respaldada por Facebook, enfrenta un gran revés ya que pierde cinco socios más, Technology News, ETtech
Las dos compañías anunciaron que abandonarían la asociación el viernes por la tarde, al igual que EBay Stripe y la compañía latinoamericana de pagos Mercado Pago. Se unen a PayPal que salió del grupo hace una semana a medida que los reguladores globales continúan expresando sus preocupaciones sobre el proyecto.
El último éxodo deja a la Asociación Libra sin ninguna compañía de pagos importantes como miembros, lo que significa que puede ya no cuenta con un jugador global para ayudar a los consumidores a convertir su moneda en Libra y facilitar las transacciones.
Los miembros restantes de la asociación, incluidos Lyft y Vodafone, consisten principalmente en empresas de capital de riesgo, telecomunicaciones, blockchain y tecnología , así como grupos sin fines de lucro.
“Visa ha decidido no unirse a la Asociación Libra en este momento”, dijo la compañía en un comunicado. “Continuaremos evaluando y nuestra decisión final estará determinada por una serie de factores, incluida la capacidad de la Asociación para satisfacer plenamente todas las expectativas regulatorias requeridas”.
El jefe del proyecto de Facebook, el ex ejecutivo de PayPal David Marcus, advirtió en Twitter en contra de “leer el destino de Libra en esta actualización”, aunque reconoció que “no es una gran noticia a corto plazo”.
Libra seguirá adelante con los planes de fletar formalmente la asociación en tres días a pesar de los contratiempos, Dante Disparte, su jefe de política y comunicación, dijo en un comunicado.
“Estamos enfocados en seguir adelante y continuar construyendo una asociación sólida de algunas de las empresas, organizaciones de impacto social y otras partes interesadas líderes en el mundo”, dijo. La composición de los miembros de la Asociación puede crecer y cambiar con el tiempo, el principio de diseño de la gobernanza y la tecnología de Libra, junto con la naturaleza abierta de este proyecto, asegura que los pagadores de Libra La red seguirá siendo resistente “.
Facebook anunció planes para lanzar la moneda digital en junio de 2020 en asociación con otros miembros de la Asociación Libra. Casi inmediatamente después, el proyecto enfrentó un escrutinio implacable por parte de los reguladores globales, quienes dijeron que planteó una serie de preguntas serias que el grupo aún no había respondido.
Francia y Alemania prometieron el mes pasado bloquear el funcionamiento de Libra en Europa y respaldaron el desarrollo de una criptomoneda pública en su lugar. Y el presidente de la Reserva Federal de los EE. UU., Jerome Powell, sugirió que el proyecto no podría avanzar antes de abordar problemas serios de privacidad, lavado de dinero, protección al consumidor y estabilidad financiera que deben abordarse.
La rápida sucesión de salidas de las principales compañías financieras el viernes por la tarde sugirió que el escrutinio era haciendo estragos.
Tres días antes, un par de senadores demócratas de alto rango escribieron a Visa, Mastercard y Stripe, diciéndoles que desconfiaran de “un proyecto que impulsará el crecimiento de la actividad criminal global”.
Si acepta esto, puede esperar un alto nivel de escrutinio por parte de los reguladores no solo en las actividades de pago relacionadas con Libra, sino en todas las actividades “, escribió el senador Sherrod Brown y su colega senador demócrata Brian Schatz en las cartas. en un comunicado después de los anuncios del viernes de que las compañías habían sido “sabias para evitar legitimar la moneda privada y global de Facebook”.
Director Ejecutivo de Facebook Ma Está previsto que rk Zuckerberg discuta el proyecto cuando testifique ante el Comité de Servicios Financieros de la Cámara de los Estados Unidos el 23 de octubre. La representante de los Estados Unidos, Maxine Waters, quien preside el panel, ha pedido repetidamente a Facebook que archive el proyecto.
Geek Goddess 2019 elegirá a las mejores codificadoras, noticias de tecnología, ETtech
La quinta edición de TechGig Geek Goddess tendrá lugar en la segunda semana de noviembre; mientras que la competencia de codificación solo para mujeres aceptará envíos de códigos hasta el 14 de octubre.
Hasta ahora, TechGig ha recibido 37,705 inscripciones para el desafío de codificación este año. Durante décadas, las mujeres han estado mal representadas en la industria de la tecnología.
De hecho, una encuesta de TechGig realizada entre mujeres profesionales de TI reveló que el 74% de las mujeres en tecnología cree que existe un sesgo definitivo en su contra y que sus sugerencias a menudo no son tomado en serio por colegas masculinos.
“TechGig Geek Goddess 2019 promete ser más grande y mejor que todas sus ediciones anteriores. El tipo de consultas entusiastas que ya hemos recibido de nuestra comunidad me hace creer que la edición de este año de Geek Goddess hará justicia a las expectativas y ayudará a la India corporativa a detectar a las mujeres profesionales de TI más brillantes y talentosas del país “, dijo Sanjay Goyal, jefe de negocios de TimesJobs y TechGig.
Times Internet es parte del Times Group, que también publica Los tiempos económicos.
La quinta edición del concurso de codificación será testigo de una intensa competencia en temas como inteligencia artificial o aprendizaje automático automatización de procesos robóticos Cloudify everything, solution cazadores hackathon entre otros.
A lo largo de los años, la competencia de códigos TechGig Geek Goddess ha visto una entusiasta participación de codificadoras de toda la India. El año pasado, la competencia contó con la participación de 68.791 mujeres tecnólogas y ayudó a varias mujeres tecnológicas a realizar sus sueños.
American Express, una compañía de pagos globalmente integrada, se ha unido para el concurso de este año.
“Estamos encantados de asociarnos una vez más con TechGig Geek Goddess en esta competencia innovadora”, dijo Ruchika Panesar, vicepresidenta de tecnología de American Express.
Credit Saison India obtiene licencia NBFC de RBI, Technology News, ETtech
La compañía, que opera en el país bajo el nombre registrado de Kisetsu Saison Finance India, también recibió $ 30 millones de la entidad matriz que cotiza en la Bolsa de Tokio.
El NBFC con sede en Bengaluru, encabezado por el ex ejecutivo de UBS Presha Paragash, se centrará principalmente en tres segmentos: préstamos de consumo y corporativos, proporcionando deuda a empresas fintech y préstamos conjuntos con otros NBFC. [19659002] “Somos extremadamente optimistas sobre el negocio de préstamos que buscamos construir en India y esperamos aportar nuestra experiencia global y trabajar con el equipo local para construir esto. Si bien esperamos crecer agresivamente en los próximos años, nosotros También esperamos ser un jugador a largo plazo y paciente en el ecosistema “, dijo Kosuke Mori, director gerente de Credit Saison Asia Pacific.
El directorio de la unidad india también tiene como director a Jitendra Gupta, ex directora gerente de Fintech Major, propiedad de Naspers India.
La compañía apunta a activos bajo administración de $ 1 mil millones en los próximos cinco años, según Paragash, el director de operaciones de Credit Saison India.
“Credit Saison India se lanzó en el momento adecuado, dada la falta de liquidez en el ecosistema financiero actual. Con la marca global, la experiencia en gestión de riesgos y el poder financiero que tiene el Grupo, esto permitiría a la Compañía no solo cumplir con la tan necesaria liquidez para el ecosistema fintech, sino también convertirse en el prestamista de elección y explorar cualquier oportunidad comercial única que pueda surgir “, dijo Gupta.
Credit Saison Group, que tiene un balance de alrededor de $ 30 mil millones y es uno de los mayores emisores de tarjetas de crédito en Japón, se destacó por primera vez en 2016 cuando hizo una oferta para adquirir GE Capital ' s participa en dos compañías que ejecutan SBI Cards, que finalmente fue adquirida por el gigante Carlyle Group.
La licencia NBFC para Credit Saison India se encuentra entre las últimas otorgadas por el banco central del país. En septiembre del año pasado, ET informó que PayU India había recibido una licencia NBFC, en el proceso dando un gran impulso al negocio de crédito al consumo de la compañía propiedad de Naspers.
Más recientemente, una serie de empresas de tecnología financiera, que incluyen Shubh Credit, Moneytap, CredAble y Pay Me India, también recibieron el visto bueno del RBI, a medida que se trasladan a un modelo de préstamo de juego puro, que se basa en un tecnología apilar para asegurar una fuente constante de ingresos.
EOM
El nuevo fondo de la India de Inventus Capital, Ecomm cos y grandes descuentos festivos y más, Noticias de tecnología, ETtech
¿Qué hay de nuevo?
Inventus Capital Partners ha hecho el cierre final de su tercer fondo, Inventus-III, en 369 millones de rupias, el último de una línea de fondos enfocados en la tecnología en etapa inicial que han recaudado capital este año.
¿Por qué es significativo?
El desarrollo llega a Una época en la que varias empresas de capital de riesgo nacionales e internacionales han recaudado capital nuevo, ya que buscan desplegar fondos en la tercera economía más grande de Asia, un panorama cada vez más competitivo. Leer más 
Problemas fiscales Google Facebook
¿Qué hay de nuevo?
Los países de todo el mundo, incluida la India, tendrán más poder para gravar a las grandes multinacionales como Google, Apple y Facebook que hacen negocios dentro de sus fronteras bajo una propuesta de revisión de las reglas de hace décadas.
¿Por qué es importante?
El desarrollo es un tiro en el brazo para la India que ha propuesto sus propias regulaciones sobre impuestos a las empresas digitales. “Con el informe de la OCDE que también respalda el derecho a los impuestos, ahora habría que ver si la CBDT (Junta Central de Impuestos Directos) finaliza las reglas de atribución de beneficios. Esto, junto con la enmienda de presencia económica significativa (SEP) podría afectar varios compañías digitales que operan en India “, dijo Ajay Rotti, socio de Dhruva Advisors. Leer más 
Se resolvió la disputa Cure.fit vs BYG
La plataforma de salud y fitness Cure.fit, ha resuelto un disputa con Book Your Game (BYG), un mercado para descubrir y reservar gimnasios, dijeron varias personas familiarizadas con el asunto. Posteriormente, BYG retiró su caso contra Cure.fit presentado en el tribunal civil de Bengaluru, agregaron estas personas.
¿Por qué es esto importante?
Las empresas emergentes se dirigen cada vez más a los tribunales para resolver los conflictos derivados del rápido crecimiento e injusto
El mes pasado, la plataforma de redes sociales Meesho arrastró a la competencia GlowRoad a los tribunales alegando que los empleados que presuntamente habían robado datos confidenciales estaban siendo saqueados. Leer más
El descuento festivo de Ecomm preocupa al gobierno
¿Qué hay de nuevo?
El Departamento de Promoción de la Industria y el Comercio Interno (DPIIT) probablemente se reunirá con representantes de Amazon y Flipkart el jueves, luego de quejas de minoristas fuera de línea de que los grandes descuentos festivos están perjudicando sus negocios.
¿Por qué es importante?
“La delegación alegó que las empresas de comercio electrónico están involucradas en precios predatorios descuentos profundos, financiación de pérdidas y exclusividad de varios productos que no está permitido bajo la política de IED, “Dijo CAIT en un comunicado. Leer más
Compras fuera de línea tan baratas como en línea
Los consumidores pueden mirar enviamos buenas ofertas para sus compras de Diwali con teléfonos inteligentes, marcas de electrónica de consumo y prendas de vestir, lanzando grandes descuentos en las cadenas minoristas tradicionales después de ofrecer ofertas similares en los mercados en línea para vencer la caída general que está afectando a su negocio este año. 19659004] ¿Por qué es importante?
“Las marcas se han dado cuenta de que no tiene sentido tener precios disruptivos para un solo canal, ya que afecta sus ventas generales, especialmente en las tiendas independientes”, dijo Vasanth Kumar, director gerente de Lifestyle International, la cadena de grandes almacenes más grande del país. “Si bien este tipo de paridad de precios ayudó a generar demanda a través de los canales, el descuento está restringido a la mercancía vieja en nuestras tiendas”, dijo. Leer más
Los IIT planean un cambio de imagen del maestro para detener la alta tasa de deserción
En IIT en Ropar, Roorkee y Kanpur, uno de cada cinco estudiantes matriculados en programas MTech ha abandonado este año.
En IIT Delhi, donde la tasa de deserción ha sido mucho más alto al 50%, el instituto planea tomar medidas que incluyen el despliegue de maestría en inteligencia artificial (AI). “Estamos reestructurando el programa de maestría en nuestro campus y como parte de esto estamos planeando lanzar una maestría en IA a partir del próximo año”, dijo V Ramgopal Rao, director de IIT Delhi, donde cerca de 1,000 estudiantes están inscritos en programas de MTech y BTech. todos los años.
El director de IIT Ropar, Sarit K Das, dijo: “Cada IIT tendrá que renovar los programas de MTech y acercarlos a los requisitos de la industria. Esto ciertamente ayudaría a atraer más empleos para los estudiantes de MTech y eventualmente frenar la alta deserción ”.
Actualmente, IIT Ropar tiene una docena de programas de MTech, que el instituto planea reducir a cuatro y cinco durante el próximo año más o menos. Los otros programas MTech existentes se fusionarán con programas de doctorado.
IIT Ropar planea introducir programas MTech en nuevas áreas como análisis de datos, ciberseguridad y robótica para atraer reclutadores. “Solo el 20% de los estudiantes de MTech obtienen ofertas de trabajo en nuevos IIT en comparación con el 50% en los antiguos IIT”, dijo Das.
Los cambios en los programas de maestría se alinearán con las necesidades de la industria en los IIT, incluidos los de Mandi y Guwahati . IIT Guwahati, que recientemente comenzó programas de maestría en tecnología de ciencia de alimentos y ciencia de datos, está buscando lanzar nuevos programas de maestría, dijo el director TG Sitharam.
“La mayoría de los estudiantes dejan los programas MTech a mitad de camino para trabajos de PSU mientras que otros obtienen mejores oportunidades de trabajo en India o incluso afuera “, dijo Timothy Gonsalves, director de IIT Mandi. Casi 100 estudiantes se inscriben en MTech en Mandi cada año.
Los desertores de MTech son responsables de los cupos vacantes en estas universidades de primer nivel, mientras que casi no hay abandono en los cursos de BTech, según los IIT, incluidos los de Delhi, Ropar, Roorkee, Kanpur y Mandi.
La alta deserción también es la razón que se cita para el aumento masivo de las tarifas del 900% anunciado recientemente para los cursos de MTech del próximo año, de modo que solo se inscriban estudiantes serios. Este tema fue discutido en la reunión del consejo de IIT encabezada por el ministro de desarrollo de recursos humanos, Prakash Javadekar, el mes pasado.
Las tarifas para los programas de MTech actualmente oscilan entre Rs 20,000 y Rs 40,000 por año en los 23 IIT.
Además de las ofertas de trabajo de Las UPM, los estudiantes de MTech también abandonan debido a la falta de rendimiento, según Sudhir Jain, director de IIT Gandhinagar. “Pronto vamos a discutir el aumento porcentual de la tarifa de MTech en la próxima reunión de la junta de gobernadores”, dijo.
“Los estudiantes de MTech en su mayoría se van en el primer semestre para trabajos de PSU”, dijo Abhay Karandikar, director de IIT Kanpur. . El instituto planea tomar una llamada sobre el aumento de tarifas en la próxima reunión de BOG, donde también decidirá aumentar la tarifa del albergue. “Todos los IIT deberían aumentar simultáneamente la tarifa para MTech y nos aseguraríamos de que suceda de manera uniforme”, dijo Karandikar.
Harley lucha por atraer a los pilotos de la próxima generación con su debut en bicicleta eléctrica, Technology News, ETtech
Pero a medida que Harley envía sus primeras bicicletas “Live-Wire” (con un precio de $ 29,799) a los distribuidores, hay poca evidencia de que la marca de 116 años se esté poniendo de moda con nuevos clientes jóvenes.
El problema se encuentra principalmente con el precio de este producto “súper premium”. La bicicleta cuesta casi tanto como un Tesla Model 3 y apunta a un mercado que realmente no existe: motociclistas jóvenes, “verdes” y ricos por primera vez.
La elegante bicicleta deportiva ha estado disponible para preordenar en los Estados Unidos desde enero. Sin embargo, la mayor parte de los pedidos provienen de ciclistas antiguos y existentes, según entrevistas con 40 de los 150 concesionarios en todo el país que llevan la bicicleta este año.
Los distribuidores que Reuters habló con la cuenta por poco más de un cuarto de LiveWire concesionarios y se extienden a través de Wisconsin, Illinois, Indiana, Ohio, Michigan, California, Nevada, Nueva Jersey y Nueva York.
Harley no ha logrado aumentar las ventas en los Estados Unidos, su principal mercado representando más de la mitad de sus motocicletas vendidas. A medida que envejece su base tatuada de baby boomers, a la compañía con sede en Milwaukee le resulta difícil atraer a nuevos clientes.
En 2018, Harley registró el mayor descenso en las ventas en cuatro años en los Estados Unidos. Se espera que las ventas en Estados Unidos vuelvan a caer este año.
El precio de las acciones del fabricante de motocicletas de peso pesado ha disminuido un 42% en los últimos cinco años. En comparación, el índice S&P 500 ha ganado un 47%.
Barrera de precios
Cuando el director ejecutivo Matt Levatich anunció el lanzamiento de LiveWire el año pasado, su esperanza era la facilidad de conducir motocicletas sin engranajes ni embrague. atraer a jóvenes jinetes urbanos conscientes del medio ambiente.
En una entrevista con Reuters en febrero de 2018, Levatich dijo que la bicicleta ayudaría a abordar el problema demográfico de Harley. “Se trata más del siglo próximo que del siglo pasado”, dijo en ese momento.
Los pedidos anticipados, hasta ahora, han desmentido esas esperanzas, según los distribuidores.
“Es atractivo para un grupo demográfico que ya está montando “, dijo Gennaro Sepe, gerente de ventas de un concesionario de Harley en Chicago. Su tienda ha recibido cuatro pedidos anticipados para la bicicleta. Todos ellos son de ciclistas existentes. Harley declinó hacer comentarios sobre los pedidos anticipados de LiveWire.
La motocicleta El fabricante no es la única compañía que invierte en el transporte a batería.
Las normas de emisiones más estrictas en Europa, China y los Estados Unidos están obligando a las compañías automotrices a cambiar a modelos electrificados. Una encuesta de motociclistas milenarios de EE. UU. El Consejo de la Industria descubrió que el 69% de los conductores estaban interesados en las motocicletas eléctricas.
Los distribuidores de Harley dijeron que están recibiendo consultas de clientes jóvenes, pero que tienen dificultades para traducirlas en ventas. Una razón clave: el comercio minorista de LiveWire precio
“El interés es muy alto”, dijo un gerente de ventas en un concesionario con sede en Nueva Jersey, que se negó a ser nombrado porque no estaba autorizado para hablar con los medios. “Pero una vez que se llega a la fijación de precios, los intereses se pierden por la ventana”.
Más de la mitad de los jóvenes graduados universitarios en Estados Unidos, a quienes Harley está cortejando con bicicletas que funcionan con baterías, reciben préstamos estudiantiles que implican un reembolso promedio de $ 200 a $ 300 por mes.
Harley tampoco ofrece ningún descuento o incentivo para impulsar las ventas, dijeron los distribuidores.
En una entrevista con la televisión CNBC en mayo, Levatich llamó a LiveWire “uno de los mejores productos de ingeniería en el mercado “y dijo que valía la pena su precio.
Gary Jon Prough, gerente general de ventas en un concesionario en Countryside, Illinois, dijo que la gran mayoría de los millennials no pueden pagar la bicicleta ya que LiveWire está dirigido a clientes jóvenes y ricos con ingresos. más de $ 100,000 al año.
Tesla
Para aumentar las ventas, Prough y otros distribuidores esperan que Harley siga el camino de Tesla Inc: lanzar vehículos a batería más asequibles después de crear un zumbido con el modelo premium. [19659003] El primer auto eléctrico de Tesla costó más de $ 100,000, pero los precios bajaron con los modelos posteriores. Su Modelo 3 ahora viene con un precio base de $ 35,000 y fue fundamental para elevar sus entregas de vehículos a un nivel récord en el último trimestre.
Las bicicletas tradicionales de nivel básico Harley Davidson cuestan alrededor de $ 6,900.
El fabricante de motocicletas tiene planes para sacar cuatro modelos electrificados más en los segmentos de media potencia, baja potencia, bicicletas eléctricas y dos ruedas para niños para 2022.
Pero a diferencia de Tesla, Harley no disfruta de la verdadera ventaja del primer jugador. Zero Motorcycles, con sede en California, ya está vendiendo bicicletas eléctricas en los Estados Unidos con precios minoristas que oscilan entre $ 8,500 y $ 21,000. Su bicicleta de gama alta, SR / F, es similar a LiveWire, pero cuesta casi $ 9,000 menos.
Aún así, Bob Clark, un distribuidor de las bicicletas de Zero en Chicago, dice que aún no ha vendido un SR / F a los conductores bajo la edad de 35 años. Las tres bicicletas eléctricas que vendió a jóvenes ciclistas este año estaban en el rango de precio de $ 10,000.
“Los jóvenes ciclistas son conscientes del medio ambiente, pero también son muy sensibles al precio”, dijo Clark.
no solo precios. El rango limitado de LiveWire también está obstaculizando sus ventas. La bicicleta puede recorrer 146 millas (235 km) en la ciudad o 95 millas en una combinación de ciudad y carretera por carga. Un enchufe doméstico común puede proporcionar una carga nocturna, mientras que los cargadores rápidos de corriente continua de Nivel 3 estacionados en los concesionarios Harley cargarán completamente la bicicleta en 60 minutos.
Cómo las próximas interrupciones y las próximas tendencias darán nueva forma a Motown en la próxima década, Technology News, ETtech
Motown está elaborando estrategias para prepararse para el nuevo viaje. Se están uniendo alianzas interesantes. Los archirrivales (BMW y Daimler) se han convertido en colaboradores para enfrentarse a Uber. BMW se está asociando con Spotify. Didi Chuxing está trabajando con BAIC chino y Volkswagen para desarrollar automóviles. Jaguar está trabajando con Shell y PayPal para el pago de combustible en el automóvil.
Toyota está uniendo alianzas con Suzuki Motors y Didi Chuxing. Además, los minoristas Tencent y Baidu están mirando el sector automotriz. Alix Partners estima que Motown gastará globalmente más de $ 400 mil millones en cinco años para prepararse para el futuro. ¿Qué significará esto para ustedes, los compradores de automóviles? Un vistazo a las próximas interrupciones y las tendencias importantes que cambiarán la forma de Motown durante la próxima década:
Hackeado de autos
Imagina ser retenido como rehén dentro de tu auto, torturado por música estruendosa, el aire acondicionado explota automáticamente -fría aire, y los controles se niegan a responder a sus comandos. Este escenario no está muy lejos. Recientemente, un sistema de hogar inteligente Nest de una pareja con sede en los Estados Unidos fue tomado por un pirata informático que reproducía música “vulgar” a través de su sistema de video y engañaba con el aire acondicionado, entre otras cosas. La pareja tuvo que cambiar su ID de red para cortar el acceso del pirata informático.
Tales ataques cibernéticos también podrían suceder a sus autos a medida que se vuelven cada vez más inteligentes y conectados. En 2015, los investigadores piratearon el sistema de información y entretenimiento de un Jeep Cherokee y comenzaron a controlar el vehículo. Manipularon los frenos y el acelerador mientras el conductor observaba impotente.
En 2016, los mismos piratas informáticos tomaron el control del volante del vehículo y activaron los frenos de estacionamiento mientras el vehículo se movía.
“Con el uso compartido del automóvil, la personalización también aumentará. Los conductores cambiarán de vehículo pero podrán transferir sus configuraciones preferidas de un automóvil a otro ”, Karan Jain, cofundador, Revv
Conectado, rastreado y espiado
¿Necesitan aire sus llantas? ¿Se han desgastado? ¿Las pastillas de freno necesitan reemplazo? Esa pequeña abolladura en el auto alquilado: ¿eres el culpable? Equipados con sensores, los autos conectados serán una computadora con cuatro ruedas. Los datos sobre la salud de su automóvil, sus hábitos de manejo y sus preferencias estarán disponibles con solo tocar un dedo. Esto tendrá implicaciones significativas.
Por ejemplo, las razones para conducir con riesgo de accidentes, como la velocidad en las curvas, la aceleración brusca, etc., influirán en la configuración de su puntaje de manejo. Las compañías de seguros fijarán el precio de la prima teniendo en cuenta su puntaje. Los fabricantes de neumáticos ya están explorando neumáticos equipados con sensores donde pueden ofrecer precios por km.
Equipado con sistemas de autodiagnóstico conectados digitalmente, el mantenimiento predictivo se convertirá en la norma. Los conductores recibirán alertas y actualizaciones sobre el estado de salud de su automóvil.
Pivote al software
Durante mucho tiempo, los automóviles señalaron su estatus social. Los fabricantes de automóviles se centraron en la construcción de marca, el diseño y el rendimiento del motor. Múltiples factores están cambiando el status quo. Con los EV, el juego de diferenciación cambia del rendimiento del motor a las tecnologías de batería (la batería contribuye a la mitad del costo de un EV). Atributos como la durabilidad y la vida útil de la batería serán importantes a medida que los operadores de flotas emerjan como una categoría importante de clientes. En lugar del gran impulso en el diseño y el placer de conducir, los automóviles serán cada vez más funcionales y se convertirán en una categoría comercializada.
El software se convertirá en el nuevo diferenciador en los automóviles conectados. Al igual que los teléfonos móviles y las computadoras portátiles, una actualización del automóvil sería solo una actualización de software. Para la industria de automóviles de capital pesado que trabaja en ciclos de modelos de cinco y ocho años, los ciclos de innovación se acortarán y se caracterizarán por actualizaciones de software frecuentes y remotas.
Personalizar los automóviles en hardware y software será la nueva palabra de moda, incluso como una plétora. de los tipos de carrocería se racionalizan.
“Los automóviles se volverán poco personales, aburridos y más una solución para la movilidad que un objeto de diseño” Juan Felipe Muñoz-Vieira, analista mundial de automoción, Jato Dynamics
Mercado de cuatro ruedas
Pronto, un automóvil se convertirá en una especie de tienda. Podrá encontrar y reservar una plaza de aparcamiento, buscar estaciones de combustible, comprar entradas para el cine, pagar facturas, pedir comida y comestibles, ver su serie favorita de Netflix, encender el aire acondicionado de su hogar y cancelar la reserva de hotel en Goa. todo con un toque en el tablero o simplemente emitiendo un comando de voz mientras conduce. Los minoristas y los vendedores apostarán fuerte por las promociones contextuales, ofreciendo a los pasajeros anuncios y ofertas basadas en la ubicación.
A nivel mundial, las aplicaciones integradas como la de General Motors 'Marketplace y Honda's Dream Drive ya permiten pagos digitales y reservas de boletos.
Los automóviles que se pueden abrir y bloquear de forma remota también pueden convertirse en un centro de servicios como la entrega de paquetes. Los operadores de flotas como Revv, Zoomcar y Ola pueden convertir autos en mini tiendas móviles con bocadillos y bebidas.
Una startup global, DriveCargo, instala cajas con productos en autos Uber que los pasajeros pueden pagar y comprar mientras viajan.
“En el futuro, los autos no solo se tratarán de conducir. Se convertirá en un dinámico mercado móvil con grandes posibilidades “Sarwant Singh, socio gerente de Medio Oriente, África y Asia del Sur, Frost & Sullivan.
Se esperan $ 17 mil millones en gastos de consumo a través del vehículo integrado. aplicaciones en el mercado para 2025
Se espera un monto de $ 30.47 mil millones para el mercado de información y entretenimiento dentro del vehículo para 2022 Fuente: Frost & Sullivan, MarketsandMarkets
“En el futuro, los autos no solo se tratarán de conducir. Se convertirá en un bullicioso mercado móvil con grandes posibilidades ”
Sarwant Singh, socio gerente de Medio Oriente, África y Asia del Sur, Frost & Sullivan
Cambio de imagen del concesionario
Los expertos dicen que los modelos de negocio de los concesionarios se convertirán inviable Las salas de exhibición multimarca se volverán populares. El proceso de compra se digitalizará aún más a medida que disminuyan los viajes a la sala de exposición. El personal del concesionario será menor pero altamente calificado para abordar compradores informados. La personalización del vehículo ganará protagonismo. Los compradores a granel, como los operadores de flotas, deberán ser tratados de manera diferente.
El ex presidente de la Federación de Asociaciones de Concesionarios de Automóviles Nikunj Sanghi dice que un concesionario generalmente obtiene la mitad de sus ganancias del taller, 20-25% de servicios como financiamiento de automóviles, 15% de autos usados y balance de autos nuevos. Estos estarán bajo presión.
Con los vehículos eléctricos, el desgaste disminuirá drásticamente y los ingresos del taller se convertirán en un goteo. Espere que los talleres se conviertan en marcas múltiples. Con los automóviles conectados, se puede realizar una gran cantidad de diagnósticos y reparaciones virtualmente.
Los concesionarios de automóviles ya están reconfigurando los modelos comerciales. El año pasado, el distribuidor de Maruti Suzuki Indus Motors lanzó el servicio de alquiler de automóviles en Kerala. Con 200 automóviles en 16 ubicaciones, el concesionario dice que la oferta de servicios ya es rentable.
El 1.7% es la ganancia operativa del concesionario promedio en 2018, una fuerte caída del 8.9% en 2015 del 10-25% o el viaje de compra de los autos nuevos cambiarán en línea en un futuro cercano: desde el 6% de hoy Fuente: McKinsey.
“Con los compradores en línea, las salas de exposición se reducirán, los puntos de venta multimarca crecerán, el personal de ventas será menos pero mucho más informado ”Nikunj Sanghi, ex presidente de FADA
Parking 4.0
Pronto podrá reservar su plaza de estacionamiento para ese viernes película de la tarde Los pagos digitales perfectos abrirán la puerta de estacionamiento inteligente automáticamente para usted. Podrá cargar su EV mientras compra en el centro comercial. Los edificios residenciales o la escuela pronto podrán ganar más abriendo su capacidad de estacionamiento durante las horas de escasez: será como un Airbnb para estacionamiento de automóviles.
India, con una infraestructura de estacionamiento deficiente, probablemente saltará a una nueva era con los sistemas de estacionamiento de la era digital. Los estacionamientos se convertirán en centros para la carga de vehículos eléctricos, bases de espera para los conductores de Ola-Uber y zonas de recogida para compañías de autos sin conductor como Revv, Bounce y Zoomcar. Los gobiernos impondrán challans en robo-taxis y en taxis para andar millas muertas en las carreteras. Esto hará que los espacios de estacionamiento sean centros de descanso para automóviles.
“Los sistemas de estacionamiento ya están teniendo un cambio en la era digital. El futuro del estacionamiento está en tiempo presente para nosotros ”Rasik Pansare, cofundador, Getmyparking.com
Seguridad en sobremarcha
Autos futuros: equipados con sensores y un rango de tecnología herramientas – serán más seguras.
Bajo el paraguas de los sistemas avanzados de asistencia al conductor, muchas tecnologías de seguridad, una reserva de automóviles de lujo, se democratizarán.
Un par de tecnologías que escuchará con más frecuencia ahora son el frenado automático. eso reduce la severidad de las colisiones a alta velocidad cuando hay un lapso de atención del conductor y sistemas de detección de somnolencia del conductor que miden la atención del conductor y advierten si está comenzando a flaquear. Por ejemplo, el asentimiento de la cabeza del conductor puede indicar somnolencia. Muchos otros, como los sistemas de detección de puntos ciegos, los sistemas para evitar colisiones están en proceso.
El control de crucero adaptativo en las autopistas puede desacelerar o acelerar automáticamente un automóvil dependiendo del tráfico. Los sistemas de control de luz adaptable pueden ayudar a los conductores a ver mejor y más lejos en la oscuridad.
¿Alquilar o comprar?
los compradores solían lidiar con el dilema de elegir entre comprar y alquilar. Ahora está sucediendo en Motown. Están surgiendo una gama de modelos de suscripción y alquiler. Mahindra ofrece un servicio de alquiler a través de las empresas de alquiler de automóviles sin conductor Zoomcar (en el que tiene una participación) y Revv. Espere que esto gane fuerza, gracias a los millennials que abrazan la economía del alquiler.
La oferta también está experimentando mucha acción. A nivel mundial, la suscripción de automóviles está llamando la atención de los fabricantes de automóviles, los concesionarios de automóviles y las nuevas empresas.
Con las ventas de automóviles bajo presión, estos segmentos están buscando ofertas de suscripción para agregar nuevas fuentes de ingresos. Ola y Uber pueden encontrarse con problemas técnicos y la desaceleración del crecimiento en India, pero compartir constantemente ganará impulso. Factores como el estilo de vida móvil, los problemas de estacionamiento y los cargos abruptos, las restricciones de propiedad por parte de los gobiernos municipales y la adopción de la vida de activos de la generación del milenio, entre otros, catalizarán su crecimiento. A nivel mundial, el auge de los automóviles autónomos, que probablemente se implementen comercialmente en la próxima década, impulsará este desarrollo.
“Hoy, Muchos de nosotros estamos en nuestro penúltimo auto. Dentro de una década, la propiedad del automóvil puede ser pasada de moda ”Deepesh Rathore, director, Asesores automotrices de mercados emergentes.
Netflix of Transportation
Súbete a una bicicleta eléctrica para ir a la estación de metro. Toma el metro hasta Gurgaon. Y luego suba a un taxi compartido para llegar a su oficina. MaaS o la movilidad como servicio promete esto y más: viajes y pagos flexibles, cómodos, rentables y sin contratiempos.
“Con el modelo de suscripción brindando flexibilidad, tus necesidades y el uso del día decidirán el vehículo que conduces “Rakesh Batra, experto en la industria automotriz.
MaaS a menudo se llama la” Netflix del transporte urbano “porque trae varias opciones de movilidad bajo una sola suscripción . Con MaaS, los gobiernos de todo el mundo están explorando opciones de viaje sostenibles. Como era de esperar, algunos de los mejores experimentos se están llevando a cabo en países escandinavos.
En Finlandia, MaaS Global lanzó una aplicación llamada WHIM que brinda a los usuarios acceso a transporte público y privado a través de una suscripción mensual o mediante un esquema de pago por uso. Suecia ha lanzado una iniciativa similar llamada Drive Sweden que ofrece a los usuarios una combinación flexible del uso del transporte público; bicicletas compartidas, scooters electrónicos, taxis; compartir el transporte público o contratar taxis para completar su viaje.
PayPal se retira del grupo de criptomonedas Libra respaldado por Facebook, Technology News, ETtech
“PayPal ha tomado la decisión de renunciar a una mayor participación en la Asociación Libra en este momento”, dijo la compañía con sede en California a AFP “Seguimos apoyando las aspiraciones de Libra y esperamos continuar el diálogo sobre formas de trabajar juntos en el futuro “.
La protesta internacional está aumentando sobre Libra, con bancos centrales y gobiernos criticando la criptomoneda advenediza de Facebook y preguntas sobre cómo se regularía.
” Requiere cierta audacia y fortaleza para emprender un esfuerzo tan ambicioso como Libra: una oportunidad generacional para hacer las cosas bien y mejorar la inclusión financiera “, dijo Dante Disparte, jefe de política de la asociación. ayuda en respuesta a una consulta de AFP “El viaje será largo y desafiante. Es mejor saber esta falta de compromiso ahora, en lugar de más tarde “.
Facebook reveló planes en junio para Libra, que se lanzará en 2020, para ser respaldado por una canasta de activos monetarios para evitar el cambios bruscos de Bitcoin y otras unidades virtuales.
La asociación sin fines de lucro Libra, con sede en Ginebra, supervisará la moneda basada en blockchain.
Facebook visualiza a Libra como una nueva criptomoneda global, comprometiéndose a entregar un dinero virtual estable que vive en teléfonos inteligentes y podría atraer a más de mil millones de personas “no bancarizadas” al sistema financiero.
“El tipo de cambio que reconfigurará el sistema financiero para inclinarse hacia las personas, no las instituciones que los atienden, será difícil”. Disparte dijo que “el compromiso con esa misión es más importante para nosotros que cualquier otra cosa”.
Mastercard, Visa y otros socios financieros alistados para supervisar a Libra están teniendo dudas mientras los reguladores desatan ira en el proyecto y buscan información. de miembros de la asociación. Otros patrocinadores de Libra incluyen las aplicaciones de transporte Lyft y Uber.
El jefe de la asociación dijo la semana pasada que los líderes del proyecto tenían como objetivo “tranquilizar” a los reguladores preocupados por el dinero virtual.
En los comentarios filtrados de una reunión de empleados de Facebook en julio, el presidente ejecutivo de Facebook, Mark Zuckerberg, dijo que seguía siendo optimista sobre Libra a pesar de los duros comentarios de funcionarios públicos en varios países.
“Creo que las cosas públicas tienden a ser un poco más dramático “, dijo” Pero una gran parte de esto es el compromiso privado con los reguladores de todo el mundo, y creo que a menudo son más sustantivos y menos dramáticos … Ahí es donde muchas de las discusiones y detalles apresurarse en las cosas “.
Opinión de Cook
En una entrevista publicada el viernes en el periódico francés Les Echos, el presidente ejecutivo de Apple, Tim Cook, dijo que estaba incómodo con la idea de que una compañía asumiera los roles típicamente reservado para los gobiernos.
Sin nombrar específicamente a Facebook, Cook dijo que la emisión de moneda, como la defensa nacional, es mejor dejarla a los estados.
Facebook y unas dos docenas de socios lanzaron un prototipo de Libra como fuente abierta código para desarrolladores interesados en tejerlo en aplicaciones, servicios o negocios.
Martin Chorzempa, investigador del Instituto Peterson de Economía Internacional, cuestionó si Libra podría cumplir su visión.
En particular, Libra lo hará. deben cumplir con las reglamentaciones que requieren la recopilación de información personal sobre los clientes para exponer delitos como el lavado de dinero o el fraude.
“No me queda claro que Libra esté cerca de poder cumplir con los requisitos de conocer a sus clientes eso les permitiría servir legalmente a estas comunidades “, dijo Chorzempa” Libra tendría que trabajar con los gobiernos para asegurarse de que cumplan o que cambien esas reglas, y ese es un proceso difícil “.
Cómo la tecnología está ayudando a la sociedad a obtener mejores resultados de aprendizaje, Technology News, ETtech
Este método de aprendizaje ha comenzado a mejorar significativamente la calidad del inglés. educación en las escuelas gubernamentales de Maharashtra.
Sanjay Gupta, Director Ejecutivo de EnglishHelper, que creó la plataforma tecnología la compañía la desarrolló después de investigar la forma más eficiente de aprender una nueva lenguaje.
“El desafío es exponerse al lenguaje como estudiante. Esta es una plataforma multisensorial basada en la repetición que no confundirá al estudiante “, dice.
Mientras tanto, en Hyderabad, la firma de automatización del habla Voxta ha desarrollado una aplicación que ayuda a los usuarios a mejorar el inglés hablado.
Usando inteligencia artificial y procesamiento del lenguaje natural, la aplicación ofrece a los usuarios comentarios instantáneos y corrige su forma de hablar.
Kavita Reddi, cofundadora, Voxta dice que la compañía se ha asociado con una serie de profesionales institutos para ayudar a los estudiantes a hablar inglés mejor, y también está trabajando con algunas escuelas de bajos ingresos.
“Hay una escasez de buenos maestros y hay una gran necesidad de algo como esto, porque hablar en inglés se está volviendo crítico para dice que los estudiantes pueden conseguir trabajo “.
Más de tres lakh personas ya han usado la aplicación, dice Reddi.
La calidad de la enseñanza, especialmente la educación en inglés en las escuelas públicas de todo el país, siempre estado un punto doloroso.
Aunque se han hecho intentos para encontrar soluciones innovadoras, como capacitar a los maestros de cierta manera o proporcionar herramientas para ayudar al proceso, los resultados han sido menos que satisfactorios.
India tiene más de un millón escuelas públicas con más de 260 millones de estudiantes inscritos en estos, pero los resultados de aprendizaje dejan mucho que desear. Las encuestas del Informe anual sobre el estado de la educación indican que solo el 15% de los estudiantes de los grados 5-6 pueden leer y comprender oraciones simples en inglés.
Ahora, compañías como EnglishHelper y Voxta, están recurriendo a la tecnología brecha.
“Hicimos una evaluación de terceros y encontramos una mejora del 20-40% sobre las personas que no usaron este programa. En el despliegue completo, se espera que beneficie a más de 15 millones de estudiantes y 200,000 maestros “, dice Gupta.
Después de ejecutar algunos proyectos piloto en los últimos años, EnglishHelper firmó un acuerdo con el gobierno estatal en julio para implementar la plataforma en 65,000 escuelas en el estado. De esto, más de 10,000 escuelas ya han sido cubiertas y más de 13,000 maestros han sido capacitados sobre cómo usar el software.
“Nos gustaría cubrir 100,000 escuelas para marzo de 2020, lo que ni siquiera es el 10% de las escuelas gubernamentales en India “, dice Gupta. El fabricante de papelería de papel con sede en Mumbai, Sundaram Groups, tiene una empresa similar, E-Class, que trabaja principalmente con las escuelas de Maharashtra para digitalizar el proceso de enseñanza. Proporciona contenido en marathi e inglés para el programa de estudios de la Clase 1-10, y se puede conectar a un televisor o proyector. Estas soluciones son fáciles de escalar utilizando tecnología, pero los desafíos de trabajar dentro del sistema gubernamental significan que estas empresas no obtienen el tipo de tracción que necesitan.
Aquí es donde interviene el gobierno, con el estado central y varios estados gobiernos lanzan programas destinados a empoderar a los docentes.
Hace unos años, el Ministerio de Desarrollo de Recursos Humanos y el Consejo Nacional para la Educación Docente lanzaron Diksha, una plataforma de infraestructura digital que ayuda a los docentes a aprender y capacitarse. También les ayuda a crear contenido de capacitación, recursos en clase y ayudas de evaluación junto con la conexión con otros maestros en todo el país.
En 2016, el Gobierno de Delhi lanzó un programa de desarrollo de capacidades en línea para maestros, donde se mapea la capacitación sobre contenido según el calendario académico anual de las escuelas. Los maestros pueden acceder a esto a través de una aplicación, que también proporciona análisis sobre la capacitación. Como pueden hacerlo solos, no tienen que ser sacados de la escuela para ello. Varios estados, incluidos Gujarat, Madhya Pradesh y Maharashtra, han comenzado a establecer aulas virtuales que mejorarán la calidad de la educación disponible para los estudiantes en áreas remotas del estado. El Presupuesto de la Unión de este año asignó alrededor de 57.000 millones de rupias para el sector escolar, mientras que el presupuesto estatal de Gujarat ha destinado 30.000 millones de rupias a iniciativas educativas.
De manera similar, Tamil Nadu tiene una Plataforma de maestros para la capacitación y proporciona recursos digitales como libros de texto. y otro contenido en línea. El año pasado, la Fundación Sikshana colaboró con Dell y el gobierno de Karnataka para lanzar un programa de tecnología en educación en 57 escuelas modelo.
En Punjab, mejorar el nivel de inglés en las escuelas es una de las áreas de enfoque, con iniciativas como ' Library Langar 'e English Labs, junto con la actualización del plan de estudios y la creación de nuevos métodos de enseñanza.
EnglishHelper, que se ha asociado con USAID, integró su tecnología con el plan de estudios existente, facilitando la adopción de las escuelas. “De esta manera, el maestro sigue a cargo de enseñar la clase mientras la tecnología la hace más efectiva”, dice Gupta.
Sin embargo, hacer que esto funcione dentro del aparato gubernamental es un desafío para la mayoría de las empresas, y una de las razones por las cuales Voxta es centrándose más en institutos de educación superior y usuarios privados. “Estamos buscando un socio para trabajar en el programa escolar, que estará dirigido a niños un poco mayores”, dice Reddi. Actualmente, la compañía está trabajando con institutos vocacionales como las Escuelas de Ingeniería Estatales de Telangana, donde los estudiantes han reportado una mejora del 70% en sus habilidades de habla inglesa, en un período de dos semanas.
Sin embargo, todavía es temprano en el ciclo de adopción de tecnología y queda mucho por hacer.
La clave está en mantener estas iniciativas durante un período de tiempo, que es donde las asociaciones a largo plazo desempeñarán un papel importante. Para los gobiernos estatales, el aumento de los presupuestos parece estar estimulando más inversiones en aulas modernas y herramientas de aprendizaje, pero queda por ver si esto puede afectar los resultados del aprendizaje.