Ruedas de moto para circuito

Ruedas de moto para circuito

Ruedas Oz gass rs-a

Con un simple buje mecanizado intercalado entre las dos mitades, puede tener algo diferente. Con tamaños desde 16″ de diámetro hasta 21″ de diámetro podemos hacer mitades de rueda personalizadas con simples pero elegantes agujeros extruidos en las caras cónicas.

Nuestro utillaje para ruedas de moto es extenso en cuanto a los anchos que se pueden montar para asegurar que se pueden conseguir los anchos correctos para su moto. Nuestro mejor ejemplo es la moto que se muestra a continuación, que en ese momento tenía la rueda trasera más ancha de Australia. Las mitades de acero fueron soldadas juntas y las ruedas fueron atadas con radios por el cliente para el aspecto que quería.

Llantas de moto

Las llantas forjadas combinan ligereza y robustez y son fruto de una tecnología refinada. Un producto que se utiliza habitualmente en las competiciones, pero que también se recomienda como mejora para las mejores motos superdeportivas de producción. Durante años, las motos de calle y de competición siempre han estado equipadas con ruedas fabricadas con radios obtenidos por fusión. Las únicas excepciones, como también ocurre hoy en día, eran los modelos que llevaban ruedas con radios diseñadas por razones estéticas (custom, old-style, algunas naked) o destinadas, al menos en parte, a su uso fuera de la carretera.Estas ruedas han sido desarrolladas, principalmente con el objetivo de hacerlas más ligeras, y esto ha dado lugar a algunos modelos excepcionales, con radios y bujes huecos. Las ruedas no son piezas suspendidas y, por tanto, reducir su peso siempre es beneficioso, ya que aumenta el rendimiento de la moto y mejora las condiciones en las que la suspensión debe trabajar.

  Ruedas de tacos para moto

Menos peso donde no se necesitaLas ruedas deben, por tanto, combinar una consistencia robusta y un peso reducido, con la menor cantidad posible de material en la parte más exterior, con el fin de conseguir un menor momento de inercia. Y aquí, la estructura y la densidad del material hacen su entrada.  Desde hace muchos años, las ruedas de competición se fabrican con una aleación de magnesio (densidad de 1,8 kg/dm3) y las ruedas de las motos de serie son casi siempre de aleación de aluminio (2,7 kg/dm3).  El diseño de la rueda y el dimensionamiento de sus componentes (buje, radios y llanta) están fuertemente ligados a las propiedades mecánicas del material utilizado: en efecto, cuanto más elevadas sean éstas, menor será el número de secciones y, por tanto, el peso también será menor.

¿Es necesario equilibrar los neumáticos de la moto?

Con una masa combinada (excluyendo el soporte del piñón y dependiendo del montaje) de alrededor de unos notables 3,8 kg/9 libras para el par, es sin duda el juego de ruedas de elección para los corredores, los entusiastas de la pista de día y los que quieren la última actualización de rendimiento de la motocicleta.

Después de haber producido su primera rueda de fibra de carbono hace 18 años, la GP TEK representa ahora la culminación de los logros de BST y tiene como objetivo fabricar productos de rendimiento de fibra de carbono que sean tan ligeros y fuertes como sea posible, pero que – a pesar de su increíblemente bajo peso – todavía cuentan con niveles de rigidez sin precedentes – en un área de diseño de motocicletas donde no hay absolutamente ningún espacio para el compromiso.

  Luces led para ruedas de motos

En una primicia mundial, BST utiliza un método de construcción propio en el que una serie de estructuras internas crean soportes tridimensionales en áreas clave que resultan de la elaboración a mano de cada rueda a partir de hasta 215 piezas individuales precortadas de material de fibra de carbono, cada una de las cuales se añade en una secuencia específica y en una orientación concreta, como un rompecabezas tridimensional.

Ruedas Bst

Este curso en línea es un componente clave del Curso Básico de Conductor completo, pero también se puede completar como un programa independiente sin inscribirse en un curso práctico. Los gráficos y vídeos ilustran las lecciones para ayudarle a entender los principios del motociclismo y determinar si el motociclismo es adecuado para usted. El Curso Básico eCourse por sí solo NO es aceptado como exención de licencia por el DMV de ningún estado, ni como licencia de motocicleta o permiso de aprendizaje. Con opción de idioma español.

El mejor lugar para empezar una vez que ha tomado la decisión de conducir. Cubre los fundamentos del manejo de una motocicleta y estrategias mentales orientadas a la seguridad. Se proporcionan motocicletas y cascos para su uso. La finalización con éxito de este curso (que consiste en un curso electrónico de tres horas, cinco horas de actividades formales en el aula y diez horas de instrucción de conducción realizadas en dos o tres sesiones, además de sus pruebas de conocimientos y habilidades) puede eximir del examen de licencia en su estado. El curso también puede suponer un descuento en el seguro.

  Caballete con ruedas para moto

El curso electrónico de Estrategias de Calle es para los conductores que ya tienen algo de experiencia y se centra en las estrategias de calle/tráfico. Es similar al Curso Electrónico Básico de MSF, pero se omite el contenido básico de aprender a conducir y los controles de la motocicleta y el tiempo total del curso se reduce a casi la mitad. Este eCourse por sí solo NO es aceptado como exención de licencia por el departamento de vehículos motorizados de ningún estado, ni como licencia para conducir una motocicleta o como permiso de aprendizaje. Ambos cursos electrónicos incluyen texto y audio seleccionables en español.

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