Ruedas anchas para motos

Ruedas anchas para motos

Ruedas Harley personalizadas

SMT Machining fue pionera en las ruedas delanteras anchas para motocicletas, ahora conocidas como la serie Bulldog. Estas llantas de 18×5,5 pulgadas, 21×5,5 pulgadas y 23×5,5 pulgadas de neumático grueso dan a su parte delantera una postura amplia y agresiva que permite a todos saber que usted no es el piloto medio.

Con los diámetros totales inflados que son los mismos que los de una motocicleta estándar de 18×3,75″, 23×3,75″ y 26×3,75″, las ruedas anchas Bulldog permiten una instalación sin complicaciones utilizando las opciones de inclinación actuales disponibles en el mercado. Así como, poder cambiar de una rueda grande estándar a una rueda Bulldog simplemente cambiando el guardabarros y la lata de la horquilla.

Con diámetros totales inflados iguales a los de una motocicleta estándar de 18×3,75″, 23×3,75″ y 26×3,75″, las ruedas anchas Bulldog permiten una instalación sin complicaciones utilizando las opciones actuales de inclinación disponibles en el mercado. Así como, poder cambiar de una rueda grande estándar a una rueda Bulldog simplemente cambiando el guardabarros y la lata de la horquilla.

Nadie en los Estados Unidos puede tocarnos. Todas nuestras ruedas de motocicleta de encargo y las piezas están hechas de grado de aviones 6061-T6 de aleación de aluminio y fabricados aquí en Glendale, AZ. Estos no son su barato, run-of-the-mill, se caen de su bicicleta, el óxido después de un año, las ruedas de la motocicleta del mercado de accesorios, piezas y accesorios. Respaldamos al 100% nuestros productos de ruedas y motocicletas personalizadas y trabajaremos con usted en cualquier problema que pueda surgir. Nuestros productos personalizados son tan confiables como usted puede conseguir. Inspeccionamos a fondo cada rueda de la motocicleta para la garantía de calidad para asegurarse de que obtener las mejores ruedas de encargo para su Victoria, Harley, Honda, Indian, Yamaha, Kawasaki, y las motocicletas Suzuki.

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Kit de moto de neumático ancho

Tanto si tiene una motocicleta como si simplemente siente curiosidad al ver una motocicleta en la carretera, es posible que haya notado que las dos ruedas de una motocicleta tienen tamaños diferentes. La mayoría de las veces, verá motocicletas con llantas delanteras más altas y delgadas con llantas traseras más cortas y anchas.

Entonces, ¿por qué las motocicletas tienen ruedas de diferente tamaño? La mayoría de las motocicletas tienen ruedas delanteras más grandes, es decir, de mayor diámetro y más delgadas, para facilitar el movimiento y la dirección. Las ruedas traseras tienen un diámetro más corto y son más anchas para ayudar a la tracción y al control de la motocicleta, ya que es de ahí de donde viene la potencia.

También habrás notado que algunas motocicletas tienen neumáticos delanteros más pequeños y ruedas traseras más grandes, pero en general la mayoría de las motocicletas tienen ruedas delanteras más grandes que las traseras. Hay muchas cosas que intervienen en la ingeniería de las ruedas de las motocicletas, por lo que es importante que preste mucha atención a lo que está haciendo si planea cambiarlas.

Cualquiera supondría que las motocicletas funcionarían bien si tuvieran dos ruedas del mismo tamaño. De hecho, parece que eso facilitaría mucho la vida de la mayoría de los conductores de motocicletas, ya que sólo habría que preocuparse de encontrar un tamaño de neumático en caso de que alguno de ellos se pinchara. Eso también facilitaría mucho el tener una rueda de repuesto.

Venta de llantas Harley

La instalación de llantas del mercado de accesorios es una forma común de modificar y personalizar las motocicletas. Pueden proporcionar un aspecto totalmente nuevo para una moto, así como una ganancia de rendimiento si se elige el conjunto adecuado. Los neumáticos nuevos quedan bien en una scooter, una moto deportiva, una cruiser, y básicamente en todo tipo de motos.

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Dicho esto, los neumáticos nuevos son una cosa, pero los de tamaño diferente son otra cosa completamente distinta. Hay algunos puntos importantes a tener en cuenta antes de cambiar el tamaño de los neumáticos de tu moto. Factores como la superficie de contacto, el espacio libre del neumático, el agarre del neumático y el peso no suspendido juegan un papel importante en el funcionamiento de un neumático para su moto.

El tamaño del neumático es siempre un equilibrio entre la aceleración y el agarre en las curvas. Por eso los fabricantes equipan las motos con un tamaño de neumático determinado. El tamaño de los neumáticos de serie ha sido cuidadosamente considerado frente a las capacidades de la moto, así como el peso y otros factores. Sin embargo, esto no significa que no haya espacio para cambiar el tamaño de los neumáticos. Sólo significa que tienes que pensar en cómo enfocar los cambios cuidadosamente.

Ruedas de moto negras

Al igual que la mayoría de las piezas de una motocicleta, éste es un debate que ha surgido a lo largo del tiempo. Hay motos de la misma capacidad y potencia pero calzadas con neumáticos de diferente tamaño, mientras que hay algunas motos más pesadas y aún potentes pero equipadas con neumáticos más estrechos.

Cada neumático, por tanto, es una especie de compromiso. Pero un neumático más ancho tiene una huella más grande y por lo tanto tiene mejor agarre, ¿verdad? No te equivocas, pero es un poco más complejo que eso. Echemos un vistazo.

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También hay un elemento para tener un neumático más ancho: el estilo. Para la mayoría de los motoristas, un neumático trasero más ancho hace que la moto parezca más agresiva, más deportiva. Pero según nuestra experiencia en las pruebas de casi todas las motos del mercado, tener un neumático más ancho o más delgado no es realmente importante. Hay veces que los neumáticos más anchos se sienten realmente duros en las carreteras públicas.

Volviendo al tema del tayar sotong, estos tipos son para la aceleración en línea recta, como se ve en esas motos de arrastre (llamadas “sprint” en Malasia). Pueden ser buenos para ese tipo de carreras, ya que no hay curvas, pero son francamente peligrosos en la carretera. Esto se debe a que los neumáticos son demasiado escasos para las frenadas de emergencia y los giros. Al ser demasiado finos y de perfil bajo, corren el riesgo de dañar las llantas en los baches. Además, este redactor ha sido testigo de cómo un tayar sotong de otra moto estalló ante sus ojos.

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