Radios para ruedas de motos antiguos

Radios para ruedas de motos antiguos

Medidas de las llantas de las motos clásicas

Classic Bike Parts Cheshire tiene una excelente gama de juegos de radios de motos clásicas completas. Vendemos una gama de juegos de radios delanteros y traseros de motocicletas clásicas adecuados para todas las motocicletas británicas. Estas piezas de repuesto OEM dan a su moto un aspecto auténtico y es una parte esencial para cualquier restauración de motos clásicas. También vendemos llantas cromadas de motocicletas clásicas a juego para reconstrucciones completas de ruedas. Los juegos de radios completos son recambios auténticos para la restauración de su moto clásica, tal y como se encontraban originalmente en su moto británica de la talla de Triumph, BSA, Norton, etc.

Llantas de aleación de 40 radios para motos

¡Unas llantas absolutamente hermosas! Eran más grandes de lo que esperaba pero eso es culpa mía por no leer bien la descripción. Todavía se ajustan perfectamente. El envío fue extremadamente rápido a Maryland (2 días). Son extremadamente resistentes y lo sé porque soy un poco torpe y enseguida se me cayó una. Estoy muy contenta con esta compra y la recomiendo encarecidamente.

Se han esforzado al máximo por mí con esta compra. Necesitaba que la escultura fuera de un tono muy específico de beige y me ayudaron mucho ajustando y actualizando con fotos. Al final, fui un poco exigente y decidí ir con el color original y en lugar de penalizarme por ser particular querían que estuviera feliz así que me enviaron el original – a pesar de que habían personalizado uno para mí. Muy agradecido. Volveré a comprar sin duda

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Cuando mi mujer me dijo que quería una boca de incendios para el jardín, le dije que estaba loca. Pero, de todos modos, me puse a buscar. Es cierto que no es barato, pero la calidad tampoco lo es. Es perfecto. La pintura es preciosa. Definitivamente recomendaría este o cualquier otro producto de The Kings Bay.

Ruedas de motocicletas honda vintage

Si desea que su llanta de moto nueva o usada sea pulida con nuestro acabado de lujo “show polished”, podemos ofrecerle ese servicio a los precios que se indican a continuación.

Todos los kits de radios de acero inoxidable están disponibles con una opción de acabado pulido.    Cada radio y boquilla se pulen individualmente a mano para obtener el máximo brillo sin comprometer la estructura.    A menos que se pida el pulido o que los kits se especifiquen como pulidos, los kits de radios de acero inoxidable se entregan sin pulir.Los precios mostrados son para el pulido de 40 radios y cabecillas, o menos.    Para más de 40 pares, consulte el precio.

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Para obtener los mejores resultados en la mayoría de los modelos, los cojinetes deben ser instalados en el buje antes del trabajo.Los precios mostrados son sólo para la mano de obra, y no incluyen ninguna pieza.Antes de atar su llanta con radios nuevos, todos los radios viejos son cortados de la rueda (sin cargo) y las piezas son desechadas.Si desea conservar sus radios y cabecillas viejas, por favor, añada nuestro servicio ‘Desmontar rueda de alambre’ a su pedido.

Venta de ruedas de moto de época

Pregunte a cualquier restaurador de motocicletas clásicas quién construyó sus ruedas, y lo más probable es que mencione a Buchanan’s Spoke & Rim. Ya sea que esté construyendo un juego de ruedas personalizadas o simplemente reparando sus viejas ruedas de alambre, el equipo de Buchanan’s Spoke & Rim son los chicos a los que hay que acudir para todo lo relacionado con las ruedas de alambre.

Buchanan’s Spoke & Rim es un negocio familiar de segunda generación en el sur de California con presencia mundial. Jim Buchanan inició el negocio en 1958, y los dos hijos de Jim, Robert y Kennie, dirigen el negocio en la actualidad. Jim, de 81 años, sigue activo en el negocio, mientras que Robert es el director general y Kennie, que empezó a ayudar en el taller hace 40 años (a los 6), es el ingeniero jefe.

La carrera motociclista de Jim Buchanan comenzó poco después de la Segunda Guerra Mundial, cuando compró una Indian Scout que le sobraba y la condujo por el sur de California. Al poco tiempo, se hizo con una BSA ZB34A monocilíndrica de 500 cc, que todavía posee. Jim también se aficionó a las carreras de flat track con la BSA, y su experiencia en el mecanizado, la puesta a punto y las carreras le valió un trabajo en 1952 en Louie Thomas Modern Cycles, un distribuidor de BSA en el este de Los Ángeles. Jim quería trabajar en motores, pero la única vacante que tenía “Louie el Bandido” era para un hombre que enderezara ruedas y cuadros. Así es como Jim se convirtió en un experto en ruedas.

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