¿Por qué el auto-auto está todavía a cierta distancia, Technology News, ETtech?

En diciembre, Waymo la compañía líder de automóviles sin conductor, presentó el primer servicio de robo-taxi comercial del mundo. Pero por ahora, el servicio solo está disponible para unas 400 familias de prueba en los suburbios de Phoenix, y cada una de sus minivans convertidas en Chrysler todavía tiene una persona al volante en caso de que algo salga mal.

“Es una indicación bastante clara de que aún no estamos allí”, dice Matthew Johnson-Roberson, codirector del Centro Ford de la Universidad de Michigan para Autonomous Vehicles quien está trabajando con los fabricantes de automóviles para desarrollar vehículos robóticos. .

Waymo, propiedad de Google Alphabet padre y recientemente valorada en $ 250 mil millones por Jefferies Research, declinó hacer comentarios. En una publicación del blog, el director ejecutivo John Krafcik dijo que los conductores de seguridad humana estaban trabajando en Arizona para hacer que los pasajeros se sientan más cómodos. El tímido despliegue de Waymo es el último golpe de velocidad para una tecnología que se considera seguro para salvar al mundo de muertes en las carreteras.

Mientras los gigantes de la tecnología y los automóviles convergen en Las Vegas para el espectáculo de electrónica de consumo conocido como CES, que Empieza formalmente el 8 de enero e incluye una nota clave de Krafcik, el optimismo aparentemente ilimitado que rodeaba los autos sin conductor hace solo unos años se ha visto atenuado por una serie de desafíos tecnológicos persistentes y grandes preguntas sobre los modelos de negocio a corto plazo, especialmente como una recesión. telares

“La mayoría de los fabricantes de automóviles están persiguiendo un modelo de negocio que aún no se ha probado: ese robo-taxi esquivo”, dice Craig Giffi, jefe de la firma de consultoría en la práctica de productos industriales y automotores de Deloitte .

En el CES, la tecnología sin conductor y automotriz cubrirá 3,00,000 pies cuadrados de espacio de piso, más que el tamaño total de muchas exhibiciones de autos independientes, y la industria automotriz continúa vertiendo miles de millones de dólares en autos de conducción automática. [19659002] El gerente general de Ford Motor, Jim Hackett, dijo en noviembre que el mercado de vehículos autónomos y otros servicios de movilidad podría alcanzar los 10 billones de dólares, la mitad del producto interno bruto de EE. UU.

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