Rins podría haber desafiado a Márquez por la victoria del MotoGP en Cataluña – MotoGP

Alex Rins cree que si no se hubiera quedado atrapado detrás de Danilo Petrucci de Ducati en el Gran Premio de Cataluña de MotoGP, podría haber montado un desafío para su segunda victoria de 2019.

El piloto de Suzuki corrió en la batalla por el segundo con Petrucci para gran parte de la competencia de 24 vueltas, pero no pudo mantener a la Ducati atrás cuando lo superó a media distancia con un movimiento agresivo de la curva 4.

Rins casi chocó con Petrucci al frenar durante la curva 1 más tarde mientras intentaba re -pase, y cayó a sexto como resultado, antes de recuperarse al cuarto en la bandera a cuadros.

Dice que sus llantas se sobrecalentaron mientras seguían a Petrucci, lo que le causó problemas al frenar, y finalmente le impidió cerrar la brecha hasta el ganador final Marc Marquez.

“Mirando los datos, puede ser [the case]porque detrás de él aumentó la presión [front tyre]y para reducir la presión es difícil”, dijo Rins cuando Autosport le preguntó si la limpieza de Petrucci lo habría permitido. que cierre en en Márquez.

Agregó: “Esperaba ir un poco más rápido, pero el domingo los ingenieros analizan mucho los neumáticos, la bicicleta.

” Sinceramente, detrás de Petrucci nuestra bicicleta estaba totalmente caliente. La presión de los neumáticos subió de inmediato. Y tal vez por esta razón estábamos luchando contra muchos frenos, y también al girar “.

Rins fue casi lanzado de su Suzuki en la curva 3 en la cuarta vuelta, y culpó a esto de un” extraño “problema con el hombro derecho de su neumático trasero mediano, que en ángulo esbelto hizo que la bicicleta fuera” incontrolable “.

” Fui más rápido que Petrucci entrando [to the turns]pero luego en la aceleración perdimos mucho [because of] la llanta.

“Cuando lo alcancé, traté de dar dos vueltas, pero fue imposible abrir una pequeña brecha.

” Durante todo el fin de semana fuimos muy fuertes en el último sector y durante la carrera perdimos una Mucho tiempo allí.

“Hasta que superé a Petrucci en la cuarta curva, él dio un paso más. Pudo seguirme.

” [It] fue difícil para mí porque, por ejemplo, al principio En la esquina, frenar en línea recta era bueno, pero cuando estaba inclinando la bicicleta, la parte trasera era incontrolable. Estaba tan cerca de estrellarme allí “.

Crutchlow “no está muy impresionado” con su compañero del equipo LCR Honda, Nakagami – MotoGP

El piloto de MotoGP Cal Crutchlow dice que “no estaba muy impresionado” con su compañero de equipo de LCR Honda, Takaaki Nakagami, durante el Gran Premio de Cataluña en Barcelona.

Crutchlow cree que Nakagami, quien comenzó siete lugares detrás de él, se recuperó. La diferencia en la pelea de la primera vuelta fue innecesariamente agresiva al tratar de pasar por el diestro de la curva 4.

El británico comparó el movimiento de Nakagami con su propio intento de pasar a Jack Miller por el cuarto lugar con seis vueltas para el final. El mismo lugar, en el que Crutchlow superó la esquina y se cayó de su Honda en la grava.

“Lo que ocurrió al principio fue que Taka me sacó de la pista, entró en la curva 4, realmente me empujó y arruinó esa parte de la carrera porque perdí cuatro lugares porque hizo un movimiento muy difícil “, dijo Crutchlow.

” Claro, esto es una carrera y lo he hecho antes, pero no me impresionó mucho cómo nos echó.

“Entré como de costumbre, y él entró como entré en Jack, pero llegó a la esquina, y yo estaba mucho más lejos que Jack, nos sacó a los dos y fui a la línea blanca en el exterior y cuatro personas me pasaron.

“Fue la segunda vuelta de la carrera . “Entiendo que luché por la posición en el comienzo, pero arruinó su propia carrera por el comienzo, arruinó mi carrera en ese punto de la carrera, y regresé y no lo hizo”.

dijo Crutchlow buscó a Nakagami después de la carrera y le dio una advertencia.

“Le dije en términos inequívocos, si lo vuelve a hacer, sabrá lo que va a pasar, te lo aseguro”, dijo.

Nakagami, que tomó la bandera a cuadros en octavo después de una carrera de fuerte desgaste, no sintió que hubiera hecho nada malo.

“Por supuesto que me arriesgué, pero no es nada. no lo tocó “, le dijo a Autosport.

” Tal vez lo molesté un poco, pero esto es una carrera.

“Si lo golpeo y si me estrello o algo así, por supuesto me disculpo, pero es difícil, esto es competir y, a veces, tienes que ir agresivo “.

También impidió las conversaciones posteriores a la carrera con Crutchlow, y cree que no habrá resentimientos entre ellos en el futuro. .

“Lo entiendo porque al final de la carrera se estrelló, tal vez la situación no es realmente buena, así que entiendo lo que quería decirme”, agregó Nakagami.

“Pero, no es nada, tal vez hoy [Monday] o la próxima carrera no tendremos ningún problema “.

Vinales lidera Yamaha one-two en la prueba post-Barcelona de MotoGP – MotoGP

Maverick Vinales venció a Yamaha, Franco Morbidelli, por 0.047 segundos, para superar la prueba de MotoGP del Gran Premio posterior al catalán, mientras que los dos pilotos de Honda se estrellaron.

La sesión se marcó de rojo durante la mañana después de que Jorge Lorenzo chocara La curva 8 y su Honda, que estaba equipado con el chasis envuelto en fibra de carbono, aterrizaron en la parte superior de la barrera.

Fue al centro médico para los controles, pero regresó a la pista para completar 65 vueltas y el día 17 con una mejor vuelta de 1m40.357s.

Alex Rins se ubicó en la parte superior de las hojas de horas cuando la sesión se detuvo después de su primer esfuerzo de 1m39.618s, y permaneció sin oposición en el Suzuki hasta la tarde temprana, con Marc Márquez le siguió por 0.017s.

Poco después de la tarde, Marquez se estrelló en el Turno 4, pero fue ileso y regresó a la sesión para continuar evaluando dos RC213Vs 2019-spec, así como la versión del año pasado.

Fabio Quartararo, quien anotó su primer podio de MotoGP el domingo, disparó a la cima de los tiempos no mucho después del choque de Márquez con un 1m39.428s.

Sin embargo, el piloto de Petronas SRT pronto sería depuesto por Márquez por dos décimas.

etapas finales, cuando Vinales lo usurpó en 0.087s.

Morbidelli tomó el primer lugar lejos de Vinales en los momentos finales con un 1m39.014s, pero el hombre de Yamaha avanzó 0.047s en su gira 98 y final para terminar el La segunda prueba de temporada del año fue la más rápida de todas.

Márquez empacó después de 80 vueltas y fue tercero detrás de Morbidelli, con Rins, que probó un nuevo chasis, manteniéndose en el cuarto lugar por delante de Catalunya Poleman Quartararo .

Francesco Bagnaia, de Pramac, fue la mejor corredora de Ducati en sexto lugar, a 0.499s del ritmo, pero su día fue interrumpido por un choque en la curva 13 cuando la sesión entró en sus últimas dos horas en una vuelta rápida.

Takaaki Nakagami muestreó el '19 Honda por primera vez en la prueba del lunes, con el LCR el jinete séptimo de Joan Mir, de Suzuki, Jack Miller [Pramac] y su compañero de equipo de LCR Cal Crutchlow.

El dúo de Ducati Danilo Petrucci y Andrea Dovizioso probaron una nueva actualización aerodinámica en la pantalla de su Desmosedicis, mientras que este último probó un nuevo chasis.

Eran 11 y 12 respectivamente en la bandera a cuadros, con Tito Rabat de Avintia, Valentino Rossi en la hermana Yamaha y el dúo de KTM Johann Zarco y Pol Espargaro cayendo detrás. Este último se estrelló hacia el final de la sesión.

Dani Pedrosa hizo su debut en pista pública como piloto de pruebas KTM, y completó 51 vueltas a bordo del RC16.

Una mejor vuelta de 1m41.824s lo colocó en el lugar 25 y último las hojas de tiempo, 0.395s detrás del piloto de HRC Stefan Bradl.

Barcelona MotoGP tiempos de prueba

Pos Conductor Equipo Coche Espacio
Laps
1
Maverick Vinales Yamaha Yamaha 1m38.967s 98
2 Franco Morbidelli [1965902525] [1965902525]] 3 Marc Marquez Honda Honda 0.290s 80
4 Alex Rins Suzuki Suzuki 0.367s 75 [19659030] 5 Fabio Quartararo Petronas Yamaha Yamaha 0.461s 56
6 Francesco Bagnaia Ducati] 19659025] 54 [19659030] 7 Takaaki Nakagami LCR Honda Honda 0.588s 59
8 Joan Mir Suzuki 0.703 [196590] ] 67
9 Jack Miller Pramac Ducati Ducati 0.778s 60
10 Cal Crutchlow LCR Honda Honda]]]]]] 0.936s 73
11 Danilo Petrucci Ducati Ducati 0.950s 57
12 Andrea Dovizioso Ducati 19659025] 0.958s 63
13 Tito Rabat Avintia Ducati Ducati 0.971s ] Yamaha 1.001s 71
15 Johann Zarco KTM KTM 1.230s 70
16 Pol Espargaro K) KTM 1.234s 57
17 Jorge Lorenzo Hon. da Honda 1.390s 65
18 Bradley Smith Aprilia Aprilia 1.597s 88
19 Andrea Iannone [19659025] Aprilia Aprilia 1.639s 76
20 Miguel Oliveira Tech3 KTM KTM 1.895s 61
21
Karel Abraham Avintia Ducati Ducati 2.133s 35
22 Hafizh Syahrin Tech3 KTM 2.195s [196590] 23 Sylvain Guintoli Suzuki Suzuki 2.276s 69
24 Stefan Bradl Honda 2.462s 84 19659030] 25 Dani Pedrosa KTM KTM 2.857s 51

Rossi: El diseño de la MotoGP de Barcelona 10, como 'estacionamiento de supermercado' – MotoGP

Valentino Rossi se ha pronunciado contra el apretado giro 10 zurdo del circuito de Barcelona, ​​donde fue expulsado en el Gran Premio de Cataluña, llamándolo “estacionamiento de supermercado”.

Rossi, junto con su compañero de Yamaha Maverick El venezolano Dovizioso de Vinales y Ducati, fue recogido por el choque de Jorge Lorenzo en la curva 10 en la segunda vuelta de la carrera del domingo.

La esquina ha demostrado ser propicia para choques en el pasado, con Ducati y Aprilia actuales Andrea Iannone recogió a Lorenzo en 2016.

El turno se usó por primera vez después del fatal accidente del ciclista Luis Salom ese año, y se agregó al diseño junto con la versión de Fórmula 1 de la chicane final como medida de seguridad.

La chicane se desechó y el viejo Turno 13 se restableció después de que la barrera en la salida se moviera más hacia atrás, aunque el F1 Turno 10 se mantuvo en uso.

A pesar de su uso por motivos de seguridad, Rossi dice que “no es una pista de carreras”. esquina “, y cree La naturaleza del giro hace que ocurran más accidentes.

“No sé qué sucedió porque queríamos ir en el diseño normal para motocicletas en las últimas dos curvas, hacen mucho trabajo para la escorrentía área “, dijo Rossi.

” Pero, ¿por qué [do] tenemos esta esquina [alternate Turn 10]? Intento pelear para tener la curva del Circuito de Cataluña, la izquierda que es muy buena [reinstated]. Pero por alguna razón, usamos esto. Esta esquina es como el estacionamiento de un supermercado.

“Para mí no es una esquina de una pista de carreras. En una esquina como esta. Es más fácil que [crashes to] suceda”.

El ganador de la carrera Marc Márquez, sin embargo, dice que hay muchos de curvas similares en otras pistas, y que el viejo Turno 10 no sería lo suficientemente seguro.

“Entonces, en cuanto al Turno 10, es otro turno. Necesitas saber que es un punto de frenada difícil. En Austin, ¿cuántas vueltas tenemos? ¿Tienes esto? En Austria, ¿cuántos turnos tenemos así?

“Quiero decir, es otro turno y debes comprender. Pero lo más importante es que cambiamos el diseño por seguridad, y el otro giro, el natural, la pared está muy cerca.

“En 2015 ya lo veo; estaba en la grava y me apoyo en la bicicleta porque si no estaba en la pared.

“Así que es otro tipo de giro que todos saben que puede ser así, que puede tener este incidente [like Lorenzo’s]pero para mí, en el calendario, tenemos muchos turnos con esto tipo de diseño “.

El punto de vista de Márquez se hizo eco de Dovizioso, quien agregó:” Ese rincón no es el mejor, por supuesto, pero lo hicimos [change the layout] por seguridad.

“No hay suficiente espacio en el exterior, y no hay suficiente posibilidad de aumentar ese lugar porque hay una montaña, cuesta abajo “.

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Iannone considera que el enfoque de Smith es “realmente peligroso” después del choque de Aprilia – MotoGP

Andrea Iannone dice que la piloto de la prueba de Aprilia, Bradley Smith, quien chocó con su compañero de equipo Aleix Espargaro en la primera vuelta, fue “realmente peligrosa” en el Gran Premio de Cataluña de MotoGP.

Smith estaba haciendo su tercera aparición en la carrera de comodines del 2019. temporada para Aprilia, y estaba intentando avanzar desde la última fila de la parrilla cuando se estrelló contra Espargaró en la curva 10 en la primera vuelta.

Espargaró fue llevado al hospital de Barcelona para que lo revisaran y fue diagnosticado inicialmente con un hueso. edema en la rodilla izquierda, aunque ahora se ha confirmado que sufrió una doble fractura de fémur en la pierna, mientras que Smith recibió una penalización de tres posiciones en la parrilla por su siguiente comodín programado en Brno.

Iannone, quien terminó una temporada -el mejor undécimo en una carrera muy poco convencional, dijo que Smith también hizo un duro movimiento con él en la curva 4, y expresó “gran decepción” en las acciones del piloto británico.

“Bradley, tengo una gran decepción [in] porque en la primera vuelta [it] es im posible [that the] piloto del equipo de prueba [behaves] así “, dijo Iannone sobre la colisión de Smith con Espargaró.

” Y [he was] también [aggressive] conmigo en la esquina cuatro, realmente peligroso, y [luckily] No ”

“Pero en cualquier caso, este es un problema de Aprilia, y es importante que Aprilia resuelva esta situación, porque el piloto de pruebas es importante para nosotros, para ayudarnos a mejorar la bicicleta, no para luchar con nosotros [factory riders].

“Por supuesto, la carrera es la carrera, pero [racing is] la prioridad para los corredores de fábrica.

” En cualquier caso, hablaré con Romano [Albesiano, Racing Manager] y Massimo Rivola [Aprilia CEO] y es importante tenemos una solución para el futuro.

En una declaración del equipo, Rivola destacó la lesión de Espargaro como “el problema más urgente en este momento”.

Al comentar sobre el incidente, Rivola agregó: “Esto Sin duda, es un momento difícil para nosotros, y la lesión de Aleix es el problema más urgente en este momento.

“Es un pilar de apoyo de nuestro equipo, y esperamos verlo nuevamente en la silla lo antes posible.

“Aún más decepcionante es el hecho de que fue Bradley quien causó el accidente, quien está trabajando en el desarrollo de la bicicleta. Estos episodios no deberían ocurrir “.

Espargaró no participará en la prueba posterior a la carrera del lunes en el circuito de Catalunya y se someterá a más controles en su pierna el martes para determinar si puede competir en Assen o no el próximo fin de semana.

Folger, ex piloto de MotoGP, hará su primera salida en 21 meses en Barcelona – Moto2

El ex piloto de MotoGP, Jonas Folger, hará su primera carrera en casi dos años en la carrera de Moto2 en Barcelona el próximo fin de semana.

La primera campaña de MotoGP de Folger con el equipo Tech3 Yamaha en 2017 generó un podio en Sachsenring, pero fue recortado cuando contrajo el virus de Epstein-Barr, que lo obligó a saltarse las últimas cuatro rondas del año.

También pasó la primera parte de 2018 al margen, pero en la segunda mitad del año regresó a la acción de prueba para El proveedor de chasis Moto2 Kalex y luego llegó a un acuerdo para encabezar el recién establecido equipo de prueba europeo de Yamaha para 2019.

En Barcelona, ​​Folger realizará su primera salida desde la carrera Aragón MotoGP de 2017, cuando sustituye al lesionado Mattia Pasini en el equipo SIC respaldado por Petronas en la clase intermedia.

“Estoy muy emocionado de tener la oportunidad de competir de nuevo”, dijo Folger.

“No puedo esperar para volver a montar en bicicleta y obtener ese sentimiento de carrera.

“Petron ya que Sprinta Racing es un equipo excepcionalmente profesional en las tres categorías y conozco a algunos de los miembros del equipo de Moto2 del pasado.

“Estoy ansioso por volver a trabajar con ellos, especialmente porque tengo algunos buenos amigos allí. .

“La Kalex es una bicicleta muy divertida de conducir porque el estilo de conducción es muy similar al que usas en MotoGP.

” El motor Triumph se siente más cerca de una bicicleta MotoGP, me conviene y no lo hice. Lo hago mal en las pruebas, por lo que no puedo esperar para volver a empezar “.

Pasini, quien ha estado al lado del jugador habitual de SIC Khairul Idham Pawi, se rompió la clavícula izquierda mientras montaba una motocicleta de motocross en entrenamiento.

El veterano italiano de Moto2 había hecho dos salidas para SIC en Le Mans y Mugello, que siguió apariciones en Austin y Jerez con los equipos Pons y Angel Nieto respectivamente.

Director del equipo SIC Dato Razlan Razali la llegada de Folger “traerá un elemento adicional al equipo y ayudará a Ush nuestro programa Moto2 junto con la anticipación del regreso de Pawi a finales de esta temporada “, mientras que el jefe del equipo Jonas Stigefelt calificó a Folger como” un magnífico fichaje “.

” La batalla en Moto2 es muy estrecha, pero sabemos que tenemos un gran potencial “, agregó Stigefelt.

” Solo es beneficioso para nosotros trabajar con un jinete como Jonas “.