Yamaha aclara la saga de las válvulas del motor después de la penalización de puntos

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Yamaha aclara la saga de las válvulas del motor después de la penalización de puntos



 2020-11-08 10:20:32


Se descubrió que la marca japonesa había estado haciendo funcionar motores ilegales en sus cuatro motos durante el fin de semana del GP de España en julio, y la investigación de la FIM se centró en el uso de válvulas no presentadas con su motor de muestra homologado pretemporada. [19659002] Su castigo por la pérdida de puntos del campeonato de constructores y equipos se debió a que no buscó la aprobación de la asociación de fabricantes para abrir sus motores y cambiar válvulas, lo que quería hacer después de dos fallas de motor en la primera ronda de Jerez. .

Sin embargo, Yamaha ahora ha explicado que el problema surgió cuando estaba pidiendo sus repuestos para la temporada 2020 y trascendió que el proveedor de válvulas que había estado utilizando ya no fabricaría esa parte.

Yamaha buscó un nuevo proveedor de diseño idéntico, que la marca japonesa creía que podía hacer dentro de los parámetros de la normativa.

Los ocho motores con los que Yamaha arrancó el GP de España, y que se consideraron ilegales, fueron equipados con las válvulas del proveedor secundario y no las que se enviaron para la homologación del otro proveedor.

La intención de Yamaha era utilizar el resto de su stock de válvulas existente, así como las del proveedor secundario durante toda la temporada.

Pero estos planes fracasaron cuando los motores Jerez que funcionaban con válvulas no homologadas desarrollaron problemas técnicos, después de lo cual Yamaha solicitó a la MSMA que abriera sus motores para cambiar a sus válvulas homologadas.

Yamaha finalmente retiró su solicitud cuando no pudo obtener “pruebas contundentes” del proveedor de que había un problema en el proceso de fabricación, pero la marca que reveló que tenía válvulas de diferentes proveedores activó las alarmas con la MSMA y finalmente llevó a su sanción.

“Nosotros comenzó este año con las válvulas homologadas en nuestro motor de muestra, las que usamos como punto de referencia en caso de protesta fueron las válvulas de nuestro único proveedor ”, dijo el jefe de Yamaha, Lin Jarvis, a Moto. GP's world feed.

“Y los ocho motores de la primera carrera fueron equipados con válvulas del otro proveedor.

“ La intención de Yamaha nunca fue obtener una ventaja de rendimiento, pero planeamos utilizar el stock restante de proveedor uno y luego en la segunda mitad del año proveedor dos.

“Sin embargo, una vez que comenzó la temporada, tuvimos esta falla con estas válvulas. Entonces fue cuando investigamos profundamente, y encontramos al proveedor de las válvulas en los primeros ocho motores, tuvimos un problema técnico.

“Entonces, en ese momento investigamos y fuimos a la MSMA y dijimos abiertamente 'nosotros quiero cambiar de estas válvulas que son de este proveedor y están defectuosas, y a las otras válvulas que tenemos del otro proveedor '.

“Y a partir de ese momento, fue cuando empezaron a encenderse las luces rojas:' wow, tiene válvulas de dos proveedores diferentes, cómo es posible, son diferentes, etc. ”

“ Nunca cambiamos las válvulas en esos motores. Entonces, esto es algo importante que la gente malinterpreta. Nunca cambiamos las válvulas en ese primer lote de motores, de hecho, dejamos de usarlas ”.

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Jarvis dice que Yamaha presionó por un análisis independiente de las válvulas, y mientras que el diseño y el rendimiento de las Las válvulas son idénticas al lote homologado, Yamaha "no puede decir que las válvulas sean 100% idénticas" debido a los "matices" en el material.

También insiste en que la debacle fue totalmente un "malentendido dentro de Yamaha Japón".

Este La saga ha tenido repercusiones, sin embargo, con todos los pilotos de Yamaha desde Jerez perdiendo dos motores de su asignación de cinco, y Maverick Vinales en realidad perdió tres, debido a un problema mecánico.

Como resultado, Yamaha se vio obligada a exceder la asignación de Viñales para el año para el GP de Europa y encajó en un sexto lugar, lo que lo renunció a una salida en boxes y mermó gravemente sus esperanzas de campeonato.

Los pilotos escaparon al castigo, algo que está dentro de la cuestión del paddock de MotoGP. Pero Jarvis siente que los ciclistas son la "parte inocente" en todo esto.

"Afortunadamente, los ciclistas no han sido penalizados, lo que creo que es justo porque no obtuvieron ninguna ventaja de rendimiento y ellos son realmente la parte inocente en este todo el asunto ".

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