Toyota sobrevive a un gran susto para vencer a Alpine

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Toyota sobrevive a un gran susto para vencer a Alpine



 2021-07-18 16:26:27


Mike Conway, Kamui Kobayashi y Jose Maria Lopez lideraron desde la pole position en el # 7 GR010 Hybrid y no tuvieron problemas durante la mayor parte de la carrera, ya que ni Alpine ni Glickenhaus pudieron desafiar a los dos Toyotas en ritmo de carrera.

Pero hubo drama al comienzo de la penúltima hora cuando Kobayashi se detuvo en la recta larga después de la segunda curva de Lesmo con un presunto problema técnico, lo que permitió que el # 709 Glickenhaus 007 LMH de Romain Dumas pasara y tomara la delantera.

Kobayashi finalmente logró reiniciar el automóvil y ponerse en marcha nuevamente, pero se reincorporó a la pista 40 detrás del Glickenhaus.

Hubo un respiro para Toyota cuando el fabricante boutique estadounidense decidió llevar el automóvil al garaje para un cambio de freno de precaución. , pero el Alpine, que había caído al tercer lugar después de hacer una parada anterior, seguía luchando por la victoria.

La carrera estaba programada para ir por el cable ya que Conway necesitaba hacer un chapoteo tardío, y -dash para asegurar que el # 7 GR010 pudiera llegar a la línea de meta. Pero un FCY tardío para recuperar los escombros de la pista puso fin a las posibilidades de una pelea tardía por la victoria entre Toyota y Alpine, conway esencialmente ganando una parada libre y saliendo de los boxes la mejor parte de un minuto por delante de Matthieu Vaxiviere.

Una investigación sobre la parada en boxes final de Toyota tenía el potencial de arrojar una llave en las obras, pero el fabricante pudo salirse con la suya con una advertencia, asegurándose de que continuara su racha invicta en la era de los hipercoches cuando el equipo # 7 reclamó su primera victoria de 2021.

Vaxiviere, Nicolas Lapierre y Andre Negrao terminaron segundos en el Alpine # 36, lo que le valió al fabricante francés su mejor resultado conjunto desde que subió a la clase superior del WEC con el A480-Gibson adquirido que fue previamente hecho campaña por el equipo Rebellion LMP1.

El Glickenhaus # 709 de Dumas, Richard Westbrook y Franck Mailleux finalmente terminó tercero en su clase y cuarto en la general después de perder varias vueltas en boxes debido a un cambio de freno.

El hermana # 708 conducida por Pipo Derani, Gustavo Menezes y Olivier Pla funcionaba con siete cilindros y tuvo que entrar en boxes para cambiar la bujía antes de retirarse finalmente de la carrera.

El Toyota # 8 de Brendon Hartley, Kazuk i Nakajima y Sebastien Buemi se clasificaron 43 vueltas abajo en cuarto lugar en la clase Hypercar después de tener que hacer cuatro viajes al garaje con múltiples gremlins técnicos, incluso por un problema de presión de combustible.

Problemas técnicos o retiradas para todos menos el Alpine significaba un automóvil LMP2 terminó en el podio general por primera vez desde la final de la temporada del año pasado en Bahrein, donde solo dos autos se inscribieron en la clase superior.

Fue United Autosports quien aprovechó la oportunidad, venciendo al equipo WRT que comenzó en pole position.

El liderato cambió de manos varias veces, pero una parada en boxes inoportuna antes de un FCY de WRT resultó ser decisiva, otorgando al equipo # 22 de Filipe Albuquerque, Phil Hanson y Fabio Scherer una ventaja que no obtendrían.

Robin Frijns, Ferdinand Habsburg y Charles Milesi finalmente terminaron segundos en el # 31 WRT Oreca, poco menos de un minuto detrás del auto ganador de United.

Nyck de Vries, Frits van Eerd y Paul Loup Chatin fin Tercero en el # 29 Racing Team Nederland Oreca, reclamando los honores Pro-Am en el proceso. El equipo holandés corrió con una alineación muy revisada en Monza después de que tanto Giedo van der Garde como Job van Uitert dieron positivo por COVID-19.

La competencia Inter Europol terminó cuarto en el Oreca # 34 conducido por Alex Brundle, Renger van der Zande y Jakub Smiechowski a pesar de una penalización de drive-through por causar una colisión con el Realteam Oreca # 70 en los primeros 30 minutos de la carrera.

El trío # 28 JOTA de Stoffel Vandoorne, Sean Gelael y Tom Blomqvist se recuperó de un choque en la clasificación para terminar quinto.

La aparición de Risi Competizione en la preparación de las 24 Horas de Le Mans terminó en decepción cuando Oliver Jarvis, Felipe Nasr y Ryan Cullen terminaron décimos en el Oreca # 82 después de correr entre los cinco primeros al principio de la carrera .

GTE: Estre, Jani le da a Porsche la victoria sobre Ferrari

Porsche le negó a Ferrari una victoria en el GTE Pro en el terreno de juego de la marca italiana, con Kevin Estre y Neel Jani logrando su segunda victoria de la temporada en el # 92911 RSR- 19.

Porsche perdió el liderato durante la tercera hora cuando Jani fue superada por James Calado en el Ferrari 488 GTE Evo # 51 a la salida de la primera chicane, pero una parada en boxes más rápida le permitió regresar al frente y luego navegar.

Estre y Jani finalmente cruzaron la línea 32 segundos por encima de Calado y Alessandro Pier Guidi, quienes tuvieron que entrar en boxes con cinco minutos para correr para una parada de combustible.

Richard Lietz y Gianmaria Bruni tomaron el último lugar en el podio con el Porsche # 91 por delante del dúo Ferrari # 52 Miguel Molina y Daniel Serra, después de que Lietz pasara a Molina al frenar en la curva 1 en la penúltima hora.

Eso fue a pesar de que Bruni sufrió daños visibles en la lado delantero izquierdo de su auto cuando chocó contra el # 47 Cetilar Ferrari de Roberto Lacorte, que giró delante de él a la salida del segundo Lesmo en una repetición del accidente de Vandoorne que detuvo la calificación el sábado.

A pesar de su decepción en la clase GTE Pro, AF Corse y Ferrari lo hicieron Alcanzar la victoria en la categoría GTE Am, con Francois Perrodo, Nicklas Nielsen y Alessio Rovera cruzando la línea a 45 segundos de distancia de la oposición.

La batalla por el segundo lugar se decidió en la última vuelta, cuando el trío de Aston Martin Augusto Farfus, Paul Dalla Lana y Marcos Gomes vencieron al cliente D'station Vantage de Tomonobu Fujii, Satoshi Hoshino y Andrew Watson.

Ben Keating lideró la carrera desde la pole position en el # 33 TF Sport Aston Martin Vantage, pero pagó el precio de extender su segundo período más allá de la vida útil esperada de los neumáticos, el Michelin delantero izquierdo de su automóvil explotó espectacularmente a alta velocidad y destrozó la carrocería de su automóvil. Los escombros arrojados a la pista provocaron la única aparición de un coche de seguridad en la carrera.

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Resultados de la carrera :

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