Toyota bloquea la primera fila por delante de Alpine

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Toyota bloquea la primera fila por delante de Alpine



 2021-07-17 17:21:49


López siguió recto en la primera chicane en su primer intento, pero dos vueltas más tarde pudo bajar a 1m35.899s en el Toyota GR010 Hybrid n. ° 7 para arrebatarle la pole a su compañero de equipo Brendon Hartley.

Hartley's 1m35.961s lo dejó a solo seis centésimas detrás de López, quien ha sido el más rápido en todas las sesiones del fin de semana de Monza hasta ahora, y fue lo suficientemente bueno para la segunda posición.

López dijo: "No es habitual ser el más rápido. en cada sesión: me sentí confiado, pero le puse un poco de suspenso.

"Habíamos discutido con el equipo que solo íbamos a ir una vez, así que lo intenté y aún así logré hacer la vuelta después de tres vueltas con los neumáticos. "

Nicolas Lapierre estaba a sólo dos décimas de López en el auto Alpine A480-Gisbon con derechos adquiridos LMP1 con una mejor vuelta de 1m36.121s.

El francés hizo una última apuesta por la pole después de la La sesión de 10 minutos fue señalada con bandera roja cuando Stoffel Vandoorne estrelló su JOTA Oreca 07 LMP2 en la salida del segundo derecho Lesmo, pero no pudo mejorar su tiempo.

Lo mejor de los dos Glickenhaus-Pipo 007 LMH se metió en un segundo del ritmo después de una mejora tardía del cuarto clasificado Pipo Derani.

El brasileño encontró thr ee décimas con un 1m36.686s justo al final de la sesión, aunque no mejoró su posición en el campo de los cinco autos Hypercar.

Richard Westbrook, que no se fue por un tiempo después de la bandera roja, terminó quinto con una mejor vuelta de 1m38.323s.

Charles Milesi consiguió una primera pole del WEC en LMP2 para el equipo belga WRT.

1m38.527s del francés a bordo de su set Oreca 07 antes de que la bandera roja le asegurara el primer puesto a pesar de una mejora tardía de Filipe Albuquerque después del descanso.

El piloto de United Autosports Oreca se acercó a tres centésimas del auto WRT con un 1m38.557s para pasar a la segunda posición.

Ben Hanley ocupó la tercera posición para DragonSpeed ​​con 1m38.663s, mientras que Nyck de Vries fue cuarto para Racing Team Nederland.

Kevin Estre mantuvo su monopolio en la pole GTE Pro con su tercer puesto de clasificación de la temporada. y cuarto consecutivo, para Porsche.

El francés registró un 1: 45.412 en su segundo vuelo después de enderezar la primera chicane en su primera vuelta para hacer lo suficiente para vencer a Alessandro Pier Guidi en el mejor AF Corse Ferraris de fábrica.

El 1m45.477s de Pier Guidi en el Ferrari 488 GTE Evo # 51 le dio un margen de poco más de una décima sobre el segundo Porsche 911 RSR en el que Gianmaria Bruni logró una mejora tardía a 1m45.844s.

Miguel Molina quedó cuarto en el Ferrari # 52 con 1m46.214s.

Ben Keating se impuso en una batalla por la pole en GTE Am con Francois Perrodo que continuó después de que cayera la bandera a cuadros.

Ambos pilotos marcaron sus tiempos más rápidos en sus últimas vueltas de la sesión de 10 minutos, el 1m47.272 del piloto de TF Sport Aston Martin Vantage, Keating, apenas sombreó el 1m47.541 de Perrodo en el AF Corse Ferrari 488 GTE Evo.

Hypercar y Resultados de LMP2:

Resultados de GTE:

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