Respuesta mixta a la prueba del nuevo sistema de alerta por radio de MotoGP



 2020-09-15 18:40:06


El viernes pasado, el piloto de Honda Stefan Bradl probó el sistema por primera vez a petición de los promotores de MotoGP, Dorna Sports, como un medio de comunicar mensajes de advertencia a los pilotos para acompañar las habituales banderas del mariscal.

Visibilidad de banderas y Los retrasos en la recepción de mensajes con respecto a las banderas rojas fueron cuestiones de preocupación planteadas durante el doble título de Austria el mes pasado, y los ciclistas acordaron en la Comisión de Seguridad probar el sistema de radio. En este momento, el campo se utilizó únicamente con fines de seguridad, y el campo recibió mensajes pregrabados a través de un auricular interno a principios de la prueba de Misano del martes para probar el sistema.

Al comentar sobre la prueba, el director deportivo de Dorna, Carlos Ezpeleta, dijo: “ En realidad, fue solo una primera prueba preliminar, digamos, básicamente para probar dos cosas. Uno, saber si los pasajeros pueden escuchar mensajes en los auriculares. Y dos, para ver si les distraía algún mensaje que pudiera llegar a mitad de curva o en momentos de más concentración.

“En ambos casos, los resultados han sido muy buenos para los pilotos con los que hemos hablado. Entonces, estamos considerablemente felices en este primer día ”.

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La mayoría de los pasajeros que hablaron con los medios el martes sintieron que la prueba del sistema fue positiva, aunque la mayoría estaban preocupados por los auriculares no cancelando muy bien el ruido del viento en la bicicleta, lo que a su vez dificultaba escuchar el motor.

Andrea Dovizioso fue uno de esos ciclistas que notó esto, aunque sintió que los mensajes reales se transmitían claramente: “Lo intentamos y es bueno porque el sonido era claro y puedo escuchar lo que dicen. Pero desafortunadamente hay ... tienen que cambiar el oído interno porque era como si no tuviera tapones para los oídos, así que el sonido [wind] era tan alto y no puedo escuchar demasiado el motor ”.

Suzuki's Joan Mir añadió: "Probamos en la primera salida. Es algo en lo que tenemos que seguir trabajando un poco porque el proyecto está muy fresco, hay que mejorar todo. Pero veamos. Si seguimos trabajando, puede ser una posibilidad de vaya con [it].

"Normalmente, los tapones para los oídos que usamos [cancel noise] un poco más. No escuchamos casi nada del exterior, y con esto parece que escuchamos más. Para algunos ciclistas puede ser un problema. "

Pol Espargaró de KTM tuvo que dejar de probar el sistema porque el ruido externo mientras estaba en la bicicleta era demasiado.

" Desafortunadamente, no fue genial ", dijo." Yo Podía escuchar los mensajes que me llegaban al oído y puedo entender lo que me dicen, lo cual es bueno. Pero el problema es la cancelación de ruido. Entonces, los tapones para los oídos que usamos [normally] cancelan el ruido y era demasiado ruidoso e imposible de manejar .

"Fui a la pista, pero necesitaba entrar en boxes porque era demasiado ruidoso. Por lo tanto, es necesario mejorarlo".

Ezpeleta admite que algunos problemas deben solucionarse antes de que el sistema se introduzca correctamente. pero esto vendrá una vez que se hayan recopilado todos los comentarios de los ciclistas.

"Claramente hay algunas cosas que tenemos que mejorar en el nuevo sistema", dijo Ezpeleta. "Ahora se trata solo de escuchar a los ciclistas y ver cuáles son nuestras requisitos para el futuro, si va a haber un cable o no; el tamaño de los receptores en el cuero sus trajes; los auriculares y la cantidad de ruido que eliminan de la bicicleta ”.

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