Quartararo no tiene "ritmo real" para luchar en el GP de Teruel



 2020-10-24 17:00:46


El antiguo líder del campeonato se clasificó desde la primera fila por primera vez desde el GP de Estiria el sábado en la segunda ronda de Aragón en sexto lugar, lo que explica que los cambios en su Petronas SRT Yamaha no funcionó tan bien en una vuelta como lo hicieron.

Quartararo admite que "nunca encontró la sensación" de que necesitaba ser un aspirante al podio desde que llegó a Aragón la semana pasada.

Aunque siente que su ritmo es más fuerte que la semana pasada, admite que es actualmente no es suficiente para luchar por el podio el domingo.

"Mi ritmo es mejor que la semana pasada, porque la semana pasada con 15 vueltas en el neumático estaba haciendo 1m49s alto y este fin de semana con 16 vueltas en el neumático hice 1m49. 1s ", explicó.

" Pero todos mejoraron, el ritmo es mucho mejor para todos. Creo que nos faltan dos o tres décimas en el ritmo para estar en una gran posición de mañana.

"Parece que todo está bien, pero algunas curvas están realmente mal. Entonces, tenemos que encontrar algo, no es tan fácil de encontrar porque hemos estado tratando de mejorar este sector durante una semana, pero no estamos mejorando realmente. en la carrera del domingo pasado) parece que está resuelto, así que estoy bastante feliz por eso.

"Estoy un poco preocupado por mañana, porque no tengo el ritmo real para poder luchar por una gran resultado, así que estoy un poco preocupado pero mejoraré.

"El equipo mejorará y creo que es importante hacer un buen calentamiento mañana, no en términos de posición sino en términos de sensaciones". 19659002] Cuando se le preguntó en qué curvas estaba luchando, explicó que su Yamaha no giraba bien en las curvas largas a la derecha en la curva 10 y en las curvas 16/17 - tipos de curvas donde la M1 típicamente sobresale - y siente que está "perdiendo tres décimas "allí.

El líder del campeonato, Joan Mir, que encabeza a Quartararo por seis puntos en la clasificación, sólo pudo clasificar 12 ° después de cometer un error en el timin g de su última carrera en la Q2.

El piloto de Suzuki no estableció un tiempo representativo en las primeras etapas de la sesión y salió de una vuelta más tarde cuando vio las banderas amarillas por el accidente de Johann Zarco en la curva 16.

Mir pensó que le quedaba tiempo para una última vuelta, pero tomó la bandera a cuadros con la vuelta de 1m47.642s de la que había salido, dejándolo en el puesto 12.

"En el último sector vi la bandera amarilla así que salí un poco para ahorrar un poco de neumático porque pensé que tenía una vuelta más y luego la bandera a cuadros estaba allí ", explicó Mir.

" De todos modos, el 1m47.6s no es realmente malo si rodaba en la última esquina. No es la posición que esperábamos hoy.

"La estrategia para hoy no fue la perfecta, pero es lo que es. Cometimos un error y [what is] lo importante es mañana. Si la temperatura es como hoy, puede Será una gran posibilidad usar el delantero medio.

"Con el blando, puedo repetir lo que pasó en la última carrera donde tuve problemas [with wear]".

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