MotoGP congela el motor, especificaciones aerodinámicas hasta 2021



 2020-04-16 11:25:21


La temporada 2020 ha tenido las primeras ocho de sus carreras canceladas o pospuestas, y es probable que las nuevas pautas de distanciamiento social del gobierno en Alemania conduzcan al aplazamiento del primer partido actualmente programado en Sachsenring el 21 de junio.

En En las últimas semanas, los promotores de MotoGP, Dorna Sports, anunciaron un paquete de ayuda financiera de 9 millones de euros que se extenderá durante tres meses a todos los equipos independientes de MotoGP, y KTM, así como a todos los escuadrones de Moto2 y Moto3.

La asociación de fabricantes de MotoGP (MSMA) también se ha reunido en las últimas semanas para discutir posibles ideas para ahorrar costos, con un congelamiento del desarrollo acordado por unanimidad.

Esto ha sido ratificado oficialmente por la Comisión del Gran Premio, con el desarrollo esta temporada se prohibió y todos los fabricantes se pusieron en marcha para comenzar la campaña 2021 utilizando los motores y los carenados aerodinámicos homologados a principios de este año.

Una vez que la temporada 2021 esté en marcha, se aplicarán las reglas normales de desarrollo. Eso significa que los fabricantes no concesionarios (Honda, Yamaha, Ducati y Suzuki) no podrán desarrollar motores durante el año, y solo se les permitirá una actualización de carenado aerodinámico.

Durante las reuniones de MSMA, Ducati propuso la idea de reducir el número de bicicletas por piloto de dos a uno en un intento por reducir aún más los costos, pero Motorsport.com se enteró de que esta idea fue rechazada por los otros cinco fabricantes.

El GPC también ha confirmado que todo el desarrollo de Moto2 y Moto3 se congelará hasta el final de la temporada 2021. Los equipos de Moto2 tendrán los cuerpos aerodinámicos homologados para 2020 y 2019 a su disposición, mientras que cada fabricante de chasis puede presentar cualquier armazón y basculante actual o 2019 para su homologación. No se pueden homologar más de dos cuadros por equipo.

También está prohibido el uso de dispositivos de altura de tiro y tiro en agujeros en las clases más bajas, como se ve en MotoGP, para detener la espiral de costos de desarrollo.

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