MotoGP aclara las reglas de homologación después de la confusión de Qatar



 2020-03-23 13:41:00


Las reglamentaciones técnicas actuales de MotoGP estipulan que los motores y el primero de los dos carenados aerodinámicos permitidos para todos los fabricantes no concesionarios (Yamaha, Honda, Ducati, Suzuki) deben ser homologados el jueves anterior a la ronda de apertura de la temporada.

A partir de ese momento, el desarrollo del motor para todas las barras KTM y Aprilia está congelado para la temporada actual, mientras que solo se puede introducir un diseño aerodinámico más.

Sin embargo, con la pandemia de coronavirus que obliga a cancelar la carrera de MotoGP de Qatar, se pensó que esta regla no se aplicaría hasta la nueva fecha de inicio, que, en la actualidad, es el Gran Premio de España en Jerez el fin de semana del 3 de mayo.

MotoGP ahora ha aclarado esto en un comunicado de prensa emitido el lunes, declarando que la fecha original de homologación del 5 de marzo ahora se mantiene y que todos los fabricantes que no están en concesión deben presentar diseños de motores y aerodinámicos "lo antes posible" en aras de la "igualdad y la equidad" durante la situación actual.

Solo Honda fue capaz de suministrar sus piezas de motor de muestra para su homologación en Qatar, mientras que el resto no pudo "debido a las circunstancias atenuantes".

Se entiende que la mayoría de los equipos sin concesión ya habían tomado una decisión sobre qué especificaciones del motor ification que utilizarían antes de la prueba de Qatar.

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La aclaración de esta regla significa que Honda probablemente tendrá que presentar su paquete aero 2019 para homologación, después de que se descubrió que su última versión fue la causa de la '20 RC213V problemas en las curvas.

Si bien la mayoría de las fábricas han cesado sus operaciones por el momento debido a los cierres de países en todo el mundo, la declaración deja en claro que el desarrollo en partes que no están sujetas a las reglas de homologación todavía se puede desarrollar como y cuándo.

"La FIM, IRTA, MSMA y Dorna hacen todo lo posible para centrarse en la simplicidad tanto para los fabricantes como para la aplicación de las normas", decía parte de la declaración.

"MotoGP ™ nunca ha considerado un período de cierre en el que todas las fábricas debe cesar cualquier desarrollo durante un período determinado de tiempo, en cualquier época del año, principalmente debido a la dificultad de vigilar dicha regulación.

"Por lo tanto, el desarrollo en cualquier otra parte de la máquina que no esté sujeta a homologación puede continuar, como es el caso durante cualquier temporada".

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