Los fabricantes de MotoGP mantendrán conversaciones sobre la crisis del coronavirus



 2020-04-07 15:37:56


La pandemia de COVID-19, que ha cerrado países de todo el mundo que han infectado a más de 1.3 millones de personas, ha obligado a cancelar o posponer las ocho rondas iniciales de la temporada de MotoGP 2020.

Esto ha llevado a un posible desastre financiero para todos los equipos, con los promotores Dorna Sports interviniendo la semana pasada con un paquete de ayuda de € 9.075 millones para todos los equipos satélites, así como todos los escuadrones de Moto2 y Moto3, que se extenderán sobre el los próximos tres meses.

En un intento por reducir la presión financiera ejercida sobre los fabricantes para tener que desarrollar maquinaria 2021 mientras no se generan ingresos, y sin garantía de que las carreras ocurran este año, la asociación de fabricantes (MSMA) discuta varias medidas destinadas a la reducción de costos el miércoles.

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Motorsport.com entiende que el principal entre las propuestas de ahorro de costos que se discutirán es una congelación en el desarrollo de motores para el próximo año.

El mes pasado, el cuerpo directivo de la FIM confirmó que los motores para los equipos que no están en concesión han sido homologados desde el jueves antes de que el GP de Qatar cancelado se llevara a cabo, según las regulaciones.

La propuesta de MSMA vería los motores actualmente homologados, que permanecen en Qatar, para Honda, Yamaha, Suzuki y Ducati usaron hasta 2020 y '21, y el desarrollo solo se permitirá en motores '22 el próximo año.

Además de esto, se discutirá un congelamiento en el desarrollo aerodinámico durante el mismo período.

Bajo las reglas actuales , los fabricantes no concesionarios deben presentar una especificación de carenado aerodinámico para su uso al comienzo de la temporada junto con sus especificaciones del motor. Luego se les permite un cambio durante la temporada.

Se entiende que Aprilia y KTM, que se consideran fabricantes de concesiones, aún podrán desarrollar estos elementos.

Motorsport.com comprende que cinco de los seis fabricantes ya aceptaron las propuestas, y el miércoles se llevará a cabo una discusión adicional por teleconferencia.

La MSMA no podrá aprobar ninguna propuesta firme: tendrá que ser ratificada por la Comisión del Gran Premio, compuesta por representantes de Dorna, la FIM, la Asociación Internacional de Equipos de Carrera (IRTA) y la MSMA .

Motorsport.com entiende que el CEO de Dorna, Carmelo Ezpeleta, está al tanto de la conferencia MSMA que se está llevando a cabo.

Una fuente cercana a la FIM le dijo a Motorsport.com: "Es un movimiento lógico y se está trabajando en ello, pero aún no se ha tomado una decisión final.

"Si finalmente se ejecuta, la temporada 2020 se reducirá y mantener los motores congelados por otro año sería el curso más sensato [of action]".

Recientemente, CEO de Aprilia Massimo Rivola le dijo a Motorsport.com que MotoGP siguiendo los pasos de la Fórmula 1 en el uso de la maquinaria actual la próxima temporada para ahorrar costos no era una idea 'loca'.

Informe adicional del alemán García Casanova

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