Límites presupuestarios propuestos para la Fórmula E descritos para la temporada 2023/24

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Límites presupuestarios propuestos para la Fórmula E descritos para la temporada 2023/24



 2021-07-20 10:34:12

El director ejecutivo del campeonato, Jamie Reigle, dijo a Motorsport.com en enero que "no había excusa" para no introducir un límite de costos formal durante el nuevo ciclo de reglas para detener el "gasto ineficaz".

Esto se produce en un contexto de los presupuestos de los equipos se cuadruplicaron en los siete años de historia de la Fórmula E, con los mayores fabricantes gastando más de 40 millones de libras esterlinas por temporada.

Reigle agregó que fijar las regulaciones financieras estaba "entre mis dos prioridades principales", aunque Es muy poco probable que el nuevo modelo se alinee con el debut de Gen3 en 2022-23.

Esto se debe a que los equipos registrados para el nuevo ciclo de reglas, que introducirán autos de 470 bhp, ya han recibido acceso a los datos centrales de la FIA de los proveedores. Williams Advanced Engineering (batería), Spark Racing Technology (chasis) y Hankook (neumáticos) y han comenzado su desarrollo inicial.

Pero como parte de una entrevista de mesa redonda con el presidente de la FIA, Jean Todt, director del organismo rector o f Fórmula E y proyectos deportivos innovadores Frederic Bertrand describió los presupuestos de límite de costos de trabajo para los equipos de carreras privados y los fabricantes de pleno derecho.

Bertrand dijo: "Por el momento, las cifras que discutimos son alrededor de 13 a 15 [million euros] para equipos y de 20 a 25 para los fabricantes [on a two-year rolling basis].

"Pero hay muchas preguntas sobre cuántas exclusiones debemos considerar".

Estas exclusiones, aunque aún no se han decidido, se espera que sigan el costo de la Fórmula 1 modelo de gorra introducido a principios de 2021 al no incluir los salarios del conductor y el jefe del equipo más la logística de viaje.

Sam Bird, Jaguar Racing, Jaguar I-TYPE 5, Mitch Evans, Jaguar Racing, Jaguar I-TYPE 5, lideran el campo en la salida

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images [19659012] Todt agregó: "Estamos trabajando en el límite del presupuesto. Necesitamos limitar los costos ".

Cuando se le preguntó si reducir el costo para participar en la Fórmula E era clave para detener más salidas de fabricantes además de BMW y Audi, quienes abandonarán el campeonato al final de la temporada actual, Todt dijo: "Esa es la historia del automovilismo - vienen, se van.

" No solo en la Fórmula E, en todas partes. Tienes eso en los rallyes, tienes eso en los autos deportivos, tienes eso en la Fórmula 1. [19659002] "Es como si tuvieras un restaurante y los clientes estuvieran cambiando.

" Lo único que nos aseguramos es que estén felices de venir y que obtengan buena comida. Así que eso es lo que intentamos hacer ".

La Fórmula E ha introducido anteriormente algunas medidas en respuesta a la crisis sanitaria mundial para combatir el aumento del gasto mediante la reducción de los límites al personal y las piezas consumibles.

Principalmente, también modificó el ciclo de homologación para permitir que un automóvil funcione durante dos temporadas y luego alterando la ventana en la que podrían introducirse. [19659002] Eso llevó a DS Techeetah, Nissan e.dams y Dragon Penske Autosport a posponer el debut de sus nuevos rivales de 2021 hasta los fines de semana de carreras de Roma (DS Techeetah) y Mónaco.

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