Las mejoras de F1 que ayudaron a Mercedes a triunfar en el GP de Gran Bretaña

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Las mejoras de F1 que ayudaron a Mercedes a triunfar en el GP de Gran Bretaña



 2021-07-20 11:28:30

Y aunque las características de Silverstone iban a mejorar sus posibilidades, la clave del progreso era una actualización de la que se hablaba mucho que había estado en proceso durante un tiempo.

Mientras que Red Bull había sido bastante agresivo al traer actualizaciones periódicas más pequeñas. , Mercedes había estado esperando el momento de traer algo más importante a la vez.

La actualización se centró en la parte central del automóvil y resuelve algunos de los problemas aerodinámicos planteados por los cambios de regulación de 2021.

En lugar de hacerlo de forma incremental. Al eliminar estos problemas, como otros lo han hecho, Mercedes los ha enfrentado de frente con un paquete de actualización que lo abarca todo.

Aquí echamos un vistazo en profundidad a todos los cambios.

Comparación del piso del deflector de pontones laterales Mercedes AMG F1 W12

Foto de: Giorgio Piola

El deflector del rascacielos se ha acortado, lo que permite extender todas las lamas de la matriz similar a una persiana veneciana. hacia atrás, aumentando su influencia en el flujo de aire.

El deflector principal del rascacielos se ha dividido en dos secciones, eliminando el arco que previamente había enmarcado el hombro del pontón y, en su lugar, ofrece dos superficies con las que crear vórtices.

El ala del pontón ahora presenta un diseño que se ve en casi todas partes de la cuadrícula, con una punta curva hacia arriba que altera el curso y la vorticidad del flujo de aire.

Es un cambio de sentido interesante considerando que siguió esta ruta con un paquete de actualización similar para los japoneses Gran Premio en 2019, pero volvió a la solución enmarcada para 2020.

Ha habido numerosos cambios en esta coyuntura, no solo con la primera ola en la disposición del piso 'ondulado' suavizada. El deflector del rascacielos ahora se conecta al piso a través de su en todo el ancho, mientras que se ha desplegado una tercera paleta en forma de 'r'.

Una sección sumergida en el rollo del piso reemplaza la onda más profunda, mientras que la forma del soporte de la aleta también se ha alterado. [19659002] Habiendo cortado el borde enrollado de la parte posterior del piso, los aerodinámicos han llenado ese volumen con una solapa secundaria.

La mayoría de la parrilla ahora tiene aletas en ángulo en esta posición entre el pontón y el piso de una forma u otra, con Mercedes agrega cuatro aletas a su arsenal, ya que buscan guiar el flujo de aire que se está desprendiendo.

Un poco más abajo, también se han agregado otras cuatro aletas, su ángulo y forma ligeramente diferentes a los de adelante.

Red Bull sigue empujando ...

 Red Bull Racing RB16B nuevo piso

Red Bull Racing RB16B nuevo piso

Foto de: Giorgio Piola

Habiendo introducido nuevas piezas en casi todas las carreras esta temporada, Red Bull ha un programa que deja a los pilotos fuera de sintonía, con Max Verstappen recibiendo las partes una carrera por delante de Sergio Pérez.

Continuó presionando con esta fórmula para el Gran Premio de Gran Bretaña cuando una nueva solución encontró su camino en el RB16B de Max Verstappen en Silve

Montado en la parte central del piso había una nueva aleta en forma de escalón, completa con tres niveles que están en ángulo hacia el borde del piso y sin duda brindan asistencia de flujo a las otras superficies aerodinámicas que intentan estimular el flujo de aire a lo largo y alrededor de la llanta trasera.

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