La salida de Le Mans sin electrónica de Viñales inspirada en Pedrosa

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La salida de Le Mans sin electrónica de Viñales inspirada en Pedrosa



 2020-10-15 16:16:59


Viñales de Yamaha optó por comenzar la carrera de Le Mans mojada del domingo pasado sin usar el sistema de control de lanzamiento electrónico, ya que había probado varios en los entrenamientos y encontró que la sensación en la bicicleta era positiva. Fue lento y quedó atascado en el pelotón en la carrera a través de las primeras curvas, lo que finalmente lo puso en la posición de ser forzado a salir de la pista por el accidente de su compañero Valentino Rossi en la chicane Dunlop.

Viñales se recuperó desde fuera de los puntos para Cuando se le pidió que explicara su razonamiento para comenzar sin control de lanzamiento, Viñales dijo que vio a Pedrosa hacer algo similar el fin de semana pasado durante la prueba de familiarización con la pista del Algarve y señaló que el piloto de pruebas de KTM "parecía tan rápido"

"Lo intenté porque a veces no funcionaba igual [with the system engaged]", explicó. "Cuando estás en la práctica, tienes cinco litros [of fuel onboard].

" Cuando estás en la parrilla, son 20 litros en la bicicleta. Entonces, el sentimiento es muy diferente. Vi en Portimao que Pedrosa arrancaba sin la electrónica y las salidas parecían muy rápidas.

"Así que lo intenté y lo intenté y lo intenté, y en los entrenamientos comencé muy bien, mejor de lo que normalmente comienzo. difícil, así que necesito hacer más prácticas para empezar a ser más competitivo.

"Entonces, seguiré intentándolo, intentaré hacerlo a mi manera e intentaré ser más competitivo cuando empiece". 19659002] Viñales llega al Gran Premio de Aragón de este fin de semana 19 puntos menos que el líder del campeonato, Fabio Quartararo.

La larga recta trasera plantea un problema para la M1, que tiene poca potencia, sobre todo porque está precedida por una aceleración a baja velocidad. zona donde los pilotos de Yamaha tienen dificultades este año.

Sin embargo, Viñales cree que la naturaleza fluida del resto del circuito de 3.15 millas influirá en los puntos fuertes de la M1.

"En esta pista es un poco diferente porque el largo recta es de una curva muy lenta ", dijo Viñales cuando Autosport le preguntó si estaba preocupado por las carreras en Aragón.

"Así que, seguro, será una desventaja. Pero hay muchas curvas, con mucha velocidad y tenemos mucha tracción este año.

"Entonces, seguro que necesitamos trabajar mucho en el sector uno, dos y tres para no hacer mucho Desventaja en cuatro. Entonces, la clave principal será hacer un súper sector tres.

"Seguro, si en la última vuelta tengo que pelear con alguien, puedo adelantar en el sector tres. Entonces, este será el punto clave del fin de semana ".

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