¿La introducción de radios cambiará el "ADN" de MotoGP?



 2020-09-12 19:13:47

Valentino Rossi cree que introducir la comunicación por radio en MotoGP sería "un buen paso" para la serie, aunque esto se ha encontrado con una respuesta mixta de otros pilotos.

El viernes, Stefan Bradl de Honda probó un sistema de comunicación por radio en la bicicleta a pedido de Dorna Sports como parte de un impulso para introducir un nuevo medio de advertir a los ciclistas de los peligros en la pista después de los eventos del doble partido de Austria.

Durante el Gran Premio de Austria de Moto2, Enea Bastianini se estrelló al salir del en la primera curva y él y su bicicleta se quedaron en el medio de la pista, con Hafizh Syahrin de Aspar sin ver detrás de otro ciclista cuando se interpuso en el camino de la máquina Italtrans golpeada.

Escena del accidente que involucra a Edgar Pons, Gresini Racing, Hafizh Syahrin, Aspar Team, Andi Farid Izdihar, Honda Team Asia

Foto de: Gold and Goose / Motors port Images

Syahrin escapó de una lesión grave, mientras que Dominique Aegerter tuvo suerte de no ser golpeado por los escombros de la colisión.

En la carrera de MotoGP, una gran colisión entre Johann Zarco y Franco Morbidelli sacó la bandera roja, aunque numerosas los ciclistas no vieron la bandera y no recibieron ningún mensaje en su tablero.

"Mucha gente dijo la otra semana con la bandera roja que no la vieron", dijo Cal Crutchlow de LCR cuando se les preguntó por Motorsport.com por sus opiniones sobre la introducción de un sistema de advertencia por radio.

"No vieron la bandera roja durante tantas vueltas y no la vieron en el tablero, mientras que algunos ciclistas sí. Y eso era cierto. Entonces, creo que en ese sentido podría ser bueno ".

Después de una reunión con los ciclistas en la Comisión de Seguridad durante el fin de semana de Estiria, se decidió probar el sistema de radio nuevamente, con la idea de que los mensajes pregrabados de Race

 Franco Morbidelli, Choque del Petronas Yamaha SRT

Franco Morbidelli, Choque del Petronas Yamaha SRT

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

De Desde el punto de vista de la seguridad, este es un paso bastante lógico. Durante el fin de semana del Gran Premio de España, el posicionamiento de la bandera se levantó después de que Marc Márquez desacelerara frente a Alex Rins en la línea de carrera durante la FP3 en Jerez, sin que Rins viera una bandera amarilla. en la curva 2 por un accidente que tuvo Márquez.

Varios pilotos pidieron a MotoGP que implementara un sistema de luces de advertencia en los puestos de control similares a los utilizados en la Fórmula 1, que es una opción que se está investigando. Mientras que los pilotos reciben mensajes en sus paneles , Fabio Quartararo no ed que hay un retraso en los pasajeros que reciben tales comunicaciones.

"Creo que algo realmente importante es que cuando el equipo está enviando información al tablero, es en el siguiente sector", explicó Quartararo. "Entonces tienes ... algunos sectores son cortos, 30 segundos después. Entonces, para mí, [it's important] tener mensajes más claros en el tablero. Con la radio, veamos. No podemos saber si no pruébalo ".

 Bradley Smith, Aprilia Racing Team Gresini después del accidente

Bradley Smith, Aprilia Racing Team Gresini después del accidente

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Todos los pilotos probarán el sistema en Martes durante una prueba en Misano. Si bien su propósito principal en la actualidad es como una medida de seguridad, los comentarios del director deportivo de Dorna, Carlos Ezpeleta, el viernes indicaron que en el futuro tal vez la comunicación con los ciclistas pueda provenir de los equipos que hicieron que las redes sociales entraran en pánico.

Los temores surgieron de algunos creyentes. la adición de radios de barco a tierra en MotoGP diluiría las carreras, citando el nivel de entrenamiento de pilotos que ocurre en la F1. Esto, por supuesto, se ha regulado más estrictamente en los últimos años, pero los conductores todavía reciben una gran cantidad de información sobre lo que está sucediendo con el coche.

Sobre esta perspectiva de convertirse en una realidad en MotoGP, Pol Espargaró de KTM advirtió: "El El problema es que si ponemos las radios, el siguiente paso será que los boxes controlarán instantáneamente lo que está pasando con la bicicleta.

"Entonces el siguiente paso será que los chicos del pit box vayan para ver el desgaste de los neumáticos y todas estas cosas y decirle al ciclista qué hacer. Entonces, al final, será menos humano y más mecánico. Esto es lo que está pasando en la Fórmula 1 y realmente no me gusta. Quiero que sea un deporte más humano ".

 Pol Espargaró, Red Bull KTM Factory Racing

Pol Espargaró, Red Bull KTM Factory Racing

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Se puede argumentar fácilmente que los pilotos de F1 han perdido esa imagen de gladiador debido a los mensajes de radio instantáneos de quejas sobre los rivales durante las situaciones de carrera, las radios finalmente no han hecho nada para arruinar las carreras: nadie tiene un asterisco junto a los resultados de Monza 2020, Hockenheim 2019 o Canadá 2011, por ejemplo, solo porque el piloto ganador usó una radio.

No importa cuánto le hable un ingeniero a un piloto, sigue siendo este último lo que marca la diferencia. Y esto siempre será cierto en MotoGP. [19659002] Además, MotoGP actualmente no tiene telemetría en vivo. Por lo tanto, si la comunicación por radio entre el piloto y el equipo finalmente se hiciera realidad, la FIM no necesitaría mucho para prohibir la telemetría en vivo para mantener ese elemento "humano".

Y eso elemento "humano", independientemente de las radios, permanecer siempre. Incluso si se implementan, usar una radio desde la bicicleta no será exactamente fácil: las carreras de bicicletas son mucho más físicas en una vuelta, y un piloto de F1 no cambia exactamente la posición de su cuerpo en cada esquina.

 Cal Crutchlow, equipo LCR Honda

Cal Crutchlow, equipo LCR Honda

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

"Se trata de si podrá responder", dice Crutchlow. "Dependiendo de la bicicleta que estés montando, depende de si puedes hablar o no, porque algunos ciclistas están hiperventilando cuando conducen y otros conducen con la boca cerrada".

Eventos de Esports de MotoGP con los ciclistas durante el bloqueo ofreció un vistazo de la comunicación del ciclista en la bicicleta, ya que todos los competidores hablaban entre sí mientras competían.

Fue una visualización divertida, y es un elemento único de la F1 que podemos escuchar los pensamientos y comentarios de un conductor durante una sesión. . Como han demostrado personas como Lando Norris, las radios tienen un valor de entretenimiento, y MotoGP tiene algunos personajes propios.

"Una cosa es que yo sería el Kimi [Raikkonen]", bromeó Crutchlow. "¿Puedes imaginarme a Jack ya mí [Miller] hablando con los equipos? ¡Se escucharía todo el tiempo!"

 Jack Miller, Pramac Racing

Jack Miller, Pramac Racing

Foto de: Gold y Imágenes de Goose / Motorsport

Cualquier alma que haya asistido a un informe de Miller sabe lo descriptivos que pueden ser él y otros ciclistas, especialmente en el calor del momento en que las cámaras de televisión están apagadas.

Si MotoGP desarrolla esta radio Queda por ver el sistema de advertencia en algo parecido a la comunicación de barco a tierra de la F1, pero todas las series deben tener una mente abierta a cosas nuevas.

Y si las radios para pilotos se convierten en algo, es una tontería creer que harán

"Lo que creo es que el punto fuerte de MotoGP en comparación con la Fórmula 1 es que las carreras son más divertidas, porque las batallas son más fuertes", concluye Rossi. "La Fórmula 1 es el mejor deporte de motor del mundo, el rendimiento de los coches es increíble y es el desafío de la velocidad construir el coche más rápido del mundo.

 Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing

Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

"No creo que MotoGP sea más divertido porque [there is] no hay comunicación con el piloto. Entonces, somos un nivel superior en el automovilismo y en las carreras de motos, y la comunicación con la caja puede aumentar nuestro nivel. Creo que podemos ganar tiempo durante la práctica cuando disminuyes la velocidad, puedes hablar con la caja un poco como los autos de carrera.

"Para mí, es interesante. Creo que no cambiará el ADN de nuestras carreras. "

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