La Fórmula E presenta el circuito E-Prix de Londres actualizado

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La Fórmula E presenta el circuito E-Prix de Londres actualizado



 2021-07-19 15:11:20


El campeonato reveló por primera vez el trazado para el circuito parcialmente cubierto en marzo de 2019, pero junto con la FIA ahora ha modificado los tres sectores y ha acortado la vuelta en 1,3 millas.

Una chicane de apertura en la curva 1 y 2 ahora tiene

Se han hecho modificaciones mucho más extensas en el segundo sector, con la dirección de las horquillas de Giros 10 y 11 invertidos de sentido antihorario a sentido horario.

Los conductores ahora entrarán en un giro a la derecha de 180 grados y saldrán de la izquierda para dirigirse directamente a otra chicane cerrada en lugar de la recta anterior y ligeramente más larga que se introdujo en el

El sector final también se ha reelaborado en gran medida para prescindir de secuencias de giros amplios a mayor velocidad donde la pista sale de la sala de exposiciones para conectarse a una carretera perimetral.

La vuelta ahora i nstead se introduce en una horquilla adicional en la curva 16 antes de que se hubiera agregado una chicane adicional antes de la carrera hacia la penúltima esquina.

Estas alteraciones en el tercer sector se han realizado en medio de preocupaciones de que las velocidades serían demasiado altas.

Sin embargo, , la adición de zonas de frenado más pesadas y la desaceleración del ritmo llevaron a las simulaciones iniciales del equipo a sugerir que los conductores solo necesitarían recuperar entre un 10 y un 5% de energía para llegar a la meta.

Esto se compara con el ahorro habitual del 30 al 35% que deben hacerse en una carrera más típica de la Fórmula E.

Los equipos y los pilotos expresaron sus preocupaciones a Motorsport.com de que una carrera de velocidad completa podría crear un estancamiento en las estrategias y una carrera procesional.

Otros pensaron que la ausencia de la necesidad de levantar y bajar para acumular energía en la preparación para un adelantamiento permitiría a los conductores bucear a voluntad para iniciar una serie de choques y autos de seguridad.

Desde entonces, la FIA ha respondido a estas preocupaciones deduciendo 4kWh de la carrera total e cada automóvil puede usar, lo que reduce el límite de 52 kWh a 48 kWh para introducir una mayor necesidad de ahorro de energía.

Una declaración de la FIA proporcionada a Motorsport.com decía: “Tras el análisis preliminar del circuito de Londres y el consumo de energía, notó que los requisitos de despegue no serían lo suficientemente importantes con una capacidad de 52 kWh.

“Como la gestión del consumo de energía es clave para el Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E, y para evitar carreras a toda velocidad, se ha decidió reducir la cantidad total de energía disponible a 48kWh para las carreras de Londres.

El doble título de este fin de semana, que se transmitirá en vivo por Channel 4, marca el regreso de Londres al calendario de Fórmula E después de Battersea Park. presentado para el final de la temporada 2015-16.

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