La consistencia de Dovizioso "no es suficiente" para ganar el título de 2020



 2020-09-15 11:09:56


El piloto de Ducati luchó durante el fin de semana del Gran Premio de San Marino en Misano y terminó séptimo, pero ahora lidera el campeonato por seis puntos después de que Fabio Quartararo se estrellara.

La forma de Dovizioso en 2020 ha sido tremendamente inconsistente, con un tercero - lugar en el GP de España y victoria en la primera carrera de Austria flanqueada por los puestos sexto y undécimo en los GP de República Checa y Andalucía.

Este es el resultado de que la construcción de neumáticos 2020 de Michelin no coincide con el estilo de conducción de Dovizioso en la Ducati.

Sin embargo, a pesar de sus luchas, muchos todavía consideran a Dovizioso como uno de los favoritos para el título de este año dada su experiencia en esta situación en medio de una campaña impredecible, con el italiano uno de los cuatro pilotos que no ha registrado un DNF hasta ahora.

Pero Dovizioso no lo ve así, admitiendo que su forma actual, independientemente de su consistencia y experiencia, no será suficiente para sostener su desafío hasta el final del año.

"F o claro, pero esto sucede todos los años ", dijo Dovizioso cuando se le preguntó si su consistencia será clave en la batalla por el título.

" Este es mi enfoque y funciona para el campeonato. Esto es algo positivo de mi parte. Pero esto no es suficiente, no será suficiente porque con esta velocidad no se puede luchar hasta el final del campeonato.

"Entonces, esto es algo bueno, pero no es suficiente"

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Dando más detalles sobre cómo le está afectando el neumático en la Ducati, Dovizioso explicó: "Entonces, en cada pista la situación puede cambiar.

" Mira KTM, aquí no fue rápido. Entonces, este es el equilibrio de los neumáticos y en cada carrera puedes ser muy rápido o lento porque el neumático es diferente.

"Pero la característica del neumático es otra historia. En la forma en que tienes que andar, es diferente a la para Ducati.

"En el pasado tenías que frenar, hacer un deslizamiento para quitar un poco de peso de la parte delantera, reducir la velocidad y tomar las curvas.

" Ahora tienes más agarre en la parte trasera, así que tienes que entrar [into the corner] con mucha velocidad, con mucho ángulo.

"Esta no es la forma en que estoy conduciendo. Segundo problema, en la salida hay que esperar para abrir el acelerador porque el deslizamiento en el ángulo máximo es fácil de perder la parte trasera.

"Entonces, es difícil alcanzar la velocidad en el medio de la esquina".

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