La banca de Lausitz aumentará el 'factor miedo' para los conductores del DTM

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La banca de Lausitz aumentará el 'factor miedo' para los conductores del DTM



 2021-07-21 15:03:13

Para la visita de este fin de semana a Lausitz, el DTM ha decidido incorporar la primera esquina del tri-óvalo que acogió dos rondas de la serie CART (más tarde Champ Car) a principios de la década de 2000.

Eso significa que en lugar de tomar un giro cerrado a la izquierda siguiendo la recta principal, los conductores continuarán recto hacia la primera esquina del óvalo peraltado, saltando la secuencia de apertura de giros de velocidad lenta a media.

Esto luego conducirá a la recta trasera que forma parte de el diseño del gran premio, antes de que los conductores se desvíen hacia la izquierda en lo que originalmente se conocía como la curva 6 para tomar la segunda sección más larga del cuadro.

No fue hasta principios de este mes que el DTM anunció que empleará un híbrido diseño para el evento de Lausitzring de este año, creando posibles dolores de cabeza para los equipos que solo tienen datos de la versión del gran premio de la pista que se utilizó para las pruebas de pretemporada en mayo.

Maini espera que Lausitzring represente un nuevo desafío este año para los conductores, que tienen poca o ninguna experiencia en la conducción en pistas ovaladas que se encuentran principalmente en América del Norte.

"Hice muy poco [of driving] en un simulador de aficionados solo para ver cómo se siente, pero es diferente en el simulador porque lo principal sobre la alta velocidad y el factor miedo de que el muro esté allí ", dijo Maini a Motorsport.com.

" Si pierdes el auto y ves lo que sucede en los óvalos, puede causar mucho daño.

“Creo que el factor miedo siempre falta en el sim y esto debería ser aún mayor en la sección ovalada, acercándonos a velocidades tan altas y tratando de girar a toda velocidad, tal vez un ascensor en el medio de la esquina. [19659002] “También debería ser interesante ver cómo quedará la estela con la sección ovalada. Esto definitivamente mejoraría los adelantamientos en la nueva curva 2, pero tendremos que ver qué tan cerca podemos seguir en la sección ovalada ”.

El piloto de Rowe Racing BMW, Sheldon van der Linde, dio su apoyo al trazado ovalado. diciendo que el DTM no debería tener miedo de probar nuevas ideas para atraer a los fanáticos más jóvenes a la serie.

“Soy un gran admirador para ser honesto”, dijo van der Linde. “Es algo que realmente distingue al DTM de nuevo.

“Creo que hay un par de cosas que el DTM ha hecho para mejorar el espectáculo y realmente lo respeto y eso es lo que necesitamos y eso es lo que quieren los fans. No solo quieren ver los coches conduciendo en círculos, quieren ver realmente algo diferente y este diseño les dará algo diferente.

“Para los conductores es un gran desafío ahora porque no hemos estado probando allí, por lo que el FP1 será importante para todos nosotros.

“En mi opinión, se adhiere a lo que están haciendo los muchachos en los Estados Unidos. Soy un gran admirador de las cosas de NASCAR, el tipo de cosas que hacen con NASCAR al conducir sobre tierra.

“Necesitamos este tipo de ideas para impulsar el espectáculo y atraer a más fanáticos jóvenes y eso es lo que el DTM está haciendo. Soy un gran admirador, creo que la carrera sería buena.

“Jugué un par de vueltas en el simulador, va a ser casi plana en la curva 1, al menos en el simulador, tal vez en en la vida real, necesitas un poco más de bolas para hacerlo plano, pero vamos a intentar ver.

"Probablemente no será plano en la FP1, pero intentaré ir con todo y espero ser un éxito uno. ”

Maini apunta a mejoras de calificación para Lausitz

Arjun Maini, GetSpeed ​​Performance Mercedes AMG GT3

Foto de: Paolo Belletti

Un recién llegado a las carreras de GT3 , Maini estaba luchando por los puntos en la segunda carrera en Monza cuando se vio obligado a aparcar su coche en el garaje por problemas técnicos.

El piloto indio dice que él y GetSpeed ​​se centrarán principalmente en su forma de una vuelta en Lausitzring , habiendo clasificado 13º y 14º en las dos últimas carreras, ocho décimas del ritmo máximo en la clasificación.

“Creo tenemos que asegurarnos de obtener una buena calificación porque creo que nuestro ritmo de carrera ha estado ahí o por ahí, tanto yo como el equipo ", dijo el ex piloto de F2 y ganador de la GP3.

" Si nos aseguramos de Haz una buena carrera en la calificación que lo cambia todo porque tienes una posición en la pista y en estas carreras de velocidad la posición en la pista es muy importante.

“Si fue una carrera de tres horas, tienes mucho que compensar en las carreras, pero en estas es muy difícil recuperar lugares cuando todo el mundo está tan igualado en el DTM como está. Así que creo que la clasificación es clave y ahí es donde debemos poner todos nuestros esfuerzos ”.

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