KTM hizo que Espargaró de Aprilia se sintiera como piloto de Moto2



 2020-08-11 12:23:16


Espargaró partió desde el cuarto lugar en la Aprilia RS-GP y corrió segundo en la primera vuelta después de adelantar a la Petronas Yamaha del líder del campeonato Fabio Quartararo en la curva 4.

Pero el piloto de Aprilia fue rápidamente derribado por Quartararo y la fábrica. KTM de Binder y su hermano menor Pol Espargaró, con Aleix terminando décimo en la bandera a cuadros.

Después de dos DNF en Jerez, Brno marcó la primera distancia de carrera completa para Espargaró en el RS-GP de este año muy revisado.

Cuando Motorsport.com le preguntó qué aprendió sobre su motocicleta en una situación de carrera, Espargaró dijo que su tracción y velocidad en las curvas deben mejorar.

"Tenemos que mejorar un poco la tracción para ganar aceleración", dijo. "Pero el punto clave es poder aumentar la velocidad en las curvas.

" No sé por qué sufrimos en esta área. En invierno fui fuerte inmediatamente en la RS-GP '20, pero desde Jerez y aquí no puedo mantener la velocidad cuando suelto el freno delantero y esto es un problema.

"Aparte de eso, las KTM de hoy estaban en otro nivel completamente en términos de aceleración. Nunca vi algo así, incluso en Austria hace unos años cuando Ducati volaba.

"La tracción que [Miguel] Oliveira tenía, Binder, Pol - cuando me adelantaron mi sensación era que estaba en la categoría de Moto2 ".

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Comentando más sobre su carrera, Espargaró agregó:" En general, satisfecho de poder terminar la carrera después del desastre de las dos primeras rondas. Puedo ser feliz.

"Estar en Brno, es una pista difícil para nosotros, uno de nuestros peores circuitos de los últimos tres años, por lo que [it] no fue un gran desastre en términos de distancia - alrededor de seis o siete segundos del tercer lugar, u ocho, nueve segundos. No está muy lejos.

"De todos modos, después de la calificación, como era de esperar, no pude seguirlos en la carrera, de ninguna manera. La moto no giraba como esperaba, perdiendo en muchos lugares del circuito.

"Obviamente, hacer una vuelta al 1000 por ciento en el límite no es lo mismo que en una carrera"

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