KTM finalmente presenta el dispositivo de inicio HoleShot de MotoGP

0
123
KTM finalmente presenta el dispositivo de inicio HoleShot de MotoGP



 2020-10-09 19:27:59


El dispositivo de disparo de agujeros baja mecánicamente la parte trasera de la bicicleta para bajar el centro de gravedad, lo que permite al ciclista lanzarse mejor fuera de la línea sin que la parte delantera de su bicicleta se eleve en el aire bajo aceleración.

Ducati debutó en sus bicicletas Pramac en 2018 y desarrollaron aún más el sistema para este año para que sus ciclistas puedan bajar la parte trasera de la Desmosedici durante una vuelta. Todos los demás fabricantes, excepto KTM, tienen un sistema similar en sus bicicletas para la salida (aunque Aprilia baja la parte delantera de la motocicleta) y algunos han estado tratando de implementar el sistema de 'disparo activo' que Ducati está usando ahora.

KTM probado su propio sistema de disparo por agujeros el viernes en Le Mans, aunque no está claro si alguno de sus corredores lo usará para la carrera.

"Creo que fuimos los únicos que no lo usamos, y ahora lo ponemos aquí". dijo Pol Espargaró. “Dani [Pedrosa] lo estaba probando en Portimao y estuvo bien, pero necesitamos más información y más salidas. Hicimos una salida esta mañana y una salida esta tarde, una cuando estaba mojado y la otra en seco.

“Necesitamos más información y más experiencia con él, pero parece que está bien. Todavía no lo sabemos [if we will race it]. Necesitamos hacer más salidas y estar realmente seguros de que funciona y no nos va a afectar en la primera curva, que es muy rápida, y no queremos problemas ”.

Lea también:

Brad Binder sólo logró un inicio con el dispositivo el viernes, ya que se estrelló al final de la FP2, pero sintió que el sistema estaba "bastante bien".

"Probé un inicio esta mañana", dijo Binder. "Planeamos probar uno esta tarde, pero nunca llegamos al final, así que realmente no tuve la oportunidad de probarlo". Pero, sí, la cosa se siente bastante bien, hasta ahora todo bien.

"Así que necesitamos más tiempo para probarlo y ver cómo funciona todo".

Miguel Oliveira de Tech3 también probó el sistema, pero lo siente necesita más trabajo, ya que la forma en que se desacopla al frenar “parece estar bastante defectuosa”.

“El dispositivo de perforación es algo que todavía estamos tratando de entender con la fábrica qué hacer”, dijo Oliveira. “No es tan fácil hacer un dispositivo de perforación porque necesitamos la bicicleta más baja para comenzar, parece bastante defectuoso. Pero al mismo tiempo necesitamos tener la misma posición [normal riding] cuando frenamos.

“Entonces, es algo que todavía está en construcción. Le Mans es una pista bastante particular incluso si tenemos una gran diferencia con la primera curva. Tenemos una curva a la derecha muy rápida en la que no frenamos tanto. Seguro que la moto no volver a la misma posición a tiempo es un poco peligroso para nosotros.

“No se trata de no tenerla para el rendimiento, pero necesitamos afinarla para poder usarla sin cualquier problema. ”

No hay comentarios

Dejar respuesta