Kobayashi recuerda el paro que le costó a Toyota Monza el liderazgo del WEC

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Kobayashi recuerda el paro que le costó a Toyota Monza el liderazgo del WEC



 2021-07-19 14:03:10


El fabricante japonés estaba disfrutando de su exhibición más dominante de la era de los hipercoches hasta el momento en la primera visita del WEC al circuito italiano, con el híbrido GR010 # 7 de Kobayashi, Mike Conway y José María López sacando una cómoda ventaja sobre el circuito italiano. dos Glickenhaus 007 LMH y el único Alpine A480 con derechos adquiridos en campaña de Signatech.

Sin embargo, justo después de la marca de las cuatro horas, Kobayashi se vio obligado a estacionar el auto n. ° 7 en la carrera hacia la chicane Ascari con presuntos problemas técnicos, lo que permitió a Romain Dumas para pasar y tomar una ventaja poco probable en el Glickenhaus # 709.

Afortunadamente para Toyota, el fabricante boutique estadounidense se vio obligado a hacer una parada en boxes no programada para un cambio de freno de precaución, lo que le costó al auto # 709 varias vueltas.

Una batalla tardía con Alpine por la victoria tampoco se materializó después de que Toyota pudo entrar en boxes bajo un amarillo de campo completo para un chapoteo y guión tardíos, manteniendo el liderazgo general sobre el A480 conducido por Nicolas Lapierre. , Matthieu Vaxiviere y Andre Negrao.

Después de la carrera, Toyota dijo que investigará el problema que causó que Kobayashi se detuviera cuando sus dos hipercoches de propulsión híbrida se envían de regreso a su base en Colonia en Alemania.

Recordando el incidente que dejó a la tripulación # 7 40 detrás del Glickenhaus antes de que lograra recuperar el liderato, Kobayashi dijo: “El auto simplemente se apagó de alguna manera, no sabíamos qué estaba pasando.

“ Perdimos todos los tren motriz. [There was an] mensaje de error en mi pantalla y obviamente no tenía energía en absoluto. Así que me acabo de comunicar con el ingeniero y la llamada fue que teníamos que detener el automóvil y obviamente perdimos mucho tiempo [doing so].

“En ese momento teníamos que encontrar un lugar seguro [to stop] pero no había ningún lugar seguro. Así que nos costó aún más tiempo.

"Es un poco vergonzoso porque se veía bien [until that point] pero tan pronto como nos detuvimos tuvimos que reiniciar el auto. Creo que perdimos alrededor de un minuto, así que nos costó mucho tiempo.

"Pero creo que hicimos un gran trabajo, regresamos [to recover] el momento [lost] y finalmente volvimos para ganar. Gracias a todo el equipo tuvimos un gran auto.

" Fue una pena para el reiniciar cosas, pero obtuvimos cosas bastante similares en Spa, por lo que aún necesitamos entender qué está pasando ”.

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Aunque Toyota ha ganado las tres carreras al comienzo de la temporada, también se ha enfrentado a algunas Problemas iniciales con su nuevo hipercoche contendiente.

Si bien el auto # 7 ha tenido la mayor parte de los problemas hasta ahora, la hermana # 8 GR010 de Kazuki Nakajima, Sebastien Buemi y Brendon Hartley tuvieron que hacer cuatro viajes largos al garaje con su propio conjunto de problemas en Monza, incluido un problema de presión de combustible.

Eso dejó al trío en la posición 33 y último entre los clasificados.

Conway admitió que Toyota tiene "algo de trabajo por hacer" para ordenar la confiabilidad de su hipercoche antes de la ronda de las 24 Horas de Le Mans de doble punto en agosto.

fue una carrera muy reñida, con muchos altibajos, ya que Kamui mencionó los problemas que tuvimos ”, dijo Conway, quien ganó el título LMP1 del año pasado con Kobayashi y López. “Desafortunadamente, el auto # 8 también tuvo problemas. Pero vimos que tan pronto como Glickenhaus estuvo a la cabeza, ellos también tenían un problema.

“Seguramente seis horas duras, pero definitivamente un buen impulso para entrar en Le Mans. Pero todavía tenemos trabajo por hacer en términos de confiabilidad.

“Tenemos que seguir trabajando duro hasta Le Mans y, con suerte, intentar ganarlo. Va a ser difícil. Vemos que seis carreras son lo suficientemente difíciles, 24 seguro que lo serán ”.

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