Jonathan Rea “rezando” por una nueva Kawasaki

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Jonathan Rea "rezando" por una nueva Kawasaki



 2020-09-28 11:23:55

La actual ZX-10RR de Kawasaki entró en servicio en 2017, y aunque fue re-homologada en 2019, solo se le han dado pequeñas actualizaciones desde entonces.

Mientras tanto, Ducati y BMW introdujeron motos completamente nuevas para la temporada 2019 - la V4 Panigale R y la S1000RR respectivamente - mientras que este año Honda incorporó la radical CBR1000RR-R Fireblade y Yamaha le dio a su R1 una actualización importante.

BMW también ha subido la apuesta para 2021 al anunciar la llegada de la M1000RR, efectivamente una variante especial de homologación de la S1000RR con un motor mejorado.

"Siempre hay espacio para mejorar, pero siento que ahora estamos obteniendo lo mejor del paquete", dijo Rea sobre la Kawasaki actual después de la Barcelona del fin de semana pasado

Pero el cinco veces campeón y actual líder en puntos teme que la pandemia mundial de coronavirus signifique que es poco probable que Kawasaki se comprometa a construir una nueva motocicleta.

Consultado por Motorsport.com si siente que necesita una nueva base de Kawasaki. modelo n Un año más para seguir siendo competitivo, Rea bromeó: "¡Rezo todas las noches por eso! Ese sería el mejor regalo de Navidad que jamás podría imaginar.

"En el clima actual con lo que estamos pasando ahora en el mundo, no sé qué va a pasar, así que ... cruzo los dedos pero está fuera de mis manos. Es una decisión japonesa. Así que veamos. "

Jonathan Rea, Kawasaki Racing Team

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Cuando se le preguntó qué más, además de caballos de fuerza, estaría buscando con una bicicleta nueva, el Ulsterman agregó: "Necesitamos mejorar un poco el chasis, especialmente la parte trasera de la bicicleta y cómo se transfiere [its weight] a la parte trasera.

] "En circuitos con paradas y arranques como Magny-Cours y Tailandia, con estas curvas en las que estás en cero y luego vas, la Kawasaki está funcionando realmente bien. Pero en todas las curvas largas en las que tenemos que pasar a la parte trasera para ser suaves, estamos luchando un poco.

"Ese es el enfoque principal del desarrollo para el invierno hasta el próximo año. Es muy difícil perseguir esa sensación durante un fin de semana de carreras. Ese es el objetivo para la temporada baja ".

Rea tiene una hermosa ventaja de 51 puntos sobre su rival de Ducati Scott Redding a dos rondas del final del campeonato de este año, logrando su novena victoria del año en un estilo sencillo durante la primera carrera WSBK de Barcelona el sábado pasado.

Pero después de una carrera al cuarto lugar detrás de Chaz Davies de Ducati y los Yamahas de Michael van der Mark y Garrett Gerloff en la segunda carrera de larga duración de la temporada, Rea comentó que el margen por error con la Kawasaki es menor que con otras motos.

Sus comentarios parecen estar corroborados por las luchas de su compañero de fábrica en la Kawasaki Alex Lowes, que no terminó más alto que el séptimo en Barcelona y no ha subido al podio terminar desde su Phil victoria de Lip Island en marzo.

"Cuando las estrellas se alineen, puedo ganar", dijo Rea. "Pero es muy fácil ver en las carreras que cuando otros cometen un error en la vuelta, pueden mantener el tiempo de vuelta, [whereas] Me penalizan bastante si corro ancho. Tiene un efecto real en la vuelta. . "

 Jonathan Rea, Kawasaki Racing Team, Michael van Der Mark, Pata Yamaha

Jonathan Rea, Kawasaki Racing Team, Michael van Der Mark, Pata Yamaha

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images [19659021]

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