Honda cambia la moto de MotoGP “más de lo esperado” para adaptarla al neumático

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Honda cambia la moto de MotoGP "más de lo esperado" para adaptarla al neumático



 2020-10-03 10:46:36


Michelin presentó una nueva carcasa de neumático trasero para la temporada 2020 que ofrece un mejor agarre y durabilidad en situaciones de carrera.

Pero ha tenido un efecto profundo en el orden jerárquico este año, con varios ciclistas, especialmente Andrea Dovizioso en la Ducati y los de la Honda 2020, luchando por adaptar su conducción al neumático.

La Honda 2020 ha demostrado ser una motocicleta difícil, y el agarre adicional del neumático trasero junto con un problema de inercia con el motor está causando problemas al frenar a sus pasajeros.

Alex Márquez, Stefan Bradl y Cal Crutchlow de LCR también han tenido problemas para extraer el máximo del neumático en la calificación, siendo el sexto de este último en la parrilla del Gran Premio de España el único resultado entre los 10 primeros los sábados para los tres.

Durante el fin de semana del GP de Cataluña sobre dónde debe mejorar Honda, Yokoyama dijo: “Creo que en lo que más estamos trabajando es en cómo aprovechar al máximo el potencial de la nueva construcción de neumáticos traseros.

“Honestamente hablando, no creo que estemos usando el máximo [from the tyre] porque hay algunas áreas en las que tuvimos que cambiar mucho la bicicleta.

“La filosofía de Honda desde la tradición… tenemos que probar muchas cosas, de hecho muchas más de las que esperábamos cuando decidieron cambiar el neumático. Estamos intentando muchas cosas.

"No necesariamente estaría de acuerdo [the Honda deflects the tyre more]pero la forma de uso, incluida la línea de conducción, tal vez deba cambiarse".

Lea también: [19659011] Como parte de las medidas de ahorro de costos a la luz de la pandemia de COVID-19, todos los fabricantes no concesionarios han congelado sus motores hasta fines de 2021 y no podrán desarrollarlos.

Esto obligará a Honda a trabajar exclusivamente en el chasis y la suspensión para mejorar las difíciles características de manejo de la RC213V, aunque Yokoyama no está seguro de si esto beneficiará o no a HRC.

“Por supuesto, si tenemos la libertad de seguir desarrollando el motor, esta es una libertad extra con la que jugar, no solo por los caballos de fuerza, sino también por el manejo, la manejabilidad y todo”, agregó.

“ Entonces, cuando el desarrollo del motor está congelado, es más complicado. Es más difícil solucionar el problema si tienes algunos problemas con la moto, que es lo que tenemos nosotros.

“Si alguien me pregunta si es un hándicap o una ventaja para Honda, no puedo juzgar.

"La realidad es que no podemos cambiar el motor, pero todavía tenemos muchas cosas a su alrededor para mejorar el rendimiento".

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