Ferrari espera competir con su hipercoche WEC en IMSA

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Ferrari espera competir con su hipercoche WEC en IMSA



 2021-07-21 11:32:17


El fabricante italiano ha admitido que IMSA está en el radar de su primer programa de prototipos de fábrica en 50 años después de que se pusiera en marcha la última etapa del proceso de convergencia de reglas entre LMH y la fórmula LMDh basada en LMP2 a principios de este mes.

Antonello Coletta, quien dirige el proyecto LMH en Ferrari en su calidad de jefe del departamento de Attivita Sportive GT, describió la finalización del proceso de convergencia como "una buena noticia para el automovilismo".

También señaló Cuando se le preguntó si el nuevo prototipo híbrido Ferrari LMH competirá en IMSA, dijo a Motorsport.com: "Probablemente. Es un sueño para los fanáticos y para nosotros.

"Espero que podamos tener esta oportunidad, pero tendremos que evaluarla en el futuro".

Pero Coletta enfatizó que no habrá prototipos de Ferrari compitiendo en IMSA en el primer año del programa LMH en 2023 , que coincide con la introducción de LMDh mach inery en América del Norte.

"Imposible. En este momento nos estamos concentrando en nuestro proyecto y nuestra participación en el WEC ", dijo.

Coletta no se sentiría atraído por si Ferrari reflejaría su ataque al WEC al desplegar un equipo de fábrica en IMSA en caso de que decida expandirse al norte Estados Unidos.

"Nuevamente, es demasiado pronto: nos concentraremos en nuestros dos autos de fábrica [in WEC]luego debemos decidir si abrimos a los clientes", dijo.

Ferrari anunció en junio que su relación con el equipo AF Corse, que ha planeado sus campañas de fábrica en la clase GTE Pro del WEC, continuará en el programa LMH.

El nuevo prototipo de Ferrari, cuyo nombre aún no se ha publicado, debe comenzar pruebas en el segundo trimestre de 2022.

Coletta dijo que habría más anuncios de LMH en "dos o tres meses".

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Peugeot parece haber dejó la puerta abierta para que su nuevo 9X8 Le Mans Hypercar corra en IMSA con las insignias de una de las otras marcas dentro de la empresa matriz Stellantis.

El fabricante francés ha reiterado su posición de que el nuevo LMH presentado a principios de este mes está dirigido únicamente al WEC y no competirá en IMSA porque Peugeot no vende automóviles en Estados Unidos.

"Si competimos en Estados Unidos, tiene que ser una marca que se venda en Estados Unidos", dijo el jefe de automovilismo de Stellantis, Jean-Marc Finot.

"Tenemos marcas europeas vendidas en Estados Unidos y marcas estadounidenses vendidas en Estados Unidos, eso significa que es muy abierto ".

Finot señaló que el grupo Stellantis, creado a partir de la fusión de PSA y Fiat Chrysler a principios de este año, tiene una cartera de 14 marcas.

Entre ellas se encuentran American marca Dodge, así como Maserati y Alfa Romeo, que se venden en los EE. UU.

Si el grupo ingresara en la clase superior del Campeonato de autos deportivos de la IMSA, reacondicionaría el 9X8 manteniendo lo que Finot describió como el "la plataforma técnica" o "columna vertebral" del automóvil.

Fin ot destacó que la idea de una de las marcas de Stellantis compitiendo en IMSA aún no se había discutido porque las noticias sobre la convergencia para 2023 son "muy frescas".

"Solo recibimos el anuncio de prensa sobre la convergencia entre LM y LMDh. hace una semana ", dijo en la ronda Monza WEC del fin de semana pasado, donde estuvo presente el auto de exhibición 9X8.

" Actualmente no pensamos en eso: nuestra actividad principal es centrarnos en el programa actual ".

Finot descartó que una de las marcas Stellantis ingresara a IMSA con un prototipo de LMDh.

"Para nosotros sería relevante mantener un LMH porque el auto ya está diseñado", explicó.

"Todos los costos de desarrollo ya están amortizados : no creemos que los costos operativos de LMH sean más altos que LMDh ".

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