Ezpeleta no descarta calendario reducido de MotoGP 2021



 2020-07-09 09:43:42


El brote global de COVID-19 ha obligado a MotoGP a recortar su calendario 2020 de 20 rondas a solo 13 eventos en solo ocho circuitos en 2020, marcando el calendario más corto desde la temporada de 1995.

En los próximos dos años, MotoGP estaba programado para regresar a Indonesia y Brasil, y Portugal también promocionó su regreso como parte de un conjunto rotativo de carreras en la Península Ibérica que incluiría los cuatro eventos españoles actualmente en el calendario.

Esto estaba destinado a aumentar el programa para 22 carreras para 2022, lo que Ezpeleta admite que incluso podría no ser posible si una vacuna COVID-19 no estuviera ampliamente disponible para entonces.

Hablando exclusivamente a Motorsport.com, Ezpeleta insistió en cualquier intento de crecimiento del calendario en los próximos años. no debe comprometer el estado competitivo actual de MotoGP.

Cuando se le preguntó sobre la rotación prevista de futuras carreras españolas, dijo: "La situación mundial a partir del próximo año no será la misma que hemos tenido hasta ahora. No estoy en condiciones de decir que el calendario 2022 será el que planeamos antes del coronavirus.

“Tenemos los contratos de rotación, algunos firmaron y otros estuvieron de acuerdo. Pero ni siquiera sé si podemos celebrar 22 grandes premios. Tendremos que adaptarnos a las circunstancias como lo hemos hecho este año.

“También dependerá de si se encuentra la vacuna contra el coronavirus. Si no lo hay para entonces, aún tendremos que realizar menos carreras y rotar entre todas.

“No negaremos nada. Lo que tengo claro es que no podemos prescindir de lo mejor que tenemos, que es el nivel de competitividad visto en la pista.

“Tener 15 o 16 bicicletas en un segundo [of each other] es lo que tenemos que preservar. ”

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A principios de año, MotoGP anunció medidas de reducción de costos en respuesta a la incierta situación financiera que provocó el coronavirus, que incluyó un congelamiento en el desarrollo de bicicletas para 2020 y para 2021 por la no concesión fabricantes.

Cortar la regla de las dos bicicletas también fue flotada por Ducati, pero fue rechazada por los otros cinco fabricantes.

Ezpeleta cree que el ahorro realizado al volver a escalar a una bicicleta por ciclista no valió la pena los cambios. han llegado al espectáculo.

"Hubo quienes querían eliminar una de las dos motos en MotoGP", agregó. “Casi nadie estaba a favor. Eso fue un ahorro muy relativo y habría tenido un gran impacto en el programa.

“Las carreras de bandera a bandera son geniales, y un piloto puede correr el domingo con esa segunda bicicleta después de caerse en el calentamiento también . ”

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