El día que Rossi desterró a sus demonios Ducati



 2020-06-29 11:29:32

Rossi regresó a Yamaha en 2013 luego de dos campañas miserables como piloto de Ducati de fábrica.

El siete veces campeón de primera clase se había ido a Ducati y un cheque salarial considerablemente mayor a medida que las tensiones en Yamaha entre él y Jorge Lorenzo llegaron a su punto más alto. punto de ebullición en las temporadas de 2009 y 2010.

En 2011, Rossi se alejaba de la bicicleta más amigable de la parrilla, y de la máquina que había ganado los tres títulos mundiales anteriores en sus manos y las de Lorenzo, por el Desmosedici poco convencional y difícil. Gestionando solo un podio durante todo el año, marcó la primera campaña sin triunfos de Rossi en las carreras de grandes premios.

Ducati cambió su chasis del diseño de fibra de carbono al diseño de aluminio de doble mástil más convencional ampliamente utilizado por otros fabricantes, y esperaba fabricar un paso adelante en 2012. Pero el GP12 resultó igual de difícil, y dos podios fue todo lo que pudo lograr en su camino hacia el sexto lugar en la clasificación.

Deseoso de retirarse de Bolonia para 2013, las opciones de Rossi eran limitadas, e inicialmente Yamaha no tenía lugar para él. La jubilación, en ese momento, cruzó por su mente.

"Desafortunadamente, con Ducati fue muy difícil, especialmente a principios de 2012 teníamos muchas expectativas porque 2011 era bastante malo", dijo Rossi en un BT Entrevista deportiva el mes pasado.

"Pero en 2012 teníamos la bicicleta nueva, así que esperábamos ser competitivos. Pero desafortunadamente, también 2012 fue muy, muy difícil. Sinceramente, en ese momento pienso muchas veces sobre detenerse, porque especialmente al principio Yamaha dijo que no tenían una bicicleta para mí. Así que ese momento fue muy difícil para mi carrera, porque pensé que si no tenía la oportunidad de volver a Yamaha también podría parar , puede terminar mi carrera ".

Valentino Rossi, Equipo Ducati Marlboro

Foto de: Hazrin Yeob Men Shah

Sin embargo, una temporada miserable para el reemplazo de Rossi Ben Spies abrió el puerta para su codiciado regreso de Yamaha.

Volviendo a un equipo ahora firmemente moldeado alrededor del viejo enemigo Lorenzo, Rossi enfrentó la temporada más crucial de su carrera cuando amaneció la campaña de 2013. Ofreciendo un vistazo de su potencial ahora de vuelta en una bicicleta ganadora de carrera, Rossi se defendió del novato de Honda Marc Márquez en Qatar para reclamar el segundo lugar (aunque irónicamente terminó siendo llevado a Parc Ferme en la parte trasera de Pramac Ducati de Andrea Iannone). [19659002] Pero los problemas con la parte delantera de su M1 en las primeras fases de las carreras con una carga de combustible completa lo excluyeron del podio en las próximas cinco carreras. Según el TT holandés, Rossi no estaba reivindicando exactamente la decisión de Yamaha.

Después de FP1 en Assen, los corredores más fuertes de Yamaha se parecían a Cal Crutchlow de Lorenzo y Tech 3. Pero un choque monstruoso para Lorenzo en un FP2 mojado, que le rompió la clavícula, le dio a Rossi una oportunidad.

Poniendo su M1 cuarto en la parrilla en una sesión de calificación coronada por Crutchlow en el cliente Yamaha por primera vez, Rossi no No invente ningún lugar fuera de la línea, ya que Dani Pedrosa de Honda se puso al frente del quinto puesto, intercambiando lugares con el polesitter Crutchlow, que cayó nuevamente al quinto.

Rossi hizo su primer movimiento al final de la vuelta inicial para robar el tercer puesto. Bradl, mientras Pedrosa intentaba separarse. Rossi y Yamaha habían logrado un gran avance con la configuración de la bicicleta en la prueba posterior a Catalunya, la nueva confianza en la parte delantera de su bicicleta se hizo evidente cuando arrastró a Márquez en las siguientes vueltas.

 Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing

Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing

Foto de: Yamaha MotoGP

Un error al salir de la chicane Geert Timmer para el piloto de Honda le dio a Rossi una carrera en la curva 1, y ejecutó su pase por segunda vez limpiamente. Lapeando medio segundo más rápido que Pedrosa en esa misma vuelta, se convirtió en una cuestión de cuándo, y no si, Rossi tomaría la delantera.

Usando el rendimiento de la esquina suprema del M1 con efecto mortal a través del rápido zurdo Ramshoek en la curva 15 Rossi se zambulló por el interior de Pedrosa en la chicana en la sexta gira para avanzar a la cabeza, para el deleite de la multitud holandesa de 90,000 personas.

Pedrosa lamió más o menos idénticamente a Rossi en las siguientes vueltas en el soporte de 1m35s, pero el español eventualmente caería en las garras de su compañero de equipo, con una breve pelea en el segundo con ocho vueltas para darle a Rossi espacio para respirar.

Su ventaja eventualmente se extendería a más de dos segundos cuando Márquez llegó bajo el fuego de la recuperación de Crutchlow, quien luchó desde el principio con un tanque lleno y si no hubiera sido por eso, el piloto británico podría haber llevado la pelea a Rossi, potencialmente preparando un día muy diferente.

Pero Rossi, cabalgando como su viejo yo una vez Una vez más, no se equivocó al abrir su ventaja y no se le podría negar la victoria más importante de su carrera.

"Fue muy especial, porque fue mucho, mucho tiempo desde la última victoria, porque la última victoria fue en Malasia 2010, y después, al final de esa temporada, me mudé a Ducati durante los dos años: 2011 y 2012 ", recordó Rossi en la misma entrevista BT Sport . [19659002] "Fue una temporada muy difícil [brace of] y [I didn't score] una victoria. Entonces, la victoria [to get the] en 2013 después de más de dos años fue una gran, gran sensación de volver [to the top step of the podium] en Yamaha, volver en el P1 en Assen. Fue una de las victorias más importantes de mi carrera ".

La anterior victoria de Rossi en Malasia en 2010, simbólicamente, su 46ª con Yamaha, llegó el mismo día que Lorenzo ganó su primer título, robando algo el centro de atención del español. no fue por su victoria en Assen dos años y medio después, todos los titulares se habrían centrado en el heroico regreso de Lorenzo para terminar en quinto lugar después de haber operado su clavícula rota solo 36 horas antes.

La victoria de Rossi en Assen en 2013 realmente marcó el momento en que llegó del frío y demostró que su tiempo en Ducati no lo había quebrado, y aunque no sería hasta Misano al año siguiente que volvería a ganar, Rossi demostró ser un visitante constante en el podio durante la campaña 2014 para su primera batalla de campeonato propiamente dicha desde 2009 en 2015.

 Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing

Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing

Foto de: Yamaha MotoGP

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