El choque que apunta a una rivalidad que se reinicia en 2021



 2020-06-05 14:09:03

Según lo informado por Motorsport.com el jueves por la noche, Pol Espargaró dejará KTM a fin de año después de acordar un acuerdo, que aún no ha firmado, para unirse al equipo de fábrica de Honda para la temporada 2021 de MotoGP junto con El seis veces campeón mundial Marc Márquez.

Es un movimiento que ha enviado una onda expansiva a través del paddock, lanzando los planes futuros de KTM en el caos justo cuando parecía estar dirigiéndose hacia el frente, mientras hundía la carrera de Cal Crutchlow de LCR. Ducati tiene dudas y puede complicar las cosas con respecto a Andrea Dovizioso.

Todas esas piezas encajarán en el tiempo, pero los pensamientos inmediatos se centran en la dinámica del equipo Honda de la fábrica 2021 cuando Márquez se une a un viejo enemigo.

Sin duda, Márquez es el número uno indiscutible en Honda. Pero asumir que Espargaró simplemente será su artillero de cola sería una locura, destacando la audacia de la decisión de HRC ya que existe el potencial de que aumenten las tensiones.

Es algo irónico que la historia de Motorsport.com se haya revelado el mismo día en 2012 que estalló la controversia entre los campos de Márquez y Espargaró.

El Gran Premio de Cataluña, el evento de la pareja, fue la quinta ronda de una apasionante campaña de Moto2. A pesar de tener solo una victoria para los dos de Márquez en ese momento, un choque para el piloto del equipo Monlau en la ronda anterior en Francia significó que Espargaro tenía una ventaja de un punto en la clasificación antes de la carrera.

Marc Márquez

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Márquez había mostrado un ritmo extremo durante la práctica y se alineó en la pole, mientras que Espargaró quedó tercero en la parrilla. Pero el piloto de Pons tuvo problemas para seguir el ritmo del grupo principal, encabezado por Andrea Iannone, y corrió tan bajo como séptimo en las primeras etapas.

Espargaró había llegado al cuarto puesto en la vuelta siete, mientras Márquez se hizo cargo. en el frente por primera vez, mucho más de un segundo por delante de su rival por el título.

Mientras Márquez, Iannone y Tom Luthi se enfrentaban en la batalla por el liderato, Espargaro logró reducir su déficit y ponerse en condiciones con 11 vueltas para el final . Pero pronto golpeó un poco con una pared de ladrillos con su ritmo, la brecha por delante de él se abrió a segunda otra vez cuando la carrera entró en sus etapas finales.

Con siete vueltas para el final, la batalla entre los tres primeros se reinició, con Márquez e Iannone bloquearon los cuernos varias veces en las próximas dos giras.

Esto permitió a Espargaró volver a la pelea, y puso la mira en tambalearse cuando su principal rival del título había pasado a Luthi por el tercer puesto en la curva 4 con cinco. vueltas para ir. Pero Luthi no se sometió tan fácilmente y regresó a Espargaró poco después.

El piloto suizo pasó a Márquez en el camino hacia la larga curva 10 a la izquierda, lo que obligó a Márquez a tocar un poco. Márquez se metió en la parte delantera de su bicicleta Suter como resultado, pero sacó uno de sus salvamentos característicos para mantenerse en pie. Todo esto le permitió a Espargaro correr, y arrojó su Pons Kalex por el interior, abrazando la línea de carreras por su vida mientras Márquez intentaba recuperar su línea.

Pero Márquez volvió a la deriva y, sin verlo, chocó contra Espargaro. - quien fue sacudido de su bicicleta y le dio un buen golpe a su tobillo.

Márquez cruzó la línea en tercer lugar, pero posteriormente recibió una penalización de un minuto por el incidente, dejándolo en el puesto 23. Pero la reacción a esto desde el paddock se dividió por la mitad, con jugadores como Casey Stoner y Valentino Rossi corriendo a la defensa de Márquez. Después de una apelación del equipo de Márquez, la pena fue revocada por la Dirección de Carrera.

 Podio: segundo lugar Thomas Luthi, ganador de la carrera Andrea Iannone, tercer lugar Marc Márquez

Podio: segundo lugar Thomas Luthi, ganador de la carrera Andrea Iannone, tercer colocar a Marc Márquez

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Sin embargo, este movimiento enfureció al equipo de Pons, quien lanzó otra apelación en nombre de Espargaro para que se restableciera la pena original.

En ese momento, Pons dijo: "Es preocupante que él [Marquez] no lo haya visto [Espargaro]ni cuando lo impactó, ni estaba al tanto de la caída de Espargaró, y le preocupa aún más que se olvide de la obligación obligatoria de mirar dentro de la pista una vez que la ha dejado, para no chocar con otro piloto, lo que aumenta la posibilidad de lesiones en un deporte que implica un riesgo inherente para el bienestar de sus participantes ".

Y el resultado de Catalunya siguió siendo provisional. Pro Las audiencias continuaron, y la Corte de Apelaciones de la FIM escuchó el caso durante el fin de semana holandés TT a fines de junio. La FIM falló una vez más a favor de Márquez, para consternación de Pons.

En agosto, Pons decidió no llevar el asunto a la Corte de Arbitraje Deportivo para permitir que Espargaro se concentrara completamente en un título de Moto2 que ahora era perdiendo considerablemente por un margen de 45 puntos. Pero no sin un golpe final, calificando a CAS como "irrespetuoso" por una aparente falta de objetividad.

Márquez se relajaría con el título de Moto2, aunque continuó la controversia de cortejo después de varios accidentes imprudentes durante las sesiones de práctica en Australia y Valencia, e intensificó a MotoGP con Repsol Honda la siguiente temporada. El tiempo de Espargaro llegaría en 2013, cuando venció a Scott Redding a la corona de la clase intermedia antes de mudarse a MotoGP con Tech3 Yamaha.

El tiempo de Espargaro en la KTM lo ha obligado a adaptar la forma en que cabalga para adaptarse al marco de acero no convencional y WP suspensión KTM insiste en. En esencia, Espargaró ha tenido que montar la KTM como Márquez monta la Honda. Podría decirse que Espargaró puede ser quizás el compañero de equipo más duro de Márquez hasta la fecha.

Mientras Márquez alcanzó la grandeza en el RC213V, la carrera promedio de Espargaro en Tech3 y años de duro injerto con KTM desde 2017 han significado que la rivalidad entre la pareja ha permanecido latente desde 2012.

Espere que eso cambie en 2021 ...

 Maverick Vinales, Yamaha Factory Racing, Marc Márquez, Repsol Honda Team, Pol Espargaro, Red Bull KTM Factory Racing

Maverick Vinales, Yamaha Factory Racing, Marc Márquez, Repsol Honda Team, Pol Espargaró, Red Bull KTM Factory Racing

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Video relacionado

No hay comentarios

Dejar respuesta