El aceite de moto grand prix que está disponible en las tiendas

0
42
El aceite de moto grand prix que está disponible en las tiendas



 2020-12-11 12:00:10

Para contrarrestar eso, una gran cantidad de piezas dentro de un automóvil o bicicleta utilizan aceites y lubricantes para ayudarlos a moverse, girar y, lo que es más importante, durar la distancia. Cuando se trata de entornos de carreras de alto nivel, como la Fórmula 1 y MotoGP, esos aceites y lubricantes a menudo son productos a medida desarrollados a un gran costo, pero para las series de alimentación Moto2 y Moto3 de MotoGP, Liqui Moly suministra aceite de motor que también está disponible comercialmente.

Nacida en 1957 en Alemania, la formación original de Liqui Moly se centró en el suministro de aceite y aditivos con bisulfuro de molibdeno, un compuesto químico con un coeficiente de fricción muy bajo, perfecto para su uso como lubricante. Desde entonces, la cartera de la empresa se ha expandido al mundo del automovilismo.

Marcel Schrotter, Intact GP

Foto de: Fritz Glänzel

 Iniciar acción

Iniciar acción [19659005] Foto de: Fritz Glänzel

Con coches y motos en la agenda, los técnicos de Liqui Moly apoyan a los coordinadores del campeonato y equipos de carreras en la selección de los aceites y lubricantes adecuados para el trabajo. Las diferentes disciplinas requieren diferentes características del aceite, dependiendo de los sistemas de transmisión y otros componentes auxiliares dentro. Las motocicletas, por ejemplo, requieren mucha más fricción dentro del sistema de embrague en comparación con los automóviles.

"Una motocicleta necesita un aceite que tenga más fricción", explica Dietmar Schmid, ingeniero de aplicaciones de Liqui Moly, "porque la mayoría de las motocicletas tienen un sistema de embrague y necesita una mayor fricción para que el embrague funcione y, por lo tanto, esto es diferente; necesita un aceite de mayor fricción, necesita propiedades para la caja de cambios, lo cual es muy importante.

“Ahora, es muy importante que el aceite tenga un buen efecto de limpieza - de especificación ASI SN PLUS - para mantener los anillos del pistón, especialmente el aros de pistón más altos cerca de la cámara de combustión en buen estado. Lo que eso tiene como resultado es que los aros de pistón tienen un mejor asiento en la parte superior de las cámaras de combustión, y usted tiene una mejor compresión y también tiene muchas mejores emisiones de escape.

“Tenemos que tener más características para las cajas de cambios. , para los sistemas de embrague y también para el rendimiento del motor, porque si tienes los aros del pistón atascados en un pistón, pierdes compresión y por tanto pierdes rendimiento. Además, si un aceite tiene un buen efecto limpiador, entonces puede funcionar como fue diseñado ”.

Los aceites también deben proporcionar más que lubricación, y también deben tener otras propiedades del material para ayudar con el enfriamiento, la limpieza y cualquier otra funciones que un sistema mecánico como una caja de cambios o un motor puede requerir.

Jochen Rohm, quien también trabaja en Liqui Moly como ingeniero de aplicaciones, agrega que la caja de cambios requiere un fuerte efecto de limpieza para evitar problemas provocados por partículas metálicas dentro del sistema.

“Hay material bastante abrasivo en una caja de engranajes, porque los dientes y los dientes trabajarán uno junto al otro, por lo que habrá partículas. El aceite debe tener la capacidad de llevarlos con dispersantes directamente al filtro para que no tengamos partículas abrasivas metálicas en el aceite ”.

“ También hay propiedades más especiales ”, explica Schmid,“ porque en los motores de motocicletas tienes muchos más problemas con un sistema de refrigeración. No tienes el mismo espacio que en los coches para usar el sistema de refrigeración, todo es estrecho y cerrado por lo que los aceites deben ser más especializados y también deben funcionar para el embrague y las cajas de cambios. . ”

Cuando se considera la evolución de las carreras a lo largo del tiempo, tanto los autos como las bicicletas se han vuelto más poderosos y el diseño de los componentes se ha vuelto más complejo gracias a los avances en la tecnología de mecanizado. Con eso, la evolución de los aceites de Liqui Moly y Los lubricantes también se han adaptado, donde el desarrollo de aceites para automóviles y motocicletas ha divergido en los últimos 40 años.

“En la década de 1980, los aceites para motocicletas y los aceites para automóviles eran similares, pero para los automóviles modernos tenemos que optar por una emisión de escape más baja - y T por lo tanto, los aceites también deben tener una fricción más baja. Pero eso no es bueno para el sistema de embrague húmedo de una motocicleta si la fricción es demasiado baja. Así que el sistema de embrague húmedo no podía funcionar y eso necesitaba cambios a lo largo del tiempo de los aceites del automóvil ", dice Schmid.

" En los deportes de motor, tienes más potencia para la misma cilindrada, tienes más torque y tienes autos más pequeños en términos de peso porque los motores deberían ser más ligeros. Por lo tanto, el aceite debe desarrollarse en una dirección más especializada para las motocicletas porque para ayudar al motor a ofrecer el rendimiento.

Rohm agrega que los avances en la tecnología del tren motriz también brindan el enigma de aumentar la temperatura interna, lo que significa que los aceites desarrollados tienen que ayudar más con la transferencia de calor en la actualidad.

“Para las motocicletas, la transferencia de calor es solo un punto porque hoy, con el mismo cc pero más potencia significa que, por supuesto, obtenemos una temperatura más alta en el motor, y Necesito alejarme de eso. Por tanto, el aceite tiene que ser muy estable a temperaturas más altas. Esto es probablemente lo que más cambió; en los 80, un aceite mineral podía soportarlo, pero ahora si lo pones en un motor de 1000 cc con 200 bhp, no funcionaría ”.

 Marcel Schrotter, Intact GP

Marcel Schrotter, Intact GP [19659005] Foto de: Fritz Glänzel

Además de los aceites, Liqui Moly también suministra aditivos que pueden mejorar las propiedades del aceite o combustible utilizado. El uso cuidadoso de aditivos puede beneficiar el desempeño del motor o la caja de cambios, ya sea mejorando el proceso de combustión o brindando protección a los componentes internos.

“Una especialidad de la gama Liqui Moly son los aditivos, y somos un mercado líder ”, dice Schmid. “Tenemos aditivos especiales para combustible, para combustible diesel, para gasolina y aditivos para aceite. Y con los aditivos podemos hacer mucho, a veces es como un pequeño sistema de reparación. ¡A veces es por prevención y un poco de cuidado! Tenemos aditivos para el ahorro de aceite, de combustible y también para mantener el exceso de emisiones en un nivel más bajo.

“Tenemos una gama muy amplia de aditivos y también en las carreras se pueden usar algunos aditivos, tenemos algunos que son a veces en uso como los aditivos Motorbike Speed, que ayudan a una mejor combustión en el motor. El motor funciona mejor a altas RPM y tiene un mejor par en RPM más bajas. Puedes hacer mucho con los aditivos; se puede reducir la fricción con aditivos de aceite para tener un menor desgaste en el motor y una mejor estabilidad para el motor durante la sesión de carrera ”.

Aunque el desarrollo de aceite y lubricantes en categorías como la Fórmula 1 es altamente especializado, algunos de los la tecnología finalmente llega a los entornos comerciales. Sin embargo, los aceites para carreras de Liqui Moly son exactamente iguales a los que se encuentran en la carretera y, por lo tanto, toda la tecnología desarrollada para una aplicación de carreras está disponible para el consumidor.

"Es el mismo aceite que se puede comprar en las tiendas, ", Explica Schmid." Es nuestra motocicleta 4T SYNTH 5W-40 Street Race. Entonces, si alguien pregunta, ¿se prueba el aceite de su motocicleta en pistas de carreras? " podemos decir que sí, lo puedes ver en la televisión, ¡todas las motos de Moto2 y 3 funcionan con nuestro aceite y puedes comprarlo! ”

No hay comentarios

Dejar respuesta