Carlos Reutemann: una enigmática leyenda de la F1

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Carlos Reutemann: una enigmática leyenda de la F1



 2021-07-07 18:31:15

En 1974, el argentino Reutemann logró su primera victoria en un Gran Premio, en Kyalami, Sudáfrica. Fue significativo no solo como el primer triunfo en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 para un Brabham desde 1970, sino también como la primera victoria para un auto de F1 diseñado por Gordon Murray, por feliz coincidencia, en el país de origen de Murray.

Lea también: [19659003] El hecho de que Reutemann encontrara el éxito al principio de su tercera temporada a este nivel no fue una sorpresa para el plantel de Fórmula 1. La mayoría de sus rivales lo habían estado esperando desde que Carlos fue contratado por el nuevo propietario de Brabham, Bernie Ecclestone, en 1972, y consiguió la pole position en su debut en el Gran Premio.

Aunque el resto de la temporada de novato de Reutemann fue desperdiciado por el mediocre Brabham BT37, 1973 comenzó a mostrarse prometedor una vez que el BT42 de Murray llegó a las pistas. En una era en la que solo los seis primeros clasificados anotaron puntos, Reutemann fue recompensado seis veces en las últimas nueve carreras de la temporada, incluidos dos podios. Luego, cuando Murray escribió el sorprendente BT44 para 1974, Brabham comenzó a verse una vez más como un equipo digno de su fundador, Sir Jack Brabham, y Reutemann anotaría tres victorias ese año.

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La hermosa actualización de BT44B para 1975 se enfrentó al rápido y confiable Ferrari 312T de Lauda, ​​y ahora Reutemann tenía el problema opuesto al del año anterior. Murray había solucionado los errores del original para que el auto fuera casi a prueba de balas en términos de confiabilidad, pero ahora le faltaba una ventaja vital en la velocidad, por lo que Reutemann se quemó a través de sus Goodyears tratando de mantenerse al día con los autos rojos en día de la carrera. Terminaría tercero en el campeonato con una victoria, un triunfo afortunado en Nurburgring, y otros cinco podios. Pero podría decirse que por primera vez en su carrera, se había enfrentado a un duro compañero de equipo, Carlos Pace, y se le había encontrado deficiente en términos de velocidad de clasificación, una tendencia que continuó en el 76.

Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

Dado lo sensacional que Reutemann demostraría más tarde que podía ser, tal vez Pace, que moriría en un accidente de avión en 1977, fue uno de los mejores de las carreras de GP. talentos insatisfechos. O, como algunos especulaban, Reutemann dejó caer la cabeza. Reutemann era un hombre sensible, enfáticamente no tonto, y al detectar un vínculo más estrecho entre la dirección del equipo Brabham y Pace, no es inconcebible que le preocupara en un grado inusual.

No es que hubiera ganadores en Brabham en el 76 , ya que Ecclestone había reemplazado los V8 de Cosworth con los 12 planos de Alfa Romeo. Las magníficas máquinas con librea de Martini no eran rápidas ni confiables, y Reutemann se quedó con el extremo corto del eje (de transmisión), al no terminar nueve de las 12 carreras que comenzó para el equipo ese año. una puerta abierta cuando se acercó al argentino para que sustituyera a Clay Regazzoni para el 77. El movimiento se produjo temprano, cuando Lauda sufrió lesiones mortales en Nurburgring en 1976, pero justo cuando Ferrari confirmó a Reutemann para el GP de Italia en Monza, el campeón defensor anunció su regreso poco creíble, lo que obligó a la Scuderia a correr con tres coches. Lauda superó a su compañero de equipo, que pronto será a tiempo completo, tanto en la calificación como en la carrera en Monza, lo que hizo que la entrada adicional fuera superflua, lo que significó que Reutemann se quedó fuera de las tres carreras restantes después de abandonar Brabham.

Carlos Reutemann: una enigmática leyenda de la F1 1

Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

En la temporada 77, Lauda y Reutemann estaban más o menos igualados en términos de clasificación, pero el austríaco frío como una piedra que tenía poco tiempo para su compañero de equipo se llevaría tres victorias y el Campeonato del Mundo, mientras que Reutemann se llevó una victoria solitaria y el cuarto en la carrera por los puntos después de una temporada de lucir brillante en ocasiones, mediocre en otras.

Sin embargo, cuando Lauda dejó el equipo antes del final de la temporada, Reutemann fue empujado a la papel de liderazgo del equipo, con el novato Gilles Villeneuve como compañero de equipo, y Carlos respondió magníficamente. Mientras que Lotus obtuvo ocho victorias en 1978 y el piloto líder Mario Andretti ganó el Campeonato del Mundo, lo más cercano a una amenaza constante para el magnífico Lotus 79 de efecto suelo fue el Ferrari 312T3 sin efecto suelo pero con calzado Michelin de Reutemann, que se llevó cuatro victorias y tercero en el campeonato.

Por lo tanto, su stock era alto cuando se cambió a Lotus para 1979, pero el movimiento fue inoportuno: el nuevo Lotus 80 no funcionó bien en la mayoría de los circuitos. Andretti obtendría el tercer lugar en el debut de la hermosa máquina, pero la usaría solo dos veces más, mientras que Reutemann se negó por completo a correr con ella. En su lugar, eligió volver al Lotus 79, que a estas alturas no era lo suficientemente rápido como para amenazar seriamente con la victoria.

 Carlos Reutemann, Lotus

Carlos Reutemann, Lotus

Foto de: Rainer W. Schlegelmilch [19659010] El coche que mejoró en la segunda mitad de esa temporada había sido el Williams FW07, y Reutemann aprovechó la oportunidad de cambiarse al equipo de Frank Williams para 1980 y competir con el nuevo modelo B, incluso si eso significaba firmar un contrato. para correr como No. 2 ante el titular de Williams, Alan Jones. Ese acuerdo pronto se volvería irrelevante ya que el australiano ganó cinco carreras y el Campeonato del Mundo con la única victoria de Reutemann en Mónaco y el tercero en la tabla de puntos, con Nelson Piquet de Brabham separándolos en la clasificación.

Reutemann parecía listo para cambiar las tornas en ' 81 con el FW07C, acelerando su ritmo de clasificación (10-5 contra Jones) pero causaría fricciones dentro del equipo Williams que, a pesar del título de Jones, aún no había levantado la restricción para que Reutemann ocupara el puesto número 2. El El argentino fue presionado por Jones para cometer un error mientras lideraba el primer partido de la temporada en Long Beach, pero en Brasil, Reutemann ignoró las órdenes del equipo, no pudo moverse por su compañero de equipo y logró la victoria. Jones y el equipo no quedaron impresionados ...

Reutemann volvió a ganar en Zolder, y ese fue un triunfo cargado de emoción, ya que durante la práctica un mecánico de Osella había caído en el camino del Williams # 2 en pitlane y había muerto por su lesiones. La profunda angustia de Carlos no se mostró en su conducción perfecta, pero fue muy evidente en el podio. Más tarde volaría a Italia para reunirse con los padres del joven mecánico.

Después de la ronda 9 de 15, Reutemann tenía una ventaja de 17 puntos en el campeonato. Sin embargo, solo dos veces más en las seis rondas restantes terminó entre los seis primeros, y en las últimas tres carreras del año condujo como si realmente no quisiera el título, ofreciendo poca resistencia a su único protagonista real, Piquet (quien tomó la corona) y Jones.

 Carlos Reutemann, Williams FW07C

Carlos Reutemann, Williams FW07C

Foto de: David Phipps

Reutemann decidió unos días después del final de temporada dejar el deporte. Más tarde revirtió la decisión y compitió en los dos primeros GP de 1982 para Williams y logró un podio, antes de renunciar nuevamente, esta vez de forma permanente. reflexionando sobre el enigma de Reutemann. ¿Era demasiado sensible? ¿Había necesitado más mimos para producir lo mejor de sí de manera más consistente? ¿Estaba consciente o inconscientemente en contra de la atención que habría traído un campeonato? ¿Simplemente pensó demasiado en las cosas? ¿Cómo podría un hombre lo suficientemente fuerte mentalmente superar la tragedia en el pitlane en Zolder en el '81 para tomar la pole y la victoria no mostrar la misma dureza cuando se trata de compañeros de equipo como Lauda o Jones?

Nadie, tal vez ni siquiera el hombre mismo - tenía todas las respuestas. Pero la mayoría estaría de acuerdo en que, en su mejor momento, Reutemann era casi intocable.

Carlos Reutemann: 12 de abril de 1942 - 7 de julio de 2021

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