Carlos Reutemann en el GP de Sudáfrica de 1974

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Carlos Reutemann en el GP de Sudáfrica de 1974



 2021-07-07 18:23:35

Carrera: 1974 GP de Sudáfrica, Kyalami
Coche: Brabham BT44

Después de los Grandes Premios de Argentina y Brasil de 1974, algunos de nosotros fuimos a Sudáfrica a probar. -puntos de carrera en Brands Hatch en el medio, con temperaturas 30 ° C menos que en Sudáfrica, antes del GP de allí.

Era un lugar muy pintoresco, el lugar donde se hospedaban algunos de los equipos era Kyalami Ranch, cerca del circuito, y tenía canchas de tenis y una piscina, lo cual fue fantástico para la temporada de verano.

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Durante la práctica, nos sorprendió el trágico accidente de Peter Revson. Prácticamente se salió de la pista a bordo de su Shadow en Barbecue Bend, probablemente debido a un problema técnico. Pensar que momentos antes habíamos estado compartiendo la piscina y jugando al tenis.

Las pruebas de esa semana demostraron que el BT44 diseñado por Gordon Murray era muy ágil en el sector opuesto de la pista, y muy rápido en la recta principal. [19659003] Niki Lauda [Ferrari] fue el más rápido en la clasificación y yo fui cuarto. Después de la calificación, [Brabham boss] Bernie Ecclestone me dio una agradable sorpresa: iba a usar un Cosworth DFV nuevo (número 150), recién recibido de Northampton, para la carrera. Para un conductor, nada comparado con ver un nuevo DFV recién llegado de Cosworth; había algo especial en ellos. También había usado uno nuevo en Argentina ese año, el # 154.

Carlos Reutemann, Brabham BT44 Ford lidera Niki Lauda, ​​Ferrari 312B3

Foto de : Motorsport Images

En las mañanas de las carreras siempre había dudas sobre qué compuesto de neumáticos utilizar. Bert Baldwin, de Goodyear, ya acostumbrado a que le hicieran esta pregunta, solía colocar un títere sonriente en el lado derecho de su camisa con los números de los compuestos recomendados escritos en él. Esa mañana los números eran: 07/00 86 / 87-07 / 35.

Lauda tomó la delantera en la salida y yo me quedé muy cerca. Mi coche fue muy rápido desde Barbecue Bend hasta Jukskei ('plano') hasta Sunset, antes de Club House, y también muy rápido después de Leeukop, que precedía a la recta principal, por la que el BT44 volaba literalmente.

I superé a Lauda en la vuelta 10 [of 78] y me alejé para conseguir mi primera victoria en un campeonato mundial. Aproximadamente a 10 vueltas del final tenía mucha vibración en la parte delantera, lo que me había preocupado.

 Carlos Reutemann, Brabham BT44 Ford

Carlos Reutemann, Brabham BT44 Ford

Foto de: Motorsport Images

A la mañana siguiente, los organizadores de la carrera entregaron los premios en una casa en las afueras de Johannesburgo, donde se sirvió deliciosa carne a la brasa. Me entregaron un trofeo en forma de mujer tallada en una roca de color verde claro, con una cadena de oro colgando de su cuello. Compartí la mesa con Ed Alexander, de Goodyear; estaba muy feliz de que los neumáticos 07/00 hubieran funcionado tan bien.

Había obtenido mi primera victoria en F1, y es la que más recuerdo. [19659003] Entrevista de Tony Watson, publicada por primera vez en la revista Autosport, 6 de marzo de 2014

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