El tres veces campeón retirado Jorge Lorenzo se convertirá en leyenda de MotoGP – MotoGP

El tres veces campeón retirado Jorge Lorenzo se convertirá en leyenda de MotoGP - MotoGP



 2020-01-17 11:24:14

El campeón mundial retirado de triple clase Jorge Lorenzo se convertirá en una leyenda oficial de MotoGP durante el Gran Premio de España de este año en Jerez.

Después de una temporada miserable a bordo de la fábrica Honda en 2019, en la que no logró registrar un top- 10 final, Lorenzo anunció en la víspera del final de la temporada de Valencia que se retiraría de las carreras.

Lorenzo hizo su debut en el Gran Premio en la clase de 125cc en Jerez en 2002, el día de su 15 cumpleaños, y pasó 18 años en el paddock, ganando 68 carreras en total, incluidas 47 en MotoGP con Yamaha y Ducati, y cinco campeonatos mundiales en las clases de 250cc y MotoGP.

Comentando su inducción inminente, que se decidió el día de su retiro, Lorenzo dijo: "Ser nombrado una leyenda de MotoGP me hace extremadamente feliz.

" Cuando comencé a competir en este mundo, lo que realmente aspiraba era entrar en el campeonato mundial.

"Poder ganar carreras y luego cinco campeones mundiales los barcos es algo que supera con creces lo que esperaba, y ser una leyenda de MotoGP es algo aún más difícil de lograr.

"Ser nombrado una leyenda significa, aparte de los títulos, que has dejado una marca en la gente e historia de este deporte.

"Me gustaría agradecer a [MotoGP promoter] Dorna y la FIM por su apoyo durante todos estos años, y por haberme incluido en este grupo especial de ciclistas selectos".

Se rumorea que Lorenzo para regresar al paddock de MotoGP este año con Yamaha como piloto de pruebas europeo oficial de la marca japonesa.

Es uno de los tres pilotos que serán nombrados una leyenda oficial de MotoGP en 2020, con cuatro veces campeón mundial de 250cc y doble Superbike Mundial. El ganador del título, Max Biaggi, también recibió el honor.

La carrera del Gran Premio de Biaggi comenzó en 1991 en la clase de 250cc, y corrió en el paddock hasta 2005, momento en el que había acumulado 42 victorias - 13 de los cuales en la clase principal.

En los últimos años, Biaggi ha creado su propio Max Racing Team, que compitió en el campeonato mundial de Moto3 la temporada pasada con el eventual subcampeón Aron Canet.

Biaggi también se ha relacionado con una prueba de MotoGP este año, con medios italianos informando sobre el embajador de la marca Aprilia podría montar el RS-GP en la prueba Sepang del próximo mes.

El piloto neozelandés Hugh Anderson, que ganó el campeonato mundial cuatro títulos en las ya desaparecidas clases de 50cc y 125cc entre 1963 y 1965, también se convertirá en una leyenda oficial de MotoGP

El novato Binder espera “algo para hacer clic” en la moto KTM MotoGP – MotoGP

El novato Binder espera "algo para hacer clic" en la moto KTM MotoGP - MotoGP



 2020-01-15 15:29:56

El novato de MotoGP Brad Binder sintió que hizo un "mejor trabajo" en el KTM durante la prueba de Jerez, pero admite que todavía está esperando "algo que haga clic" en la bicicleta.

compitió su temporada de debut en la primera clase con el escuadrón KTM de obras en 2020, y terminó la última prueba del año como el piloto permanente más lento en el 22.

Binder admitió durante su primera prueba en Valencia que se perdió pero sintió " más relajado "en Jerez, y cree que los tiempos de vuelta enmascararon las mejoras que hizo.

Sin embargo, reconoce que todavía" hay un largo camino por recorrer "en su adaptación a la maquinaria de MotoGP.

" Siento que yo " he estado haciendo un mejor trabajo, especialmente esta prueba ", dijo Binder, quien montó el RC16 de especificación 19 en ambas pruebas en Jerez.

" No se nota en los tiempos de vuelta, pero me siento más cómodo. Además, Estaba mejor de vuelta a vuelta, el ritmo era un poco mejor.

"Pero en general, hay un largo camino por recorrer y estoy esperando algo para hacer clic ".

Añadió:" Esta prueba fue mucho más relajada. Ya tenía el gusto de una moto MotoGP y las cosas estaban mucho más relajadas para mí.

"Como que sabía qué esperar, pero decir que, alrededor de esta pista, [the bike]es una bestia absoluta". 19659002] "Es sorprendente cómo cuando se agrega tanta potencia y velocidad, cuánto más pequeña se puede sentir una pista.

" Pero fue genial, fue agradable ".

El último día de carrera en Jerez fue interrumpido por la lluvia , pero Binder aprovechó la oportunidad para ganar algo de experiencia en las condiciones y reveló que la moto MotoGP es "mucho mejor" que Moto2 para conducir en mojado debido a la electrónica y los neumáticos Michelin "locos".

"MotoGP es mucho más agradable" , sorprendentemente ", respondió cuando se le pidió que comparara las motos MotoGP y Moto2 en mojado.

" Supongo que acaba de obtener el control de tracción, es como un amortiguador, por lo que hace la vida mucho más fácil.

"Entonces, sientes las condiciones mucho más. Los neumáticos son del siguiente nivel. Es increíble. La cantidad de ángulo de inclinación que utiliza, el agarre es una locura.

"Creo que no estoy cerca del punto en que tal vez pueda decir 'ah, ese es el límite'.

" Entonces, creo que en el momento Tengo mucho margen de maniobra. Tengo muchos lugares en los que puedo mejorar y estoy ansioso por comenzar en Sepang.

"Entonces, va a ser una temporada baja larga".

Lecuona de Tech3 todavía es demasiado agresivo

El novato de Tech3 Iker Lecuona ha destacado su estilo de conducción como la mayor área de mejora necesaria para el nuevo año, ya que todavía es "muy agresivo" en la KTM.

El líder de Moto2 Lecuona hizo su debut en primera clase en el Gran Premio de Valencia que terminó la temporada en lugar del lesionado Miguel Oliveira, y estuvo corriendo impresionantemente en los puntos antes de estrellarse.

Continuó su proceso de adaptación en la prueba posterior a la carrera y en Jerez en noviembre, aunque sufrió un choque rápido en el zurdo de la curva 4 el primer día en Jerez que destrozó su bicicleta y lo llevó a quedarse sentado el resto de la sesión.

"Esta pista [Jerez]debes ir muy suave con la bicicleta ", dijo Lecuona después de ese accidente.

" [You] no estreses a la bicicleta e mucho para ir rápido. Por ahora, mejoré mucho en mi estilo de conducción.

"Pero necesito continuar mejorando, porque a veces soy muy agresivo [and] Pierdo mucho".

Cuando Autosport me preguntó dónde exactamente está siendo demasiado agresivo con la bicicleta, agregó: "Mi conducción es agresiva, así que en general.

" Es cierto que al frenar, tal vez tuve 16 o 17 vueltas en condiciones secas [on the final day at Jerez]pero mejoré mucho en los frenos y en [lean] ángulo, por ejemplo.

"Entonces, vuelta por vuelta mejoré"

Marc Márquez 'se mordería más' si Alex estuviera en un equipo rival de MotoGP – MotoGP

Marc Márquez 'se mordería más' si Alex estuviera en un equipo rival de MotoGP - MotoGP



 2020-01-13 17:00:00

El jefe del equipo Honda, Alberto Puig, cree que el campeón mundial Marc Márquez "se preocuparía mucho más" si su hermano menor Alex Márquez hizo su debut en MotoGP con otro equipo en 2020.

El actual campeón de Moto2, Alex, se unirá a MotoGP con Honda esta temporada , después de romper su contrato con Marc VDS en Moto2 para tomar el asiento desocupado por el ahora retirado Jorge Lorenzo durante el fin de semana de Valencia en noviembre.

La promoción de Alex es un paso considerable debido a las dificultades que la mayoría de los pilotos de Honda tuvieron con el RC213V año y el dominio de su hermano en la bicicleta.

Ha habido sugerencias de que la llegada de Alex a Honda, y cualquier posible lucha en la bicicleta, podría restarle atención a Marc de luchar por el título mundial.

Puig le dijo a Autosport que no cree que la llegada de Alex pueda afectar negativamente a Marc.

"Marc se preocuparía mucho más si su hermano debutara en MotoGP con otro equipo", dijo Puig.

"No sé cómo llegó la llegada de Alex c afectar negativamente a Marc. De hecho, está encantado.

"Solo se preocupará de que la bicicleta vaya bien. Eso es lo único que lo afecta y lo tiene en la cabeza.

" Es un campeón, y el el día que tiene que ir rueda a rueda con su hermano, lo hará, fin de la historia ".

Hablando sobre la tarea que le espera a Alex, Puig agregó:" Creo que es un gran oportunidad para él.

"Tienes que valorarlo por el nivel de la categoría y dónde termina.

" Los resultados y la curva de aprendizaje determinarán si lo ha hecho bien o no.

"Alex tiene que trabajar, sacrificarse y esforzarse. El talento no está controlado, pero el esfuerzo sí lo está ".

El joven Márquez pasó cuatro días en el Honda en noviembre pasado en la prueba de Valencia posterior a la carrera y la prueba de Jerez de la semana siguiente.

Las pruebas de pretemporada se reanudarán en Sepang, Malasia, durante tres días a partir del 7 de febrero, aunque Alex aprovechará una nueva regla que permite a los novatos participar en el shakedown de tres días de F 2 de febrero.

La leyenda de MotoGP, Max Biaggi, sorprendido en el enlace del rol de prueba de Sepang Aprilia – MotoGP

La leyenda de MotoGP, Max Biaggi, sorprendido en el enlace del rol de prueba de Sepang Aprilia - MotoGP



 2020-01-13 12:54:32

El ex piloto de MotoGP Max Biaggi se ha relacionado con un papel de prueba con Aprilia en la primera prueba de pretemporada del año en Malasia.

Andrea Iannone fue golpeada con una prohibición de dopaje del cuerpo rector de MotoGP, la FIM, sobre invierno después de dar positivo por un esteroide anabólico, que según él fue ingerido a través de alimentos contaminados.

Los medios italianos informaron la semana pasada que la segunda muestra de orina de Iannone también dio positivo, y es poco probable que pueda participar en la primera prueba del año en Sepang.

Se espera que el actual piloto de pruebas de Aprilia, Bradley Smith, tenga una mayor participación en el programa de pruebas del fabricante junto con el piloto de tiempo completo Aleix Espargaro.

La leyenda de Aprilia Biaggi ganó tres de sus cuatro títulos mundiales de 250cc y ambos de su corona de World Superbike con la marca, y actualmente es embajador de la marca para el fabricante.

Después de una prueba de la nueva bicicleta de carretera RSV4 X de Aprilia en Sepang a principios de enero, representante Orts en los medios de comunicación italianos afirman que Biaggi está considerando unirse a Smith y Espargaró en pista en Malasia en el RS-GP.

El 13 veces ganador de la carrera de MotoGP no calmó tal especulación, publicando en las redes sociales después de su RSV4 X prueba: "¡Maravillosa tentación! ¿Nos subimos al sillín Aprilia MotoGP? ¿Estamos empezando a soñar? "

Biaggi pasó 15 temporadas en carreras de grandes premios en las clases de 250cc y 500cc / MotoGP, antes de mudarse a WSBK en 2007 y retirarse de las carreras de tiempo completo a finales de 2012.

El año pasado, su equipo Max Racing ingresó al Campeonato del Mundo de Moto3 con Aron Canet, quien ganó tres veces en su camino a la segunda posición en la clasificación de los pilotos.

Otro nombre relacionado con un asiento de prueba Aprilia en Sepang es El ex piloto de Avintia Ducati, Karel Abraham, después de perder su lugar en el equipo ante el ex hombre de KTM Johann Zarco.

Abraham tenía un contrato con Avintia para 2020, antes de ser informado antes de la prueba de Jerez de que estaría perdiendo su , lo que lo llevó a anunciar su retiro de las carreras.

El ex piloto de Aprilia WSBK Lorenzo Savadori, quien regresa a la serie este año con Pedercini Kawasaki, también ha sido promocionado como un posible probador de Aprilia el próximo mes.

Alex Márquez: Marc no le dirá mucho en la adaptación de MotoGP – MotoGP

Alex Márquez: Marc no le dirá mucho en la adaptación de MotoGP - MotoGP



 2020-01-10 11:44:56

Alex Márquez dice que su hermano mayor y su compañero de equipo de Honda Marc "no le dirán mucho" para ayudarlo a facilitar su transición a MotoGP la próxima temporada.

El hermano menor de Márquez, quien reemplaza al retirado Jorge Lorenzo en 2020, Hizo su primera salida como piloto de Repsol Honda en la prueba de postemporada de Jerez el año pasado, después de competir por el equipo LCR de clientes en Valencia.

Concluyó la prueba de Jerez 17º más rápido, 1,4 segundos más lento que el marcapasos Marc. [19659002] Pero el actual campeón de Moto2, Alex, dice que su compañero de equipo ya ha indicado que no está dispuesto a regalar mucho que pueda ayudarlo en su transición hacia el difícil RC213V.

"Es especial estar en la pista con todos los pilotos ", comentó Alex Márquez.

" Intentas aprender lo más posible de ellos.

"Tuve la suerte de correr con Marc durante dos vueltas, es especial y extraño.

" Pero con el tiempo todo se volverá normal.

"Hemos tenido conversaciones como brot las suyas, preguntas o dudas que tengo sobre la categoría.

"Pero él ya dijo que no me dirá muchas cosas, que ha visto que soy rápido en algunos rincones.

" Una cosa es lo que tú se les dice y es otra cosa hacerlo.

"Al final, tener mucha información es peor. Todos tienen que hacer su propio camino ".

Márquez pasó las pruebas de Valencia y Jerez usando el Honda con especificaciones de 2019 en el que su hermano mayor aseguró un sexto título de MotoGP.

La moto fue criticada repetidamente por el hombre de LCR Cal Crutchlow y Jorge Lorenzo, a quien Alex Márquez reemplaza, por ser difícil de manejar, pero Alex Márquez dijo que su falta de experiencia en la maquinaria de MotoGP le dificultaba verificar tales afirmaciones.

"No tenía ningún sentido para mí prueba la bicicleta 2020 ahora ", dijo.

" Estoy tratando de entender lo que necesito para ir rápido, para evolucionar como piloto.

"Tengo que mejorar en todas las áreas , especialmente en una vuelta.

"Dicen que la Honda es una bicicleta crítica, pero tengo que adaptarme.

" Cuando trate de encontrar los límites, saldrán los problemas y podré decir si es [critical] o no.

"La evolución [of the bike] este invierno es responsabilidad de Cal y Marc. Honda sabe en qué tienen que trabajar. En Malasia habrá una bicicleta más definida ".

El joven de 23 años también insistió en que no está intimidado de ninguna manera por la magnitud del desafío que le espera como piloto de Honda de fábrica.

"Como en cualquier oportunidad, siempre tienes que representar al equipo de la mejor manera", dijo Márquez.

"Tengo cero presión, puedo ser yo mismo y tratar de evolucionar.

" Lo haré eso desde el principio "

García: Viñales es el punto de referencia de MotoGP de Yamaha, no Quatararo – MotoGP

García: Viñales es el punto de referencia de MotoGP de Yamaha, no Quatararo - MotoGP



 2020-01-08 10:11:39

El piloto de referencia entre el contingente de MotoGP de Yamaha es Maverick Vinales en lugar de Fabio Quartararo, según el jefe de tripulación de Viñales, Esteban García. de 2019, cuando se convirtió en el poleman más joven de la categoría y regularmente corrió al frente.

Pero mientras Quartararo no logró reclamar una victoria en su temporada de novato, las dos victorias de Yamaha fueron cortesía de Vinales.

Vinales dominó carreras en Assen y Sepang en camino a la tercera posición en el campeonato de pilotos: dos lugares por encima de Quartararo y cuatro por encima de su compañero de fábrica, el piloto de Yamaha Valentino Rossi.

Cuando se le preguntó si Quartararo se había convertido en el punto de referencia para los pilotos de Yamaha en 2019, García dijo a Autosport: "Lo he escuchado muchas veces, dicen, ahora que Fabio ha llegado, todos los demás se han vuelto locos, están empujando como el infierno y van rápido.

" Honestamente, no creo que haya sido un despertador- hasta ca ll.

"Fuimos el punto de referencia porque somos los que ganamos más carreras. Nos centramos en nuestros propios problemas y en cómo mejorar.

"Es cierto que cuando tienes ciclistas como Rossi, [Franco] Morbidelli o Quartararo a tu alrededor, siempre te comparas e intentas ver lo que están haciendo mejor que usted ".

García reemplazó a Ramón Forcada como parte de una renovación de la tripulación para Vinales durante la temporada baja anterior, y el gerente del equipo, Lin Jarvis, cree que esto jugó un papel más importante en la mejora de la forma de Vinales, en lugar de la motivación adicional derivada del ascenso de Quartararo .

"Hicimos estos cambios en el último invierno con su tripulación. Maverick es alguien que necesita sentirse como en casa, necesita sentir que todos están trabajando para él. Así que creo que ese ha sido el principal razón por la cual sus resultados han mejorado ", dijo Jarvis.

" En el pasado tuvo un gran jefe de equipo con Ramon Forcada, y luego Wilco [Zeelenberg] también fue su analista de rendimiento de jinete.

"Ambos grandes muchachos, muy chicos capaces, pero no había ese grupo súper fuerte sintiendo ese vínculo y creo que ese ha sido el estímulo principal.

"Dicho esto, creo que en la primera parte de la temporada cuando Maverick estaba luchando con algunas cosas, entonces ciertamente el hecho de que Quartararo estaba allí, estaba por delante de él , se convirtió en una frustración y se convirtió en una fuerza impulsora para él.

"A veces volvía y decía 'no es posible, necesito ser el Yamaha más rápido'. Así que creo que lo estimuló, pero no es el conductor principal ".

García indicó que sentía que Vinales ya tenía un fuerte ritmo subyacente al comienzo de la temporada y que no necesitaba motivación adicional de Quartararo.

" En la primera carrera, estábamos en la pole y Quartararo aún no estaba allí. En Argentina, teníamos el ritmo para luchar por la victoria, pero tuvimos problemas en la carrera y fuimos eliminados en la última vuelta [by Morbidelli].

"En Austin, habríamos luchado por la victoria si no hubiera sido por el viaje- hasta [for jumping the start]tuvimos un mejor ritmo que el piloto que ganó [Suzuki's Alex Rins]. Luego vino Jerez, una pista que a Maverick no le gusta, y sin embargo obtuvimos el podio.

"Desde entonces comenzamos a arreglar El problema con comienza. En Le Mans, luchamos en condiciones mixtas en el segundo trimestre, luego nos sacaron [by Francesco Bagnaia] cuando nos recuperamos en la carrera. En Barcelona, ​​nos sacaron de nuevo [by Jorge Lorenzo]y en Assen, ganamos.

"[Before that] no vimos el potencial que teníamos desde la primera carrera porque tuvimos mucha mala suerte y porque tuvimos no empezaban bien "

Podcast: prediciendo una temporada tonta loca de MotoGP que afecta a los pilotos estrella – MotoGP

Podcast: prediciendo una temporada tonta loca de MotoGP que afecta a los pilotos estrella - MotoGP



 2020-01-07 16:06:02

Con todos los contratos de fábrica en juego para la temporada 2021, la temporada tonta de MotoGP de este año se convertirá en una de las más locas. El campeón Valentino Rossi decide hacerlo: ¿se retirará o decidirá extender su estadía en MotoGP?

El Corresponsal de Autosport en motos Lewis Lewis se unió al editor global de MotoGP de Motorsport.com, Oriol Puigdemont, para discutir las opciones de Rossi, así como las de Yamaha.

También profundizan en lo que Ducati necesita hacer para derrocar al monstruo de MotoGP de Marc Márquez y Honda, y discuten la situación actual de Aprilia con Andrea Iannone, quien fue golpeado con un antidopaje prohibición durante el invierno.

El podcast de Tank Slappers es Autosport y el podcast de Motorsport Network para todas las cosas de dos ruedas y se puede encontrar en Apple Podcasts a través de iTunes, Google Podcasts y Spotify, simplemente busque 'Tank Slappers'. [19659006]

Ducati: caída de Petrucci MotoGP después de la renovación del acuerdo una “coincidencia” – MotoGP

Ducati: caída de Petrucci MotoGP después de la renovación del acuerdo una "coincidencia" - MotoGP



 2020-01-07 10:25:26

El jefe de Ducati Motorsport, Paolo Ciabatti, cree que es "solo una coincidencia" que la forma de Danilo Petrucci se redujera drásticamente una vez que se le entregó una extensión de contrato para la temporada de MotoGP 2020.

Petrucci se unió al equipo de Ducati por primera vez contrato de año en 2019 y fue confirmado para una nueva temporada en julio después de una serie de tres podios consecutivos que incluyeron una victoria inaugural en Mugello.

Pero Petrucci no pudo volver a subir al podio en 2019, y después de anotar 108 puntos en las primeras ocho carreras antes de la renovación, luego agregó solo 68 en las 11 carreras después del anuncio de Ducati.

"Creo que el hecho de que el rendimiento de Danilo no fue el mismo después de firmar el contrato es solo una coincidencia", dijo Ciabatti. .

"El año pasado Jorge [Lorenzo] comenzó a ganar en el Ducati después de decidir cambiar de fabricante, así que creo que es solo una coincidencia.

" Danilo comenzó la temporada de una manera perfecta y luego tuvo tres podios en secuencia, ganando una carrera fantástica en Mugello. También hizo una buena carrera, diría yo en Sachsenring [right after the renewal].

"Pero después de las vacaciones de verano algo cambió y obviamente estamos tratando de trabajar con él, tratando de devolverle el mismo nivel de la confianza que tuvo en la primera parte de la temporada, hasta ahora, sin éxito ".

La campaña de Petrucci empeoró a fines de 2019, ya que no logró entrar entre los ocho primeros en ninguna de las últimas siete carreras.

convocó una reunión con el personal de Ducati después de una excursión particularmente pobre en Aragón, pero no pudo redescubrir su forma de principios de temporada.

Petrucci también se vio obstaculizado por problemas menores de lesiones.

"Obviamente, sabemos que tiene una conducción peculiar estilo, principalmente debido a su tamaño y peso ", dijo Ciabatti.

" Entonces, en ciertas condiciones, sufre más que otros ciclistas con el desgaste de los neumáticos. En general, tenemos dificultades cuando hay un bajo nivel de agarre.

"De todos modos, creemos que Danilo es un piloto capaz de luchar por los podios y ganar g carreras, solo tenemos que trabajar con él e intentar que vuelva a lo que demostró que podía hacer al comienzo de la temporada.

"Entonces, tenemos confianza en él y trabajaremos con él también para el próximo año para llevarlo de regreso a donde estaba en la primera parte de 2019 ".

Ducati: la caída de Petrucci MotoGP después de la renovación del acuerdo es una “coincidencia” – MotoGP

Ducati: la caída de Petrucci MotoGP después de la renovación del acuerdo es una "coincidencia" - MotoGP



 2020-01-07 10:25:26

El jefe de Ducati Motorsport, Paolo Ciabatti, cree que es "solo una coincidencia" que la forma de Danilo Petrucci se redujera drásticamente una vez que se le entregó una extensión de contrato para la temporada de MotoGP 2020.

Petrucci se unió al equipo de Ducati por primera vez contrato de año en 2019 y fue confirmado para una nueva temporada en julio después de una serie de tres podios consecutivos que incluyeron una victoria inaugural en Mugello.

Pero Petrucci no pudo volver a subir al podio en 2019, y después de anotar 108 puntos en las primeras ocho carreras antes de la renovación, luego agregó solo 68 en las 11 carreras después del anuncio de Ducati.

"Creo que el hecho de que el rendimiento de Danilo no fue el mismo después de firmar el contrato es solo una coincidencia", dijo Ciabatti. .

"El año pasado Jorge [Lorenzo] comenzó a ganar en el Ducati después de decidir cambiar de fabricante, así que creo que es solo una coincidencia.

" Danilo comenzó la temporada de una manera perfecta y luego tuvo tres podios en secuencia, ganando una carrera fantástica en Mugello. También hizo una buena carrera, diría yo en Sachsenring [right after the renewal].

"Pero después de las vacaciones de verano, algo cambió y obviamente estamos tratando de trabajar con él, tratando de devolverle el mismo nivel de confianza que tenía en el primera parte de la temporada, hasta ahora, sin éxito ".

La campaña de Petrucci empeoró a fines de 2019, ya que no logró entrar entre los ocho primeros en ninguna de las últimas siete carreras.

Convocó una reunión con el personal de Ducati después de una salida particularmente pobre en Aragón, pero no pudo redescubrir su forma de principios de temporada.

Petrucci también se vio obstaculizado por problemas menores de lesiones.

"Obviamente sabemos que tiene un estilo de conducción peculiar, principalmente debido a su tamaño y peso ", dijo Ciabatti.

" Entonces, en ciertas condiciones, está sufriendo más que otros ciclistas con el desgaste de los neumáticos. Luchamos en general cuando hay un bajo nivel de agarre.

"De todos modos, creemos que Danilo es un piloto que es capaz de luchar por podios y ganar carreras, solo necesitamos d trabajar con él y tratar de devolverlo a lo que demostró que podía hacer al comienzo de la temporada.

"Por lo tanto, tenemos confianza en él y trabajaremos con él también para el próximo año. volver a donde estaba en la primera parte de 2019 ".

Rossi consideraría el movimiento 2021 SRT Yamaha MotoGP para extender su carrera – MotoGP

Rossi consideraría el movimiento 2021 SRT Yamaha MotoGP para extender su carrera - MotoGP



 2020-01-03 13:50:18

Valentino Rossi dice que estaría abierto a pasar al escuadrón satelital de Yamaha MotoGP Petronas SRT si eso significara que podría prolongar su carrera de primera línea.

Yamaha presentará a Rossi y Maverick Vinales nuevamente en 2020, pero la forma de Es probable que el novato destacado del año pasado, Fabio Quartararo, lo ponga en la contienda por un asiento en la fábrica de 2021.

Ducati ha insinuado que está interesado en la caza furtiva de Viñales para 2021, y es probable que Quartararo también atraiga el interés de otros lugares en la primera parte del Campaña 2020.

Si bien es ampliamente aceptado que Rossi tendrá un lugar en Yamaha mientras lo desee, ha admitido por primera vez que podría considerar intercambiar lugares con Quartararo y montar un satélite M1 en 2021, si decido no retirarse después de 2020.

"No veo tanta diferencia para ir a Petronas", dijo Rossi en una entrevista reciente con Gazzetta dello Sport.

"Preferiría quedarme donde estoy, pero somos tres corredores para dos lugares, así que tienes que pensar en un tercero [place].

"Y para mí, incluso si es Petronas, no parece un equipo tan malo. Pero tal vez Vinales vaya, o Quartararo cambia de bicicleta, quién sabe.

"Necesitaré algo de tiempo para entender, a mediados de temporada. Hablaré con [team boss Lin] Jarvis y Yamaha para ver qué piensan. [19659002] "Desafortunadamente, en el MotoGP de hoy, todo se decide a principios de año".

Rossi dijo en las 12 Horas del Golfo el mes pasado que sería "mejor no renovar" su contrato a menos que sus resultados mejoraran en la primera parte de 2020.

Pero dijo que se sentía privilegiado de que esencialmente se le haya otorgado el poder de decidir cuándo pedir tiempo en su carrera y no arriesgarse a ser expulsado.

"Yamaha dice que no "No me siento como un rehén, cree en mi competitividad", dijo. "Esto es importante.

" Es un gran honor y también un gran lujo para un ciclista renunciar cuando él decide. Por lo general, te dejan varado. "

Esbozando su principal esperanza para la Yamaha 2020-spec, el siete veces campeón de primera clase dijo:" Me gustaría un M1 eso va 10 km / h más rápido en línea recta, como el Honda y el Ducati.

"Pero sé que será difícil".