Mejor bombilla h7 para moto

Mejor bombilla h7 para moto

Bombillas Philips racingvision gt200 h7

Sabemos que a menudo puede ser difícil elegir las bombillas de los faros correctos para su moto, o motocicleta, especialmente cuando muchas de las afirmaciones de los fabricantes son engañosas en el mejor de los casos, y a veces una mentira. Sshh, no lo has oído de nosotros, ¿vale?

Entonces, ¿cómo puedes estar seguro de elegir las mejores bombillas para tus necesidades? ¿Qué puede usar para guiar su decisión? Pues bien, en 2010 la revista Ride Magazine publicó un artículo de tres páginas en el que ponían a prueba las bombillas más populares de las motocicletas en ese momento en un test independiente. Los resultados mostraron claramente que no todas las bombillas de las motocicletas son iguales. Muchas de las bombillas del mercado de accesorios superaban a sus equivalentes del OEM, algunas de ellas con bastante margen.

El tipo de montaje también influyó, ya que las mejores bombillas en una categoría de montaje no eran necesariamente las mejores en otra. Las bombillas se probaron con una máquina llamada goniómetro. Se montó una unidad de faro en ella y se la iluminó directamente en la pared desde una distancia cuidadosamente calibrada.

Bombilla led para motos H7

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Mejor bombilla led h7

El CRI se mide de 0 a 100, cuanto más cerca esté el valor del CRI de 100, los colores bajo la fuente de luz aparecen mejor como lo harían bajo la luz natural del sol. Cuanto más alto sea el CRI*, mejor será la capacidad de reproducción del color.

Está diseñado de acuerdo con los requisitos de ECE/FMVSS 108 sobre el patrón de haz, beneficia la visión de la conducción segura como la mejor bombilla de reemplazo tanto para los conductores como para el contrario. Haz de luz de enfoque preciso para una conducción segura – el LED 12E tiene el mejor patrón de haz de luz. También con la base de giros de junta de 180 grados puede encontrar el mejor ángel.

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Bombilla halógena h7 más brillante

Muchos faros de motocicletas son, francamente, una porquería. Y cuanto más vieja sea la moto, más débiles serán los faros. Muchos de nosotros aceptamos que cuando oscurece tenemos que arrastrarnos, esforzándonos por ver una fracción de la distancia que normalmente escaneamos, pero no tiene por qué ser así. Las bombillas modernas de recambio pueden suponer una gran diferencia por un gasto relativamente pequeño. Así que, tanto si se ha fundido una bombilla como si estás harto de intentar conducir a la luz de las velas, este es el proceso para mejorar la situación:

Si tu moto es anterior a los años 80, es posible que tenga bombillas de 6V (todas las modernas son de 12V). Sabrás si es de 6V porque por la noche es como intentar conducir con una linterna de niño. Conseguir una bombilla de repuesto de 6V no debería ser un problema (wemoto.com tiene una selección), pero no obtendrás mucha más luz que la estándar – a menos que la bombilla original se haya fundido, por supuesto, en cuyo caso un reemplazo funcional será una mejora marginal.

Algunos fabricantes de bombillas dicen tonterías industriales sobre las bombillas, así que es útil saber lo básico. Hay tres unidades de las que hay que preocuparse. Los vatios (W) son la potencia que puede bombear la bicicleta a la bombilla, no la luz que sale de ella, por lo que una bombilla eficiente puede producir mucha más luz que una deficiente con exactamente la misma potencia en W. Algunas personas colocan en su moto bombillas de mayor potencia que la indicada (por ejemplo, utilizando una bombilla de 100 W en lugar de una de 60 W), pero no lo recomendamos, ya que existe el riesgo de que se derrita el cableado y se produzca un incendio. La segunda unidad que debes conocer es el Kelvin (K), que es el color de la luz (de nuevo, no la cantidad). En esta escala, una vela es de unos 1900K (es decir, naranja cálido), una bombilla halógena es de unos 3000K (es decir, bastante blanca pero con un brillo naranja) y la luz solar directa es de 4800K. Las bombillas LED y HID pueden estar por encima de eso porque tienen un tinte azul. Por último, llegamos a los lúmenes (L), que es la cantidad de luz que produce realmente la bombilla. Claramente, esto es crítico, aunque los fabricantes de bombillas a menudo se callan porque es más fácil hacer bombillas que sean más azules (K más alto), que hacerlas más brillantes (L más alto).

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