Llantas de aluminio para motos

Llantas de aluminio para motos

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Las ruedas de radios son extremadamente flexibles debido a la propiedad del acero presente en ellas. Por lo tanto, en las carreteras difíciles, dan menos golpes a la espalda y la columna vertebral, ya que tienden a absorber más golpes que sus contrapartes.

Las llantas de aleación son mucho más ligeras que las de sus competidores, ya que están fabricadas con metales ligeros. Esto las convierte en la opción preferida para las bicicletas de carreras y también para las bicicletas de paseo debido a su propiedad de eficiencia de combustible.

Las ruedas de radios son más resistentes que las de aleación y por ello se utilizan principalmente en motos de aventura y todoterreno. Estas ruedas son extremadamente flexibles, por lo que proporcionan suficiente espacio para saltar con facilidad desde alturas de construcción, al tiempo que conservan el agarre y la sujeción sobre la moto y el piloto, ambos al mismo tiempo.

Cuando se habla de flexibilidad, las ruedas de radios se llevan la palma. La razón es su capacidad para absorber los impactos en un aterrizaje brusco. La cadena de absorción de impactos comienza con los neumáticos haciendo los honores, transfiriendo luego el trabajo a las ruedas, que, a su vez, pasan el golpe a la suspensión. En caso de que las ruedas no sean lo suficientemente fuertes como para soportar el golpe, podrían acabar doblándose al instante o incluso rompiéndose.

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Buchanan’s lleva fabricando llantas Sun para motocicletas desde 1987.    Las fabricamos aquí, de principio a fin.    Se fabrican con aluminio superior de la serie 6.000, adquirido únicamente en fábricas de Estados Unidos.    Producimos llantas Sun dentro de las normas internacionales de concentricidad y diámetro de más o menos 0,015 (muchas llantas hechas en el extranjero no cumplen con esta norma y pueden ser de tamaño inferior por tanto como 0,100).    También las encogemos en una circunprensa, eliminando cualquier elongación creada durante el laminado, lo que resulta en una llanta más duradera al impacto.    Antes de girar, las llantas Sun están dentro de 0,020 de redondez (hemos visto llantas nuevas de hasta 0,250 de redondez).    Nuestro proceso final para hacer las llantas más redondas en la industria es el acabado a máquina CNC de todas las superficies.    Además, no pre-perforamos con los patrones de perforación fuera de la plataforma, pero la costumbre de perforar su llanta para adaptarse a sus ángulos específicos de los radios.    Llantas Sun – Calidad hecha en los EE.UU. Las llantas Sun no son perforadas.    Por favor, indique la marca, el modelo y el año, delantero o trasero, disco o tambor cuando envíe su pedido.    Todas las llantas Sun están disponibles anodizadas en plata, negro y oro.

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Las ruedas forjadas combinan ligereza y robustez y son fruto de una tecnología refinada. Un producto que se utiliza habitualmente en las competiciones, pero que también se recomienda como mejora para las mejores motos superdeportivas de producción. Durante años, las motos de calle y de competición siempre han estado equipadas con ruedas fabricadas con radios obtenidos por fusión. Las únicas excepciones, como también ocurre hoy en día, eran los modelos que llevaban ruedas con radios diseñadas por razones estéticas (custom, old-style, algunas naked) o destinadas, al menos en parte, a su uso fuera de la carretera.Estas ruedas han sido desarrolladas, principalmente con el objetivo de hacerlas más ligeras, y esto ha dado lugar a algunos modelos excepcionales, con radios y bujes huecos. Las ruedas no son piezas suspendidas y, por tanto, reducir su peso siempre es beneficioso, ya que aumenta el rendimiento de la moto y mejora las condiciones en las que la suspensión debe trabajar.

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Menos peso donde no se necesitaLas ruedas deben, por tanto, combinar una consistencia robusta y un peso reducido, con la menor cantidad posible de material en la parte más exterior, con el fin de conseguir un menor momento de inercia. Y aquí, la estructura y la densidad del material hacen su entrada.  Desde hace muchos años, las ruedas de competición se fabrican con una aleación de magnesio (densidad de 1,8 kg/dm3) y las ruedas de las motos de serie son casi siempre de aleación de aluminio (2,7 kg/dm3).  El diseño de la rueda y el dimensionamiento de sus componentes (buje, radios y llanta) están fuertemente ligados a las propiedades mecánicas del material utilizado: en efecto, cuanto más elevadas sean éstas, menor será el número de secciones y, por tanto, el peso también será menor.

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Las ruedas de una motocicleta son factores críticos para determinar su rendimiento de manejo. Cuanto más ligeras sean las ruedas, mayor será la estabilidad de manejo y el rendimiento general. Sin embargo, al mismo tiempo necesitan un alto nivel de rigidez para soportar las fuerzas a las que están sometidas, así como la dureza para una durabilidad duradera. Para conseguir estas cualidades no sólo es necesario una aleación de aluminio cuidadosamente seleccionada, sino también combinar una fundición de alta precisión con métodos de conformación por flujo. Yamaha cuenta con un bagaje de tecnologías y técnicas de fundición avanzadas adquiridas a lo largo de muchos años de fundición de piezas como ruedas y bastidores de motocicletas. Estas técnicas se utilizaron para desarrollar con éxito nuevas llantas de aluminio que son ligeras, fuertes y tienen la cantidad adecuada de flexibilidad.

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