Harley lucha por atraer a los pilotos de la próxima generación con su debut en bicicleta eléctrica, Technology News, ETtech

Harley-Davidson está apostando por motocicletas eléctricas para atraer a la próxima generación de ciclistas más jóvenes y más conscientes del medio ambiente para revertir el declive Ventas en los Estados Unidos.

Pero a medida que Harley envía sus primeras bicicletas “Live-Wire” (con un precio de $ 29,799) a los distribuidores, hay poca evidencia de que la marca de 116 años se esté poniendo de moda con nuevos clientes jóvenes.

El problema se encuentra principalmente con el precio de este producto “súper premium”. La bicicleta cuesta casi tanto como un Tesla Model 3 y apunta a un mercado que realmente no existe: motociclistas jóvenes, “verdes” y ricos por primera vez.

La elegante bicicleta deportiva ha estado disponible para preordenar en los Estados Unidos desde enero. Sin embargo, la mayor parte de los pedidos provienen de ciclistas antiguos y existentes, según entrevistas con 40 de los 150 concesionarios en todo el país que llevan la bicicleta este año.

Los distribuidores que Reuters habló con la cuenta por poco más de un cuarto de LiveWire concesionarios y se extienden a través de Wisconsin, Illinois, Indiana, Ohio, Michigan, California, Nevada, Nueva Jersey y Nueva York.

Harley no ha logrado aumentar las ventas en los Estados Unidos, su principal mercado representando más de la mitad de sus motocicletas vendidas. A medida que envejece su base tatuada de baby boomers, a la compañía con sede en Milwaukee le resulta difícil atraer a nuevos clientes.

En 2018, Harley registró el mayor descenso en las ventas en cuatro años en los Estados Unidos. Se espera que las ventas en Estados Unidos vuelvan a caer este año.

El precio de las acciones del fabricante de motocicletas de peso pesado ha disminuido un 42% en los últimos cinco años. En comparación, el índice S&P 500 ha ganado un 47%.

Barrera de precios

Cuando el director ejecutivo Matt Levatich anunció el lanzamiento de LiveWire el año pasado, su esperanza era la facilidad de conducir motocicletas sin engranajes ni embrague. atraer a jóvenes jinetes urbanos conscientes del medio ambiente.

En una entrevista con Reuters en febrero de 2018, Levatich dijo que la bicicleta ayudaría a abordar el problema demográfico de Harley. “Se trata más del siglo próximo que del siglo pasado”, dijo en ese momento.

Los pedidos anticipados, hasta ahora, han desmentido esas esperanzas, según los distribuidores.

“Es atractivo para un grupo demográfico que ya está montando “, dijo Gennaro Sepe, gerente de ventas de un concesionario de Harley en Chicago. Su tienda ha recibido cuatro pedidos anticipados para la bicicleta. Todos ellos son de ciclistas existentes. Harley declinó hacer comentarios sobre los pedidos anticipados de LiveWire.

La motocicleta El fabricante no es la única compañía que invierte en el transporte a batería.

Las normas de emisiones más estrictas en Europa, China y los Estados Unidos están obligando a las compañías automotrices a cambiar a modelos electrificados. Una encuesta de motociclistas milenarios de EE. UU. El Consejo de la Industria descubrió que el 69% de los conductores estaban interesados ​​en las motocicletas eléctricas.

Los distribuidores de Harley dijeron que están recibiendo consultas de clientes jóvenes, pero que tienen dificultades para traducirlas en ventas. Una razón clave: el comercio minorista de LiveWire precio

“El interés es muy alto”, dijo un gerente de ventas en un concesionario con sede en Nueva Jersey, que se negó a ser nombrado porque no estaba autorizado para hablar con los medios. “Pero una vez que se llega a la fijación de precios, los intereses se pierden por la ventana”.

Más de la mitad de los jóvenes graduados universitarios en Estados Unidos, a quienes Harley está cortejando con bicicletas que funcionan con baterías, reciben préstamos estudiantiles que implican un reembolso promedio de $ 200 a $ 300 por mes.

Harley tampoco ofrece ningún descuento o incentivo para impulsar las ventas, dijeron los distribuidores.

En una entrevista con la televisión CNBC en mayo, Levatich llamó a LiveWire “uno de los mejores productos de ingeniería en el mercado “y dijo que valía la pena su precio.

Gary Jon Prough, gerente general de ventas en un concesionario en Countryside, Illinois, dijo que la gran mayoría de los millennials no pueden pagar la bicicleta ya que LiveWire está dirigido a clientes jóvenes y ricos con ingresos. más de $ 100,000 al año.

Tesla

Para aumentar las ventas, Prough y otros distribuidores esperan que Harley siga el camino de Tesla Inc: lanzar vehículos a batería más asequibles después de crear un zumbido con el modelo premium. [19659003] El primer auto eléctrico de Tesla costó más de $ 100,000, pero los precios bajaron con los modelos posteriores. Su Modelo 3 ahora viene con un precio base de $ 35,000 y fue fundamental para elevar sus entregas de vehículos a un nivel récord en el último trimestre.

Las bicicletas tradicionales de nivel básico Harley Davidson cuestan alrededor de $ 6,900.

El fabricante de motocicletas tiene planes para sacar cuatro modelos electrificados más en los segmentos de media potencia, baja potencia, bicicletas eléctricas y dos ruedas para niños para 2022.

Pero a diferencia de Tesla, Harley no disfruta de la verdadera ventaja del primer jugador. Zero Motorcycles, con sede en California, ya está vendiendo bicicletas eléctricas en los Estados Unidos con precios minoristas que oscilan entre $ 8,500 y $ 21,000. Su bicicleta de gama alta, SR / F, es similar a LiveWire, pero cuesta casi $ 9,000 menos.

Aún así, Bob Clark, un distribuidor de las bicicletas de Zero en Chicago, dice que aún no ha vendido un SR / F a los conductores bajo la edad de 35 años. Las tres bicicletas eléctricas que vendió a jóvenes ciclistas este año estaban en el rango de precio de $ 10,000.

“Los jóvenes ciclistas son conscientes del medio ambiente, pero también son muy sensibles al precio”, dijo Clark.

no solo precios. El rango limitado de LiveWire también está obstaculizando sus ventas. La bicicleta puede recorrer 146 millas (235 km) en la ciudad o 95 millas en una combinación de ciudad y carretera por carga. Un enchufe doméstico común puede proporcionar una carga nocturna, mientras que los cargadores rápidos de corriente continua de Nivel 3 estacionados en los concesionarios Harley cargarán completamente la bicicleta en 60 minutos.

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