Motos de gasolina para cuba

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¡Ataque a la cisterna de gas! | Escena de apertura de Fast & Furious 4

A medida que la escasez de combustible y las sanciones de EE.UU. pasan factura, y a pesar de que la generación de electricidad puede ser irregular, los cubanos están recurriendo a alternativas más pequeñas, más baratas y enchufables. “¿Gasolina? Imagínese. Después de 50 años luchando por conseguirla, ¡ya no quiero ni olerla!”, dijo a la AFP el taxista Sixto González, de 58 años, desde el brillante cuadriciclo azul eléctrico con el que se mueve por las calles a una velocidad máxima de unos 40 kilómetros por hora. La última vez que intentó repostar, tuvo que hacer una cola de ocho horas. La mayoría de los coches que circulan en Cuba son modelos americanos de los años 50 -antes de las sanciones- y Ladas compactos de la época soviética.

“No sólo los coches son prohibitivos y escasos, sino que el transporte público en la capital es un calvario diario para muchos.La mitad de los autobuses están fuera de servicio por falta de neumáticos y baterías que no se pueden importar debido a las sanciones de EE.UU., dijo el funcionario del Ministerio de Transporte Guillermo González.Los habaneros a veces esperan durante horas por un autobús para ir al trabajo o volver a casa. Al mismo tiempo, la escasez de combustible ha empeorado desde que Estados Unidos reforzó su bloqueo económico de seis décadas a la isla comunista en 2019, impidiendo la llegada de camiones cisterna de combustible desde Venezuela, un aliado de Cuba.El suministro de gasolina se desplomó de 100.000 barriles por día a unos 56.000 barriles por día en promedio en 2021, dijo Jorge Pinon, un experto en política energética cubana de la Universidad de Texas.

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En 1959, el nuevo gobierno revolucionario de Cuba heredó el sistema de transporte nacional más desarrollado de América Latina. Años de inversiones nacionales y extranjeras en infraestructuras apoyaban las economías de exportación de azúcar y níquel y una próspera industria turística. La densidad del ferrocarril era la más alta de América Latina, en parte debido a la industria azucarera, pero también al amplio servicio de pasajeros. El parque automovilístico per cápita superaba al de México, Argentina, Brasil, Chile y prácticamente todos los países de la región, excepto Venezuela y Uruguay. Un extenso sistema de carreteras daba servicio a la industria y a una emergente clase media, así como a un cuarto de millón de visitantes turísticos.

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En 2014, en toda América Latina sólo Haití tenía menos vehículos de motor per cápita que Cuba. La calidad de las carreteras y las calles está deteriorada, y el sistema ferroviario se describe como el modo de viaje más barato, más lento y menos fiable del país. Son muchos los factores que contribuyen a la crisis del transporte nacional. No necesariamente en orden de importancia son la desintegración de la Unión Soviética y su amplia ayuda, el embargo de EE.UU., una industria azucarera en declive, la nacionalización del transporte que hace hincapié en los modos públicos sobre los privados, y la mala gestión.

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Tengo una sección entera en mi guía dedicada al ciclismo en La Habana y Cuba. En mi opinión, es una de las mejores formas de explorar todo el país y, especialmente, la ciudad de La Habana y sus alrededores. Casi no hay carriles para bicicletas en Cuba, pero sin embargo, el país es muy amigable con las bicicletas. Los automóviles suelen circular relativamente despacio y los conductores son muy cuidadosos. Las carreteras pueden estar a veces llenas de baches, pero, hay muchos ciclistas en La Habana y hay una buena conciencia de la seguridad en bicicleta.

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Los extranjeros deben saber que es relativamente difícil alquilar o comprar bicicletas en Cuba. Si tiene amigos en la isla, probablemente le prestarán una de sus bicicletas, pero si no, el mejor consejo es que traiga su propia bicicleta desde su país.    Esto se ha vuelto tan popular en los últimos años que algunas aerolíneas incluso te permiten traer tu bicicleta de forma gratuita, o con una tarifa mínima. La aerolínea Sunwing tiene un plan en el que se puede llevar una bicicleta por un suplemento de sólo 30 dólares. Esto es muy razonable y es una excelente idea si eres un ávido ciclista.

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