Mousse para moto de enduro

Mousse para moto de enduro

Revisión de la espuma Razorback

Tanto el mousse para dorsales como las cámaras de aire de enduro son utilizados por los ciclistas en todo tipo de situaciones, desde eventos competitivos de la FIM hasta el ocio en el carril verde. En última instancia, ambos sirven para el mismo propósito de proteger sus neumáticos de sufrir pinchazos y mejorar el rendimiento general de su bicicleta.

El Mousse de Michelin es un anillo de espuma sólida que se inserta en el neumático de tu moto de cross. Como el Mousse es sólido y no contiene aire, aunque un objeto punzante penetre en el neumático y en el Mousse, no supone ninguna diferencia en el tacto ni en el manejo de la moto. Esta durabilidad ha permitido a muchos ciclistas terminar eventos con secciones del neumático arrancadas y el Bib Mousse expuesto. Cuando se instala un bib mousse se debe utilizar el gel genuino Michelin Mousse para proporcionar antifricción que ayudará a prolongar la vida del bib mousse.

El bib mousse también puede ser versátil. Aunque hay mousses recomendadas para cada tamaño de neumático, si un ciclista quiere replicar un neumático de menor presión puede equipar sus neumáticos con un mousse de menor diámetro. Esta combinación se adaptará bien a un terreno especialmente lleno de obstáculos.

Mitas extreme mousse

El mousse para neumáticos es un componente de ciertos tipos de neumáticos run-flat para todo terreno, diseñado para permitirles mantener su funcionalidad a pesar de un pinchazo. Se trata de un anillo de espuma flexible que se coloca en el interior de un neumático antes de montarlo en la llanta[1] El mousse run-flat original, llamado Bib-Mousse, fue desarrollado en 1984 por Michelin, para su uso en motocicletas en pruebas de enduro, rally-raid y motocross. [En 1987, Michelin estrenó su sistema ATS (Appui Temporaire Souple, o apoyo temporal flexible) en los Renault 11 de fábrica de Jean Ragnotti y François Chatriot en el Rally Acrópolis[1].

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La espuma se comprime en cuanto se infla el neumático. Una vez que el neumático comienza a utilizarse, se calienta y se prepara para su uso.[1] En caso de una fuga de aire, y la consiguiente pérdida de presión, el mousse se expande para llenar el vacío, dando una presión casi igual a la de un neumático correctamente inflado.[1][2]

El Bib-Mousse es un mousse de neumático fabricado por el fabricante francés de neumáticos Michelin. El Bib-Mousse recibe su nombre de la conocida mascota de Michelin, Bibendum[cita requerida] Es un anillo de espuma de butilo en forma de panal con sus celdas llenas de nitrógeno[cita requerida] Tiene una piel exterior lisa y moldeada que está diseñada para deslizarse en neumáticos de motocicletas todoterreno de tamaño específico[cita requerida].

Los mejores mousses para el enduro

Es difícil decir con exactitud cuánto tiempo durará un mousse para dorsales porque depende en gran medida del piloto, de las condiciones en las que se monte el mousse y del mantenimiento del mismo. Para el ciclista ocasional medio, es seguro decir que un mousse sólo debería cambiarse cada 6 meses (o incluso menos). Sin embargo, los corredores profesionales cambian su espuma cada una o dos carreras. Es importante pensar en lo que va a exponer su mousse al estimar su duración. Por ejemplo, a los neumáticos de mousse no les gusta que se conduzcan en carreteras a altas velocidades constantes. La fricción adicional hará que se calienten y empiecen a deteriorarse más rápidamente de lo habitual. Lo mejor es decir que un mousse debe ser reemplazado tan pronto como empiece a sentirse demasiado blando. Además, si no vas a montar durante un tiempo, desmonta tu mousse y límpialo, ya que la suciedad y el barro harán que se deteriore con el tiempo.

  Peto para moto enduro

Elegir el tamaño correcto de mousse para su(s) neumático(s) es la mejor manera de asegurarse de obtener la mejor vida posible de su mousse. Para la práctica regular del enduro, el tamaño de la espuma debe coincidir exactamente con el tamaño del neumático. Así, un mousse de 120 funcionará mejor en un neumático de 120. Para otros tipos de conducción, como el enduro extremo, algunos pilotos optan por poner una mousse más pequeña en un neumático más grande con el fin de tener una sensación general más suave. Esto está bien si sabes lo que estás haciendo, pero puede dañar tu llanta o permitir que el barro y la suciedad entren en tu neumático, lo que a su vez dañará tu mousse. Seguir las recomendaciones del fabricante es otra buena forma de obtener un buen rendimiento si no estás seguro de lo que buscas.

  Moto enduro para uso diario

Mousse Michelin

No, ¡bromas aparte! Nuestra mousse no tiene nada en común con la conocida “Mousse au Chocolat” y como algunos (incluidos los motoristas) no saben para qué sirve realmente, cómo debe utilizarse, mantenerse y tratarse. Aquí unas líneas sobre ello.

A la derecha, en la tabla, encontrará las columnas Extremo, Suave, Normal y Duro. Esto describe, entre otras cosas, el campo de aplicación y la dureza de la rueda montada. “Extremo” se utiliza definitivamente para el enduro duro como el Erzbergrodeo, mientras que “Duro” es más adecuado para los rallies y las misiones rápidas.

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