Sistema para dejar el casco en la moto

Sistema para dejar el casco en la moto

Ventilación del casco de la moto

Un dispositivo antirrobo en forma de jaula creada a partir de un cable de acero de alta seguridad para su uso con un casco de motocicleta para asegurar el casco a una motocicleta con el fin de evitar que el casco sea robado cuando el casco no está en uso. La jaula se abre mediante una abertura de tipo cordón para capturar el casco en ella y se cierra para impedir que el casco se extraiga de la jaula. Un cable de cierre forma el cierre de tipo cordón para la jaula y tiene un bucle de cable de cierre en cada uno de sus extremos libres, de modo que el cable de cierre puede envolverse alrededor de la motocicleta y los extremos se aseguran juntos con un cierre estándar para asegurar el dispositivo y el casco capturado a la motocicleta. El dispositivo puede plegarse para guardarse en un pequeño espacio de almacenamiento cuando no se utiliza y el cable puede estar recubierto de plástico o no.

La presente invención se refiere a un dispositivo para su uso con un casco, como un casco de motocicleta, para bloquear positivamente el casco a un objeto, como una motocicleta, para evitar que el casco sea robado. El dispositivo es una jaula flexible hecha de cable de acero de alta seguridad que se abre para admitir el casco a ser capturado en ella y se cierra alrededor del casco para asegurar el casco dentro de la jaula. Un cable de cierre provisto en el dispositivo abre y cierra la jaula y, cuando se utiliza junto con una cerradura, sirve como medio para asegurar la jaula y el casco a la motocicleta.

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El mejor casco ventilado

Las leyes estatales de uso universal del casco de motocicleta son eficaces para aumentar su uso. El uso del casco conforme al DOT aumentó a nivel nacional del 63% en 2008 al 67% en 2009, y el uso de cascos no conformes disminuyó por segundo año consecutivo (del 11% al 9%; NHTSA, 2009). Aunque “el uso de cascos conformes con el DOT aumentó en los estados con y sin leyes universales sobre cascos” (UNC Highway Safety Research Center, 2011, p. 5-7), el uso de cascos sigue siendo mucho mayor en los estados con leyes universales. “En 2009, el uso del casco conforme era del 86 por ciento en los Estados con una ley universal de cascos que cubre a todos los motociclistas, y del 55 por ciento en los Estados sin ley o con una ley que sólo cubre a los motociclistas jóvenes ([NHTSA, 2009])” (UNC Highway Safety Research Center, 2011, p. 5-7).

“La primera ley universal de cascos para motocicletas se promulgó en 1966” (UNC Highway Safety Research Center, 2011, p. 5-7). Como forma de aumentar el uso del casco, el gobierno federal ofreció un incentivo -ciertos programas federales de seguridad y fondos para la construcción de carreteras- a los estados que promulgaran leyes sobre el uso del casco (IIHS, 2011a).

El mejor candado para cascos de moto

La ley de Alabama exige que cualquier persona que opere o conduzca una motocicleta lleve un casco de protección diseñado específicamente para los conductores y pasajeros de motocicletas. La ley exige que el casco tenga una carcasa exterior dura de material no rompible que resista el impacto y la penetración. El casco también debe tener una cuna absorbente de impactos firmemente asegurada para la cabeza que esté diseñada para soportar el casco y mantener la separación entre la cabeza y la carcasa exterior. El acolchado del casco debe ser resistente a los impactos, absorbente y de un grosor considerable en todas las zonas en las que la cabeza esté cerca o pueda entrar en contacto con la calota exterior. El casco debe estar fabricado con materiales duraderos que no sufran alteraciones apreciables con el paso del tiempo. No se utilizarán materiales que se sepa que provocan irritaciones o enfermedades de la piel.

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Además, el casco debe tener una correa de barbilla ajustable fijada permanentemente que lo mantenga en su sitio. La ley exige que todos los conductores y pasajeros tengan la correa de la barbilla asegurada mientras la moto está en movimiento. No es necesario que el casco tenga una visera, pero, si la tiene, la visera debe ser flexible o del tipo a presión, y no puede sobresalir más de un cuarto de pulgada por encima de la superficie o carcasa exterior. La única excepción a la ley de cascos de Alabama es la de quienes conducen en un sidecar con cabina cerrada.

Almacenamiento de cascos de moto

Cuando empieza a hacer frío, te darás cuenta rápidamente de que la visera de tu casco está empañada. No hay nada más irritante que tener que abrir la visera en una mañana fría mientras conduces, para echar un vistazo a lo que ocurre delante de ti en la carretera. Esto está bien mientras dure, porque en cuestión de minutos tendrás los ojos llorosos por el frío.

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Hay una solución para este problema: se llama lente antivaho Pinlock. Se trata de un pequeño visor flexible que se coloca en el interior de la visera del casco. Esto crea un efecto de doble acristalamiento, que disminuye significativamente la diferencia de temperatura entre el interior y el exterior de la visera. De este modo, una visera empañada es cosa del pasado.

Derek Arnold es un inventor inglés que experimentó personalmente el problema de una visera empañada. Hace más de veinte años, durante una carrera en el circuito TT de Assen (Países Bajos), le llegó la inspiración para librar al mundo de este problema de una vez por todas. Los motociclistas profesionales utilizaban capas adhesivas separadas en el exterior de la visera para mantenerla limpia y libre de vaho.

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