Lubricante para cadena de moto

Lubricante para cadena de moto

Limpiar la cadena de la moto

Una buena protección contra el desgaste y la corrosión en cadenas de eslabones de acero redondos de grandes dimensiones se consigue con grasas semifluidas adhesivas como las de la serie GA de BERULIT o con fluidos de alta viscosidad. Para cadenas pequeñas o

En la práctica, estos lubricantes tienden a solidificarse y a perder sus propiedades de fluidez, con el efecto de permitir que se forme una película de grasa en los eslabones de la cadena sólo en la operación inicial de lubricación, ya que la admisión del lubricante en las aberturas entre los grilletes seguirá siendo libre. rexnord.eu

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Una motocicleta de peso medio pone la misma cantidad de potencia en la rueda trasera que un coche pequeño, y toda ella a través de la cadena de transmisión. Si la dejas funcionar en seco y/o sucia, no hace falta ser Einstein para saber que no tardará mucho en empezar a comerse a sí misma y a tus piñones.

En el peor de los casos, se desgastará tanto que acabarás sentado en el arcén de alguna autovía esperando que una furgoneta te lleve a casa, o se romperá mientras conduces y destrozará el basculante, las carcasas del motor y la caja de cambios, tu bonito asiento o incluso tu pierna.

Si tu rutina actual de cuidado de la cadena consiste en una limpieza a presión cuando se lava el resto de la moto, y un rápido chorro de lubricante para la cadena cuando empieza a estar un poco seca u oxidada, deberías estar leyendo esto.

La cadena debe limpiarse antes de cada lubricación, ya que la combinación de suciedad y arenilla con el lubricante/grasa de la cadena puede formar una “pasta abrasiva”, lo que reduce gravemente la vida útil de la cadena.    Si no es posible, intente limpiar la cadena cada 750-1000 millas.

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Un buen lubricante para la cadena puede suavizar el engranaje de la cadena con los piñones del casete y los platos, y mantener un rendimiento adecuado del cambio. También ayuda a prevenir la corrosión y reduce la fricción y el desgaste de la transmisión.

Mientras que una cadena poco lubricada aumenta la fricción al permitir un contacto excesivo entre metales, una cadena demasiado lubricada atraerá la suciedad y la arenilla, lo que aumentará la fricción y el desgaste de la transmisión. El truco está en acertar con la cadena.

Tanto si eres un corredor que busca una ventaja en el rendimiento como si eres un ciclista que simplemente quiere una solución sin complicaciones, vamos a exponer todas las opciones de lubricación de la cadena y explicar los aspectos positivos y negativos de cada enfoque.

Cuando la mayoría de los ciclistas piensan en la lubricación, probablemente piensen en reducir la fricción y aumentar la eficiencia. Sin embargo, no todo es eficiencia, la fricción y el desgaste de la transmisión también están estrechamente relacionados.

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BikeCer de Ballistol es un aceite cerámico para cadenas que se ha desarrollado especialmente para proporcionar lubricación para requisitos extremos en la cadena, el casete y los engranajes, pero también puede utilizarse en horquillas de suspensión, tubos de amortiguación y cables Bowden. También es perfecto para las cadenas de las bicicletas eléctricas. Gracias a su aplicación precisa, reduce considerablemente la fricción, asegura que su bicicleta funcione de forma silenciosa, reduce el desgaste y aumenta la vida útil de su cadena. Proporciona una brillante protección contra la corrosión, repele la humedad y puede aplicarse incluso en los espacios más reducidos. el alto nivel de adherencia prolonga el tiempo entre las lubricaciones. Bikecer es resistente al agua, altamente penetrante y no forma resina.

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