Vacuometro para motos 4 cilindros

Vacuometro para motos 4 cilindros

Sincronización al vacío de su motocicleta Honda antigua de 4 cilindros

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Sincronización al vacío de su motocicleta Honda antigua de 4 cilindros

Herramienta de sincronización del carburador con manómetro de vacío para motos de 4 cilindros. Este es un kit completo con mangueras, adaptadores, placa de montaje e instrucciones. Es un gran kit para tener si usted está afinando cualquier moto de 4 cilindros y desea obtener los carburadores equilibrados para que el motor funcione sin problemas. Es uno de los pasos finales de una puesta a punto completa. También puedes utilizar esta herramienta en motos de 3, 2 o un solo cilindro. Prepara la moto sin el depósito, lleva una línea de combustible a los carburadores y asegúrate de tener un ventilador para evitar que el motor se sobrecaliente. Haga esto en un área bien ventilada. Conecte la herramienta de sincronización y ajuste los 4 carburadores para que muestren la misma lectura en los indicadores. También disponemos de la versión de 2 cilindros y de una gran herramienta de conducción de 90 grados. Número de pieza de Parts Unlimited: 3804-0005 Número de pieza de Emgo: 84-68594

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Revisión de los medidores de sincronización del carburador – ¿Son precisos?

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Cómo equilibrar los carbohidratos de la moto

El equilibrado de los carburadores en los motores de varios carburadores es muy importante. Cada carburador debe suministrar la misma cantidad de mezcla (combustible y aire mezclados) para que el motor funcione sin problemas, desarrolle una buena potencia y mantenga el ahorro de combustible.

El método más preciso para equilibrar este tipo de sistemas de carburación es el uso de vacuómetros. Cuando se conectan a los sistemas de admisión, los vacuómetros miden la cantidad de vacío que se produce en cada uno de ellos mientras el motor está en marcha. La eficacia de este sistema es evidente cuando se ajustan los carburadores: Se pueden ver pequeños ajustes en los manómetros a medida que se ajustan los carburadores.

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Por ejemplo, a medida que se ajustan los carburadores (suponiendo que estuvieran desajustados en primer lugar), las rpm del motor en ralentí (revoluciones por minuto) aumentarán. Efectivamente, esto indica que para una determinada posición del acelerador, el motor era capaz de tirar de mayores rpm.

Para equilibrar los sistemas de varios cilindros y carburadores, es necesario calentar primero el motor. Sin embargo, si el mecánico tiene acceso a un gran ventilador de refrigeración, éste debe colocarse delante de la máquina durante cualquier funcionamiento posterior para mantener la temperatura constante del motor.

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