Remolques para motos feuvert

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Ahora no tienen suficiente personal en los puestos de prueba para hacer todas las pruebas, ¡y mucho menos si tuvieran que hacer también las cosas más antiguas y reacondicionadas! Imagínese todos esos viejos remolques de caja en los que si se sustituyen los laterales o la base habría que volver a probarlos. Una pesadilla.

Mi amigo modificó el suyo cortando un par de ranuras en el suelo cerca de la parte delantera para que las ruedas delanteras de dos bicicletas cayeran parcialmente en ellas, antes de atarlas. Así puede seguir utilizándolo como un verdadero remolque entre las pruebas.

Sólo tiene que cumplir con la homologación de tipo con un nuevo remolque.    Sin embargo, debe tener una placa de peso y capacidad estampada con el año de fabricación.    El proceso de IVA tiene que ver sobre todo con la iluminación y el cumplimiento de la normativa vial.    Convertir un remolque de mercancías en un remolque para bicicletas no va a dar ningún problema real.    Se venden (como ya se ha dicho) kits que nunca se someten a la prueba y hay remolques fabricados comercialmente que eluden el proceso.    El IVA está diseñado para los remolques a medida y los fabricantes muy pequeños.    El siguiente nivel es la homologación por lotes y, por último, la homologación europea de vehículos completos.    Si usted compra algo como un Ifor Williams tendrá todo el vehículo y vendrá con un certificado de conformidad.

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Certificados para la matriculación de remolques.1. Solicitud de registro [T.O.M. 6A] 2. Certificado de conformidad con las normas europeas.3. Seguro y título del coche.4. Certificado de capacidad de remolque del coche [Si se solicita].5. Retrovisores laterales del coche.6. Prueba de importación y documentos de compra del remolque.7. Tasa de inscripción [No incluida en los precios indicados].

Consejos – Consejos1. Conduzca con más suavidad, realice giros más amplios y recuerde que la longitud total del vehículo es ahora de 2 a 3,5 metros más larga.2. Para una seguridad total, no supere los límites de peso recomendados y ate bien la carga.3. Compruebe la presión de los neumáticos, las luces y que la carga está bien estibada.4. Los remolques de carretera nunca deben utilizarse para trasladar pasajeros.5. El límite de velocidad máxima es de 80 km y el mínimo de 65 km por hora.6. No se puede utilizar el carril derecho en las autopistas de tres carriles.

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Los fabricantes de ganchos de remolque, como Westphalia, venden ganchos de remolque para los C1, así que no hay duda de que se pueden instalar. Ya me he encontrado una vez con un concesionario que no estaba contento con la instalación de un enganche y era para un coche mucho más grande. A un colega le gustó el portabicicletas de VW que yo usaba con mi Golf y decidió comprar uno para su Passat. No tenía un gancho de remolque, así que trató de que se lo instalaran al mismo tiempo que recogía el portabicicletas. El taller de VW dijo que no. Preguntamos por qué no. Nos respondieron que, aunque el Passat era un coche grande, su motor turbo diésel de 1,6 litros no estaba preparado para remolcar una caravana y que mi colega necesitaba un coche más potente. Después de persuadirle un poco, se echaron atrás, pero no creo que estuvieran contentos con ello.

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La capacidad de remolque oficial de un Citroen C1 es de 712 kg. Como la mayoría de los remolques pequeños están limitados a 500 kg, se pueden utilizar con bastante seguridad. Incluso hay algunas caravanas pequeñas y ligeras que entran en esta categoría. Hay que tener cierto grado de sentido común al remolcar, pero eso se aplica a todos los vehículos.

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Recogimos la Ezetow en mayo de este año y la remolcamos vacía hasta Escocia, donde ha estado sin usar durante el verano. La semana pasada cargamos la Ezetow y nos dirigimos al sur. El martes 9 de octubre, mientras íbamos a Daventry a reparar el sistema de satélites, una de las ruedas se enganchó en la barra de luces y se atascó, lo que provocó un surco en el neumático. Por suerte, un transeúnte nos llamó la atención antes de que el neumático se pinchara por completo. Como Ezetow estaba a sólo 40 minutos de distancia, llamamos para que nos dieran una rueda nueva y para que ajustaran la suspensión para que no volviera a ocurrir. Se pensó que debíamos haber chocado con un badén o algo parecido.

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Esa noche cruzamos el túnel y pasamos la noche en el paseo marítimo de Calais antes de continuar nuestro camino hacia el sur por la A28. Estábamos al sur de Abbeville cuando una rueda se rompió por completo. Como el remolque estaba inutilizado, tuvimos que recuperarlo en la autopista (175 euros pagados por la compañía de seguros). Llamamos a Ezetow y nos enviaron las piezas al taller que las instaló (118 euros pagados por nosotros). El Ezetow estaba listo para ser recogido el sábado por la tarde.

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