Relay de arranque moto para que sirve

Relay de arranque moto para que sirve

Cómo arreglar el solenoide de arranque de una moto

Tuve un problema con la marca china barata Airtex que instalé originalmente. Se atascó en una ocasión y provocó que el motor de arranque siguiera arrancando después de que el motor se pusiera en marcha. Lo sustituí por un relé del concesionario Ford, número de pieza Ford E9TZ-11450-5 Recomiendo encarecidamente instalar la pieza Ford en lugar de cualquier pieza asiática barata de las cadenas de tiendas para evitar el problema que encontré.

Los relés de arranque de Aprilia son un eslabón muy débil en todas sus motocicletas V990 (también en muchas otras motocicletas). Con una potencia de 50 amperios, es lamentablemente inadecuado para un motor de arranque que tira de más de 200 amperios. Las ofertas del mercado de accesorios no son mucho mejores con 75 amperios.

El mío falló hace un par de días a 43K millas. Había sido débil durante un tiempo con una caída de 3 voltios causando sólo 7 a 8 voltios para llegar a la puesta en marcha con débil, laborioso de arranque que siempre me hizo nervioso. Los contactos se calentaron lo suficiente como para derretir parcialmente la bota de goma en el cable de salida.

Utilicé un relé de arranque Ford de la marca Airtex, número de parte 1M1090, cualquier marca servirá. Saqué este número para una aplicación de F-150 5.0 litros de 1988, pero cualquier relé de un vehículo Ford de los años sesenta hasta los noventa funcionará. Los dos pequeños terminales están marcados “S” e “I” en el relé de Ford. La “S” es la señal de entrada de arranque del interruptor de encendido donde nuestro cable rojo del viejo arnés de relé se adjuntará, la “I” es una salida de encendido que no vamos a utilizar.

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El arranque de la motocicleta no se acopla

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Qué es un relé de arranque

En el arranque de un vehículo intervienen diferentes piezas. Una de ellas es el relé de arranque, un componente pequeño pero crucial del sistema de arranque. Muchas personas confunden el relé de arranque con el solenoide de arranque, pensando que ambos significan lo mismo. Algunos sitios web incluso contienen información que lo dice. Sin embargo, eso no es cierto.

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Aunque ambos componentes forman parte del sistema de arranque, son muy diferentes. El relé de arranque conecta la corriente que activa el solenoide de arranque. El solenoide de arranque, por su parte, cierra el interruptor para el motor de arranque y suele montarse en el motor. Suele ser más grande que el relé de arranque y de construcción más pesada.

Esta guía contiene información sobre el relé de arranque del automóvil. En ella, encontrará todo lo que hay que saber sobre el relé de arranque: qué es, su ubicación en un vehículo, cómo funciona y su función. También incluimos información sobre los signos de un relé de arranque defectuoso, cómo probarlo y cómo sustituir o arreglar uno defectuoso. Sigue leyendo para saber más. [/vc_column_text][/vc_column_inner][/vc_row_inner][/vc_column][/vc_row][vc_row attached=”true”][vc_column width=”1/4″][/vc_column][vc_column width=”1/2″][mk_custom_box corner_radius=”3″ drop_shadow=”true”][vc_column_text disable_pattern=”false” css=”. vc_custom_1568847099577{margin-bottom: 0px !important;}”]Tabla de contenidos

Diagrama de cableado del relé de arranque de la motocicleta

Uno de los sistemas de operaciones básicas requeridas es el Sistema de Arranque; uno de los componentes más críticos del mismo es el solenoide de arranque, al igual que en un coche, pero ¿qué hace un solenoide de arranque en una motocicleta?

Un solenoide de arranque es un interruptor que completa la conexión entre la batería y el motor de arranque. El solenoide da energía a la bobina cuando se pulsa el botón de arranque, generando un contacto para completar el circuito que transfiere la corriente continua (DC) de la batería al motor de arranque.

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Un solenoide de arranque es una longitud específica de alambre enrollado alrededor de un núcleo de dos partes, medio inmóvil y medio móvil (la armadura). La corriente eléctrica pasa desde la batería a través del cable, el magnetismo resultante moviliza la armadura, activando el motor de arranque de la moto.

El movimiento del núcleo móvil hacia y desde el centro estacionario clasifica a este solenoide como lineal. Aunque los solenoides lineales son más comunes en las motos, el movimiento no tiene que ser de ida y vuelta para que la pieza se considere un solenoide.

En el sistema de arranque de tu moto, estas piezas convergen para mover el inducido, completando el circuito y, si todo lo demás funciona correctamente, encender el motor de tu moto. Una vez que sueltas el botón de arranque, el solenoide se desactiva, obligando al núcleo a volver a su puesto original y rompiendo el circuito.

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