Para que sirve un rotor en una moto

Para que sirve un rotor en una moto

Rotores semiflotantes o flotantes

Como una tienda de motocicletas personalizadas en el sur de la Florida y minorista de piezas de motocicletas del mercado de accesorios durante más de 25 años, Demon’s Cycle entiende la importancia del mantenimiento de la motocicleta y anima a los motociclistas no sólo a revisar los frenos con frecuencia, sino también a saber con qué frecuencia hay que reemplazar los rotores de freno, que a menudo se pasan por alto.

Todos los vehículos necesitan tener un sistema de frenado que les ayude a reducir la velocidad y a detenerse. Uno de los componentes clave de los frenos de una motocicleta son los rotores de freno. Cuando usted pisa los frenos, las pastillas de freno de su motocicleta se comprimen contra los rotores de los frenos, creando una inmensa fricción para ayudar a detener su motocicleta. Si bien esta fricción permite que su motocicleta se detenga, con el tiempo se desgastan los rotores de los frenos.

Los rotores de freno normalmente necesitan ser reemplazados después de 30.000-70.000 millas, pero la conducción agresiva, el calor excesivo, las condiciones climáticas en su área, y la frecuencia de las revisiones de mantenimiento pueden afectar a su duración. Los expertos de Demon’s Cycle comparten algunas cosas que indican que debes reemplazar los rotores de freno de tu motocicleta.

Rotor totalmente flotante

Como todos sabemos, los frenos de tambor no son suficientes en las condiciones actuales. Requieren un mayor esfuerzo por parte del conductor, deben ajustarse con frecuencia y son menos eficaces en general. Para superar estos problemas se utilizan los frenos de disco. Un freno de disco utiliza la presión hidráulica para detener el vehículo.  Se utiliza ampliamente en motocicletas, coches, camiones, autobuses, bicicletas, etc., pero en este artículo sólo nos centraremos en los frenos de disco de las motocicletas.

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La primera motocicleta de carretera producida en serie con freno de disco fue la Honda CB750 de 1969, que fue un modelo de gran éxito para la compañía. Honda tenía previsto vender 1.500 unidades al año, pero la demanda aumentó a 3.000 unidades al mes.

Un conjunto de freno de disco contiene rotor de freno (disco), pinzas, pastillas de freno, cilindro maestro, palanca o pedal de freno y cable. En este artículo hablaremos del disco y las demás partes se tratarán en la segunda parte de esta serie.

El rotor de freno o disco de freno es la principal parte giratoria del conjunto de frenos de disco. Es el componente mediante el cual la pinza de freno sujeta su agarre para detener la rotación de la rueda.  Es duro y resiste las altas temperaturas que se producen durante el frenado.

Rotores de freno Mx

Un rotor de freno de disco de motocicleta con forma de anillo anular está (i) montado en la rueda trasera de la motocicleta en la parte exterior de su anillo y (ii) barrido por el yugo de una pinza de freno de disco que está montada en la parte interior del anillo. Una polea de correa fija en su región circunferencial exterior -ya sea de forma rígida o “flotante”- la región anular exterior del rotor del freno de disco que tiene forma de anillo anular. Un conjunto de pinza de freno de disco de motocicleta está anclado en un punto de montaje al eje trasero de la motocicleta, y en un segundo punto de montaje al basculante de la suspensión de la motocicleta, engrana el rotor del freno de disco desde el interior de su anillo. El conjunto combinado de freno de disco y polea de correa es compacto y de apariencia visualmente regular. Puede estar convenientemente estilizado con el mismo patrón que las ruedas de la motocicleta. A la vez que proporciona las funciones de (i) frenado y (ii) accionamiento motriz, está situado en su totalidad en un solo lado de la rueda trasera de la motocicleta, lo que hace que la vista del otro lado de la rueda no esté obstruida y se mejore estéticamente. Se adapta a las motocicletas con transmisión por correa existentes.

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Rotores para motocicletas

En este artículo vamos a explicar el proceso de desmontaje y reinstalación de los discos de freno. Si te sientes aventurero, puede valer la pena reservar un día y revisar las pinzas al mismo tiempo.

Tendrás que desmontar la rueda de la moto, lo que implica desatornillar las pinzas para poder acceder a ellas. A la hora de quitar los tornillos de los discos, necesitarás una herramienta de calidad que se ajuste bien, normalmente una llave hexagonal o una broca Torx. Una llave de vaso de 3/8 y una carraca (o barra de corte) para hacer palanca, y necesitarás la llave de vaso para la llave dinamométrica más adelante. Los tornillos suelen ser reacios a salir, por lo que necesitarás una buena compra para superar la tracción de la rosca.     2.    Con facilidad

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Encaja tu llave de vaso en el primer tornillo. Utiliza un pequeño martillo para dar un golpe seco: esto asienta el vaso completamente y puede ayudar a perturbar el bloqueo de la rosca. Coloca la carraca y asegúrate de que el casquillo/la carraca no se desplaza lateralmente: debes tirar del brazo en paralelo a la rueda para que el casquillo quede asentado. Aplique presión gradualmente; si no cede, intente empujar en la dirección opuesta y luego intente volver a desapretar.

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