Para que sirve el sensor de embrague moto

Para que sirve el sensor de embrague moto

Cuánto cuesta un interruptor de embrague

Los pilotos de carreras son tan buenos como sus vehículos. En la pista, cada tornillo y cada ajuste deben encajar a la perfección, especialmente bajo altos niveles de estrés, fuertes vibraciones y enormes temperaturas. Entendemos lo que importa para los coches de carreras en los deportes de motor profesionales. Nuestros sensores de par son fáciles de integrar, no se desgastan y son extremadamente robustos. Por eso nuestra tecnología es especialmente adecuada para los deportes de motor. Le ayudamos a sacar el máximo partido a sus coches de carreras.

Nos encantan los deportes de motor y cooperamos con entusiasmo con los expertos en carreras. Algunos de los equipos de carreras más conocidos de la Fórmula 1 y de otras clases de carreras llevan años utilizando con éxito nuestra tecnología para optimizar sus coches y llevarlos al límite de su rendimiento.

Función del interruptor del pedal del embrague

Si su motocicleta no arranca con el caballete bajado pero lo hace en cuanto lo levanta, es probable que se deba al interruptor del caballete o al “sensor del caballete lateral”. El sensor del caballete lateral impide que la moto se ponga en marcha, evitando colisiones cuando se conduce con el caballete bajado.

Trabajando al unísono con la palanca de embrague y el interruptor de punto muerto de su moto, el sensor del caballete lateral está diseñado para evitar que su moto arranque mientras el caballete esté bajado a menos que la moto esté en punto muerto.

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La inclusión del interruptor de la pata de cabra es una característica de seguridad requerida en la mayoría de los países, aunque no en los Estados Unidos, para evitar que los motociclistas conduzcan con la pata de cabra extendida, lo que puede causar colisiones con los desechos de la carretera e interferir con el espacio libre de la motocicleta en curvas y giros pronunciados.

El sensor está integrado en la electrónica de la moto. Cuando bajas el caballete lateral, el interruptor se activa, matando la moto y evitando que arranque con el caballete lateral bajado a menos que esté en punto muerto.

El sensor del caballete lateral se encuentra bajo el suelo, hacia la parte inferior del bastidor de la motocicleta. En su posición vulnerable, el sensor del caballete lateral puede sufrir acumulación de suciedad, corrosión o daños por los residuos de la carretera y los baches.

Bypass del interruptor de embrague de la moto

El interruptor de embrague, también conocido como sensor de embrague, es un dispositivo de seguridad en la mayoría de los vehículos modernos de transmisión manual. Su propósito es evitar que el motor se ponga en marcha mientras el vehículo está en marcha. El interruptor está normalmente montado en el pedal del embrague, pero también puede estar situado en la varilla maestra del embrague.

Cuando no se pisa el pedal del embrague, el interruptor del embrague está abierto y el circuito no puede completarse. Si el circuito no se completa, el vehículo no puede arrancar. Una vez que se pisa el pedal del embrague, el interruptor del embrague se cierra y el circuito se completa entre la llave de contacto y el motor de arranque. Esto permite que el vehículo arranque sin problemas.

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En los vehículos de transmisión automática, tienen algo similar a un interruptor de embrague llamado interruptor de seguridad de punto muerto. Los interruptores de seguridad de neutro impiden que el vehículo se ponga en marcha si la transmisión está en cualquier otra posición que no sea la de neutro o estacionamiento.

El interruptor de embrague puede fallar con el tiempo, y si lo hace, normalmente es un problema eléctrico o de un componente eléctrico. El interruptor se utiliza cada vez que se arranca el vehículo, por lo que puede desgastarse, o el circuito puede fundirse después de un tiempo. Un mecánico profesional diagnosticará el problema leyendo el voltaje con un voltímetro y comprobando la continuidad del interruptor. Si es el propio interruptor el que se ha estropeado, el mecánico puede sustituir el interruptor del embrague mientras diagnostica el problema. Se asegurará de que todas las piezas funcionan correctamente y de que no hay desgaste visible en los componentes electrónicos cuando se sustituya el interruptor del embrague.

Interruptor de embrague moto

Los que actualmente conducimos motos con embrague manual, es decir, con maneta de embrague, hemos aprendido a utilizarla desde la primera vez que nos subimos a una. Nos hemos acostumbrado a ello: Embrague, cambio de marcha, embrague y seguir conduciendo o parar.

Al tirar de la maneta de embrague, la varilla del elevador de embrague (9) empuja el plato de presión (7) hacia fuera contra los muelles. El plato de presión se sitúa ahora ligeramente por encima de los discos de fricción (3) y los discos de embrague (4). La disminución de la presión hace que los discos de embrague (4) puedan deslizarse contra los discos de fricción (3), lo que significa que el interior del embrague (5), y por tanto el eje de entrada de la transmisión, también gira libremente. A su vez, el accionamiento del motor se desconecta de la caja de cambios, y es en este instante cuando decimos que la moto “gira libremente”.

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Al soltar la maneta de embrague, la varilla del elevador vuelve a su sitio, permitiendo que los muelles del embrague compriman el plato de presión sobre el paquete de embrague. Los discos de fricción, como su nombre indica, producen fricción contra los discos de embrague y giran juntos al unísono, como con el interior del embrague. La potencia del motor se transmite ahora completamente a través del conjunto del embrague a la transmisión.

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